顏值與實力并存 艾瑞澤e產(chǎn)品力分析
作為一個老牌車企，奇瑞在“新能源車”的研發(fā)上并不算一個后來者，早在1999年奇瑞就已經(jīng)開始進行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)，可以說是國內(nèi)最早一批從事新能源產(chǎn)品開發(fā)的車企之一。許多人耳熟能詳有著“小螞蟻”外號的eQ1就是奇瑞打造的新能源明星車型。面對汽車市場中的“消費升級”推出更有競爭力的車型也是勢在必行。
2019年8月25日，奇瑞艾瑞澤e正式上市，成功在A級新能源轎車市場中投下一個“重磅炸彈”，作為奇瑞新能源面向新能源純電家轎市場推出的重磅車型，艾瑞澤 e用優(yōu)異的產(chǎn)品力，證明了自己作為一個老牌車企的實力。
沿襲艾瑞澤系列顏值
自主品牌中奇瑞的“艾瑞澤”系列顏值一直處于“第一梯隊”，從艾瑞澤3一直到艾瑞澤GX Pro顏值從未退步。而奇瑞推出的純電版本車型——艾瑞澤e，同樣隸屬于“艾瑞澤”系列，同樣繼承了艾瑞澤系列車型的設(shè)計，可以說在一眾新能源車中屬于“顏值高分”的車型。
艾瑞澤e前臉經(jīng)典的“X”環(huán)抱寬體設(shè)計與2側(cè)上揚的頭燈都在告訴所有人這是一臺艾瑞澤。前臉唯一突顯其新能源車身份的就是封閉式的中網(wǎng)設(shè)計，中間由一條較寬的黑色裝飾連接左右兩側(cè)的大燈組。
艾瑞澤e是一款標準尺寸的緊湊級轎車，軸距為2670mm，車長為4602mm/4572mm。整車側(cè)面的腰線設(shè)計并不復雜，上腰線從前翼子板一直貫穿到尾燈上方。前低后高營造出了類似于“俯沖”的視覺觀感，配合上艾瑞澤家族式的2：1運動美學比例車身，可以說艾瑞澤e的“側(cè)顏”是同級車型中的佼佼者。
車尾造型與前臉一樣，同樣運用了艾瑞澤家族的經(jīng)典設(shè)計語言，兩側(cè)尾燈通過一根鍍鉻飾條進行連接，只是相較于燃油版車型艾瑞澤e在這個設(shè)計元素能夠的應(yīng)用較為收斂，并未采用直接貫入尾燈的設(shè)計，這樣的設(shè)計風格讓整個尾部的造型變得更為穩(wěn)重。
用質(zhì)感破局
長期以來“新能源”車的內(nèi)飾總與“質(zhì)感”無關(guān)，這其中有成本的因素，也有車企對待新能源車態(tài)度上的原因。不過在艾瑞澤e在內(nèi)飾的設(shè)計造型與用料上卻突顯出了“質(zhì)感”二字，這在十幾萬元價位區(qū)間的新能源車中并不算多見。
與外觀一樣，艾瑞澤e的內(nèi)飾設(shè)計同樣采用了家族化設(shè)計，熟悉艾瑞澤系列車型的一眼就能看出這種設(shè)計風格。這套內(nèi)飾設(shè)計語言側(cè)重突顯轎車橫向?qū)挾龋俜椒Q之為“極光之弦”的貫穿式空調(diào)出風口設(shè)計通過扁平、細長的空調(diào)出風口增加內(nèi)飾視覺寬度。
中控部分采用了大量的觸控按鍵，屏幕周圍采用鋼琴烤漆面板裝飾，中控臺其他部位均采用了軟性材質(zhì)覆蓋，有著同價位新能源車中不多的高檔質(zhì)感。整個座艙的內(nèi)飾中采用65%超高皮質(zhì)工藝輕奢內(nèi)飾設(shè)計，從觸覺與視覺2個層面提供給駕乘者高端的內(nèi)飾質(zhì)感。
車機系統(tǒng)同樣是艾瑞澤e的一大亮點，不同于其他同價位新能源車僅采用一塊中控液晶屏的做法，艾瑞澤e采用了“三屏環(huán)繞智慧數(shù)字駕駛座艙”，其中全彩液晶儀表盤是一大亮點，它不僅提升了整車的科技感，對于內(nèi)容的顯示也更為豐富，并且還支持主題的設(shè)置，最大程度的滿足用戶的使用需求。
9英寸的中控屏微微向主駕側(cè)傾斜的設(shè)計為駕駛位營造出了環(huán)繞式座艙的效果。這塊屏幕主要負責多媒體內(nèi)容的顯示與導航地圖的展示，此外還支持對于車輛動能回收以及駕駛安全輔助功能的調(diào)整。
不得不說UI工程師在設(shè)計中控屏的界面時還是下了不少功夫的，相較于一些汽車功能煩雜并且邏輯不清的車機系統(tǒng)，這臺車機系統(tǒng)的界面顯示邏輯較為清晰，特別是主頁下方就放置了“能量回收”與“智能輔助”這2個快捷鍵，很好的體現(xiàn)了車機功能主次的順序，方便駕駛者在駕駛途中能夠輕松的調(diào)整車輛的狀態(tài)。
