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就在不久前的CES展上，索尼出乎意料地為大家?guī)?lái)了一款純電動(dòng)概念車(chē)-- SONY VISION-S，而在同一天，在特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3員工車(chē)主交付慶典上，馬斯克宣布啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目。消費(fèi)數(shù)碼產(chǎn)業(yè)巨頭進(jìn)軍移動(dòng)出行領(lǐng)域?qū)嵙θ绾危?nbsp;兩家企業(yè)的不約而同提醒了我們，不妨就用特斯拉作為參照對(duì)象，來(lái)看看SONY這次動(dòng)作是玩票行為還是真槍實(shí)干，或者從消費(fèi)者的角度來(lái)看，如果未來(lái)SONY VISION-S和特斯拉Model Y放在一起供你選擇，哪款更能代表高科技潮流出行工具的最高水平？

我們舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子就能夠看出索尼和特斯拉公司的差異，在2003年，當(dāng)時(shí)的索尼品牌絕對(duì)是潮流的象征，用上索尼的Walkman基本上就相當(dāng)于現(xiàn)在擁有了iPhone 11Pro一樣，而同年的特斯拉剛剛在硅谷成立，兩位投資人還在為缺少投資焦頭爛額。如果將在新能源領(lǐng)域異軍突起的特斯拉公司比喻成雨后春筍，那么擁有80多年底蘊(yùn)的索尼公司絕對(duì)是根系發(fā)達(dá)的參天大樹(shù)了。

在制造方面特斯拉此前也是不斷的爆出負(fù)面消息，其中不乏車(chē)主反映新車(chē)內(nèi)外密封條變形、鈑金接縫不均勻甚至錯(cuò)位等問(wèn)題，似乎做工、裝配工藝差成為了特斯拉的標(biāo)簽，而剛剛建成了第三座位于上海臨港新區(qū)的超級(jí)工廠，雖然正式投產(chǎn)Model3車(chē)型，但是零件本土化率僅為30%，這樣的成績(jī)不僅讓我為即將國(guó)產(chǎn)的Model Y捏一把汗。

相比之下，雖然索尼并沒(méi)有車(chē)輛的制造經(jīng)驗(yàn)，但是它把這項(xiàng)重任交給了麥格納公司。說(shuō)起麥格納相信大家都有所耳聞，這是一家擁有294家工廠的全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商巨頭，殊不知它還有另外一個(gè)身份，那就是整車(chē)代工業(yè)務(wù)：麥格納具有深厚的整車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，寶馬5系、奔馳G、捷豹I-PACE 均由麥格納生產(chǎn)，而Vision-S正是采用麥格納提供的純電動(dòng)平臺(tái)，同時(shí)擁有博士、英偉達(dá)、高通、ZF、黑莓等廠商的技術(shù)支持，在裝配質(zhì)量上自然不用擔(dān)心。

說(shuō)到車(chē)輛本身的產(chǎn)品力，Vision-S所應(yīng)用的“索尼大法”黑科技絕對(duì)能夠秒殺一大票以科技為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，在安全方面，這輛車(chē)?yán)锕脖?ldquo;懟”進(jìn)了33組車(chē)規(guī)級(jí)傳感器，其中包括自家的高感光靈敏度SonyCMOS在內(nèi)的攝像頭、雷達(dá)、固態(tài)光達(dá)等感應(yīng)器，通過(guò)OTA最高能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)別的駕駛輔助功能。而Model Y則配備了12個(gè)超聲波傳感器，前雷達(dá)能夠探測(cè)160m的物體，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛標(biāo)配緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能。雖然二者目前都能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助，但是Vision-S 還能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員動(dòng)作監(jiān)測(cè)功能，判斷駕駛員狀態(tài)，必要時(shí)發(fā)出警報(bào)或調(diào)節(jié)座艙溫度，這一點(diǎn)也是特斯拉望塵莫及的。

在車(chē)載娛樂(lè)方面，更是索尼的一大強(qiáng)項(xiàng)，Vision-S搭載了一套能夠?qū)崿F(xiàn)沉浸式音頻體驗(yàn)的360 Reality Audio音頻系統(tǒng)，這套音響的揚(yáng)聲器數(shù)量超過(guò) 30 個(gè)，甚至每個(gè)座椅肩部都各有兩個(gè)揚(yáng)聲器，同時(shí)全車(chē)7塊屏幕的加持也都是Model Y“一屏控所有”不能比擬的。

在特斯拉引以為傲的動(dòng)力以及續(xù)航方面，Vision-S同樣也十分出色，前后雙電機(jī)的加持，零百加速成績(jī)能夠達(dá)到4.8S,同時(shí)新車(chē)還將裝配空氣懸架，在舒適性上會(huì)更加出色。

分析到這里，Model Y和Vision-S孰強(qiáng)孰弱相信大家已有定論，甚至不夸張的說(shuō)，我認(rèn)為在目前業(yè)界還沒(méi)有哪個(gè)品牌有實(shí)力能夠和Vision-S相提并論，也許是因?yàn)槟壳半妱?dòng)車(chē)企的發(fā)展較晚，無(wú)法和一個(gè)擁有八十多年底蘊(yùn)的大廠相比，但是至少Vision-S的出現(xiàn)能夠給我國(guó)浮躁的造車(chē)新勢(shì)力一記告誡，光鮮的皮囊比比皆是，唯有增強(qiáng)內(nèi)在實(shí)力才能夠脫穎而出。