樹立標桿形象，濟南皮卡解禁引領趨勢，藍海市場或爆發(fā)
山東省是中國皮卡市場的消費大省之一，2019年全省終端銷量為19013輛，全國省份排名第六名，并且與第五名廣東省的差距僅有112輛。濟南市作為山東省的省會城市，是新一輪皮卡進城解禁的標桿，其重要意義已是不言而喻，未來濟南的皮卡市場進行快速爆發(fā)后，將會促進山東省全省皮卡銷量的提升，山東省有機會進入到五大皮卡消費大省的陣營中，這暗示著未來山東省或將針對皮卡車進行全面解禁不限行。
2019年，濟南市皮卡銷量為1802輛，在山東省地級市銷量排名為第二位，相比于2018年的1458輛和第六位有了很大的提升。在此前的皮卡解禁試點中，省會城市一般都采用了相對較為保守的政策進行實施，即省會城市的核心區(qū)域不完全放開，依舊有部分路段對于皮卡進行限行等。濟南市解禁直接一步到位，既拉動了皮卡銷量的增長，同時又未見擁堵增加的情況，證明了皮卡將不會成為城市道路擁堵的重要要素，也不是城市新增污染的要素，具有示范意義，因而此后秦皇島、唐山、南昌、寧波等多個城市相繼解禁，緊追行業(yè)發(fā)展趨勢。
從2019年銷量來看，長城皮卡在山東省是有絕對優(yōu)勢的，市場份額高達48.69%，相較于2018年的38.56%提升了10%，江西五十鈴在山東省的市占率也有所提升，其他主流品牌均有所下降。長城風駿5、風駿7和江西五十鈴瑞邁、鈴拓、D-Max更符合山東消費者的喜好和需求，在未來的市場競爭中，長城和江西五十鈴能更好的利用好濟南皮卡解禁的市場機遇，進一步擴大市場份額，鞏固自身地位。
從兩四驅/柴汽油的維度進行分析，2019年山東省皮卡銷量有76.8%來自柴油車，柴油車銷量占比下降了0.7%，這說明山東消費者更喜歡的依然是柴油車型，因此柴油皮卡產品齊備的車企將首先在此次解禁利好政策中獲利。長城、江鈴、江西五十鈴、鄭州日產、上汽大通、福田等均已推出滿足國六排放的柴油皮卡，且具備兩四驅、長短軸車型，部分車企還擁有更符合城市用戶需求的自動擋車型。
而從具體車型銷量分析，以長城風駿5為代表的經濟型皮卡仍舊是目前市場中最受歡迎的產品，這是由當下我國皮卡使用環(huán)境所決定的，因此各車企需要具備物美價廉、品質上佳的經濟型皮卡作為市場競爭的基礎。與此同時，以長城風駿7，升級后的江西五十鈴瑞邁和鄭州日產銳騏6為代表的更高端的商乘兩用皮卡同樣銷量出色，這說明政策的變化正在不斷改善我國皮卡使用環(huán)境，釋放了我國消費者對皮卡高端、舒適、商乘兩用等進階性的需求。而長城炮皮卡剛剛上市不久就沖進了山東省皮卡車型銷量前十名，則說明了我國消費者對高端皮卡產品的需求一直存在，證明了我國皮卡高端化、乘用化的發(fā)展方向是正確的，具備此類產品的品牌在未來的市場競爭中將占據領先優(yōu)勢。
當前濟南市的皮卡市場處于藍海狀態(tài)，皮卡解禁有利于促進皮卡市場的進一步發(fā)展，滿足用戶需求，激發(fā)潛在消費者的消費熱情，進一步促使皮卡這一多用途車型充分發(fā)揮作用，創(chuàng)造皮卡生活，為市民帶來便利。此外，濟南市是環(huán)渤海地區(qū)南翼的中心城市，山東省的政治、文化、教育、交通和科技中心，皮卡解禁還將帶動濟南市皮卡行業(yè)的發(fā)展，提升濟南市汽車經濟發(fā)展，同時為山東省的皮卡解禁和經濟發(fā)展起到了示范作用。
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