此外車機系統(tǒng)還支持時下流行的AI智能語音控制，控制范圍不僅局限于多媒體內(nèi)容的播放暫停，同樣支持空調(diào)、天窗、車窗的語音啟閉控制。
對于較為傳統(tǒng)的用戶，艾瑞澤e同樣提供了一塊觸摸式的空調(diào)面板，整車空調(diào)控制區(qū)被集成在一個8英寸的觸控屏上，并且提供了2個實體的旋鈕進行風量及溫度的控制，可以說在美觀度與實用性上找到了一個平衡點。艾瑞澤e配備有主動式空調(diào)自清潔系統(tǒng)、AQS智能自動空調(diào)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、負離子空氣清新系統(tǒng)，在空調(diào)的配置上達到了更高一級價位區(qū)間中級燃油車的水準。
艾瑞澤e在乘坐空間上同樣有著不錯的表現(xiàn)，得益于新能源車的構(gòu)造優(yōu)勢，后排中央地臺的凸起微乎其，并且后排坐墊的長度也算適中，即便是身高180cm的乘員在后排能有較為舒適的乘坐體驗。
艾瑞澤 e 的后排全系標配空調(diào)出風口，并且后排空調(diào)出風口下放還提供了了一個USB接口，通過在這些小細節(jié)可以看到的內(nèi)飾設(shè)計上的貼心之處。
值得一提的是無論前后排座椅，均采用了皮質(zhì)進行包覆，前排主駕座椅還支持電加熱，并且支持6向電動調(diào)節(jié)，配合上方向盤的上下2向調(diào)節(jié)，在駕駛坐姿上可以滿足大部分消費者的身形。
優(yōu)秀的三電系統(tǒng)
“三電”系統(tǒng)是新能源電動車的核心，也是新能源車成本最高的部件，“三電”系統(tǒng)的表現(xiàn)直接影響到整臺車的駕乘體驗。在電機的選擇上艾瑞澤e采用了來自日本安川的永磁同步電機，永磁同步電機相較于異步交流電機擁有更高的能效比，并且能夠?qū)崿F(xiàn)更大的啟動轉(zhuǎn)矩，反應(yīng)到駕駛中就是無論保持在何種車速下，電機都可以有一個更高的效能，讓整車實現(xiàn)更好的續(xù)航能力。
此外相較異步交流電機，永磁同步電機噪音更小，有助于提高的整車的NVH性能，提升座艙的靜謐性，而最大功率120kW，峰值扭矩250N·m的動力輸出完全能夠匹敵一些1.5T渦輪增壓發(fā)動機甚至一些2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)，滿足絕日常的用車需求綽綽有余。
而作為一款新能源緊湊級轎車，實現(xiàn)其城際往返和通勤代步功能最關(guān)鍵的就是解決續(xù)航焦慮。艾瑞澤e使用54.3kWh容量的三元鋰電池，并且在全面優(yōu)化升級的BMS電池管理系統(tǒng)的控制下能夠在-20℃至55℃的溫度下進行工作，整車在NEDC測試工況下的綜合裝里程達到401km。
此外艾瑞澤e提供了"閃充"功能，在快充模式下實現(xiàn)電量從30%到80%僅需30分鐘，綜合續(xù)航NEDC超過400公里，上下班通勤出行僅需每周一次充電，也讓周末城際出游成為現(xiàn)實。
艾瑞澤e擁有ECO(經(jīng)濟)、SPORT(運動)兩個模式可選，底盤采用德國運動化調(diào)校，0-50km/h加速僅需3.8秒，出色的爆發(fā)力讓加速超車游刃有余。除此之外，專業(yè)運動化的精準底盤調(diào)校，讓艾瑞澤 e從骨髓里透露著運動感。
總結(jié)：“得A級車市場者得天下”這句話對于新能源汽車市場同樣適用，2019年上半年A級純電轎車市場份額已經(jīng)超過半壁江山。想要在純電轎車市場站穩(wěn)腳跟，其在產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品力上的優(yōu)勢必須贏得消費者青睞。而在新能源市場中，奇瑞一直走得非常穩(wěn)健。去年上市的艾瑞澤e無論是外觀內(nèi)飾的美學設(shè)計，智能配置還是三電系統(tǒng)都讓人眼前一亮，可以說是一款“顏值與實力并存”的車型，幾乎可以肯定艾瑞澤 e將會在A級新能源純電家轎的細分市場中獲得許多消費者的認可。
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