東風(fēng)本田新車規(guī)劃曝光 CR-V推插混版/國內(nèi)首搭
東風(fēng)本田通過思域、XR-V和CR-V組成“三駕馬車”的主力產(chǎn)品陣容,在國內(nèi)汽車市場總計銷售量突破415萬輛,牢牢把握著最熱門的緊湊級市場份額。2020年東風(fēng)本田將會在混合動力、純電動領(lǐng)域繼續(xù)擴充產(chǎn)品陣容,同時本田插電式混合動力系統(tǒng)將率先搭載于CR-V,并成為本田在華的首款插電混動車型。除此之外,“信仰之車”思域兩廂版、中期改款UR-V以及中期改款CR-V等車型,也將在2020年投放市場。
CR-V插電混動版
該插混系統(tǒng)名為“SPORT HYBRID e+”,由目前的i-MMD混動系統(tǒng)為基礎(chǔ),通過升級電動動力總成(包含電動CVT和PCU動力控制單元),搭配17kWh高功率大容量電池及充電器,可讓日常行駛近乎純電動化,是無限接近于EV的插電式混合動力系統(tǒng)。
作為本田的全球車型,CR-V不負眾望全球銷量已突破1100萬輛,而首次入華的插電式混合動力系統(tǒng),率先搭載于CR-V,并將于今年亮相。CR-V因此成為本田動力系統(tǒng)最完備的車型,為消費者提供更多出行選擇,其動力和燃油經(jīng)濟性將大幅提高,在緊湊級市場也將進一步提升該車與豐田RAV4、大眾探岳等車型的競爭力。
中期改款UR-V
UR-V在今年也將迎來中期改款,新車前臉造型與CR-V保持一致,黑色飾板和鍍鉻飾條將兩側(cè)大燈相連,尾燈則采用貫穿式設(shè)計,整車更加十分運動時尚。同時將繼續(xù)采用“大五座”布局,動力將繼續(xù)搭載1.5T四缸和2.0T四缸發(fā)動機,且均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
改款UR-V在造型上堪稱“大號”CR-V,有利于提高其車型的認知度和產(chǎn)品力,未來上市后將繼續(xù)與本田冠道、豐田漢蘭達等合資中型SUV展開競爭。
思域兩廂版
作為“本田粉”們今年最期待的車型之一,思域兩廂版終于將在今年4月亮相。從目前的無偽路試諜照中可以看出,新車延續(xù)了海外版車型的設(shè)計,其中更為復(fù)雜的后包圍、全新造型的輪轂以及中置雙出排氣均得到了保留。整體造型相比三廂版車型更加運動,非常符合年輕消費者的審美。
內(nèi)飾部分與現(xiàn)款車型保持一致,僅在細節(jié)方面增添更多的運動元素,以增強內(nèi)飾的運動氛圍。動力方面,新車預(yù)計沿用現(xiàn)款三廂版的1.5T發(fā)動機,最大功率130kW,峰值扭矩220N.m(手動版226N.m),傳動系統(tǒng)匹配6MT或CVT變速箱。
雖然官方并未確認新車的命名方式,或許思域兩廂版會以全新的身份沖擊緊湊級轎車市場,勢必對大眾高爾夫、福特福克斯兩廂版等車型造成巨大沖擊。思域兩廂版1.5T車型未來起售價格會略低于三廂版車型的12.99萬元,要高于同級競品,但憑借其火熱程度,或許依然會供不應(yīng)求。
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