吉利2020年新車預(yù)告 7座SUV豪越比漢蘭達還大
2019年，吉利汽車累計銷量達到1,361,560輛，超額完成全年136萬輛銷量目標，市場占有率穩(wěn)步增長。2020年，吉利汽車繼續(xù)保持“戰(zhàn)略定力”，將銷量目標提升至141萬輛。在此目標下，吉利將繼續(xù)擴大產(chǎn)品矩陣，單吉利品牌就將推出icon、豪越和一款全新中型轎車。其中中型SUV豪越在車身尺寸方面領(lǐng)先同級標桿產(chǎn)品漢蘭達，預(yù)計將提供5/6/7三種座椅布局。此外，最快將在2月14日與大家見面的icon，受目前疫情影響，預(yù)計上市時間會有所變動。
icon
預(yù)計售價區(qū)間：9-13萬元
90%高度還原概念車，icon可以說是汽車市場中第一個“買家秀”與“賣家秀”如此相近的產(chǎn)品。自帶網(wǎng)紅光環(huán)的它可不是空穴來潮，首發(fā)預(yù)售的2,020輛“銀河限量版”車型，在15分17秒就被搶購一空就是最好的佐證。
從外觀上不難看出，科幻色彩更強、更年輕精致的icon自成一派，相比吉利現(xiàn)有車型的設(shè)計風(fēng)格可謂判若鴻溝，同時車身配色方案也選用了更顯檔次的灰、綠、香檳金等?？梢灶A(yù)見的是，如果icon的這套全新“科技語法”設(shè)計語言真的奏效，未來吉利將會在更多細分市場大面積應(yīng)用，進一步提升車輛辨識度，進而搶占更多年輕市場的份額。
車身尺寸方面，吉利icon整體尺寸略大于同樣基于BMA架構(gòu)打造的繽越，且相比主要合資競品本田XR-V/繽智、豐田奕澤等也絲毫不落下風(fēng)。動力方面，新車燃油版車型搭載1.5T三缸發(fā)動機或1.5T三缸發(fā)動機+48V的輕混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。盡管目前對于大多數(shù)消費者來說還是會“談三色變”，但已經(jīng)在吉利、領(lǐng)克多款車型上搭載的相同1.5三缸發(fā)動機目前并未出現(xiàn)明顯的爭議聲，同時吉利也針對三缸機提供了相當(dāng)長的質(zhì)保期。
豪越
預(yù)計售價15萬元左右
目前吉利在SUV市場中，主要以小型、緊湊型為主，而隨著品牌市場規(guī)模的不斷擴大，以及品牌向上發(fā)展的需要，中型SUV——豪越應(yīng)運而生。在可以說是“兵家必爭之地”的中型SUV細分市場里，相較自主品牌的奇瑞瑞虎8、傳祺GS8和合資陣營中的豐田漢蘭達、大眾途昂等車型，豪越來的實屬晚了一些。
但后來者居上，從品牌銷量、用戶關(guān)注度、產(chǎn)品硬件等多維度來看，豪越的實力可是不容小覷的。在造型、內(nèi)飾設(shè)計上，吉利豪越延續(xù)了家族化設(shè)計語言，"回"字型的進氣格柵造型讓人一眼就能認出是吉利的產(chǎn)品，也很符合當(dāng)下年輕消費者的審美需求。
車身尺寸部分，豪越可以說是一款標準的中型SUV，與比亞迪唐、傳祺GS8以及漢蘭達等這些競品基本相差不大，2815mm的軸距還領(lǐng)先傳祺GS8與漢蘭達，在采用傳統(tǒng)SUV 5座/7座布局的同時，還將增加6座布局，車內(nèi)的空間表現(xiàn)應(yīng)該是吉利豪越的一大亮點。動力方面，相較市面中相對主流的2.0T動力儲備，豪越的1.5T、1.8T難掩“小馬拉大車”的尷尬。不過對于主打"家用、舒適、空間大"的豪越來說，1.5T、1.8T的動力性能也已經(jīng)完全夠用，照顧日常通勤應(yīng)該是綽綽有余。
全新中型轎車
吉利今年還將推出一款全新的中型轎車，新車為此前發(fā)布的Preface概念車的量產(chǎn)版，同時也是吉利品牌下的首款CMA轎車，定位介于帝豪GL與博瑞之間。外觀方面，新車前臉采用了盾形進氣格柵，內(nèi)部并沒有采用吉利現(xiàn)有的回紋漣漪造型，而是選擇縱向布置的直瀑式格柵飾條。車身側(cè)面，新車使用了尺寸較小的后視鏡，搭配大尺寸的雙色輪轂，進一步提升了側(cè)面的精準感。車尾部分則搭配雙邊共兩出式扁口排氣布局。目前已知的該車信息并不全面，但可以確定的是，量產(chǎn)版車型并未延用概念車的對開門式設(shè)計，隱藏式門把手也未保留。
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