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東風(fēng)本田可謂是2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的贏家之一，銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)13%，產(chǎn)量突破80萬輛，旗下車型都非常暢銷，思域和CR-V更是供不應(yīng)求。東風(fēng)本田逆勢(shì)增長(zhǎng)的銷量，成為一種“現(xiàn)象級(jí)”存在。進(jìn)入到2020年，東風(fēng)本田還會(huì)拿出許多重量級(jí)產(chǎn)品，導(dǎo)入全新的技術(shù)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，2020年東風(fēng)本田至少推出思域兩廂、新款CR-V、CR-V PHEV、新款UR-V以及享域混動(dòng)5款新車。

思域兩廂

思域兩廂版是許多本田車迷期盼已久的車型，F(xiàn)astback造型配上思域本就運(yùn)動(dòng)的前臉，非常適合年輕用戶選擇。新車前臉加入熏黑前格柵，兩側(cè)進(jìn)氣口面積更大，黑色套件的加入讓讓兩廂版更加激進(jìn)。側(cè)身線條動(dòng)感，并配有紅色卡鉗，整體非常貼近思域Type R的造型。尾部方面，兩廂和三廂版本就有了較大差異，C柱之后掀背設(shè)計(jì)配上貫穿式回旋鏢尾燈組，讓整車看上去更加干練。

此外，思域兩廂版采用了中置尾部雙排氣，與現(xiàn)款三廂版的中置單出式排氣有較大區(qū)隔。根據(jù)現(xiàn)有信息，可以說東風(fēng)本田已經(jīng)為用戶們“改裝”好了一輛思域Type R，這個(gè)風(fēng)格也非常適合三廂版用戶作為改裝參考。黑色套件、紅色卡鉗、中置雙出排氣，這才是思域應(yīng)該有的樣子。動(dòng)力上，該車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與三廂版一致。本田思域生來自帶“神車”光環(huán)，而兩廂版本的到來，勢(shì)必對(duì)高爾夫、福克斯兩廂以及馬自達(dá)3昂克賽拉等車型帶來極大的沖擊。

新款CR-V

CR-V作為東風(fēng)本田的當(dāng)家SUV車型，2019年累計(jì)售出超過20萬輛，是緊湊型SUV中的領(lǐng)軍產(chǎn)品之一。今年，CR-V將迎來中期改款車型，目前已經(jīng)進(jìn)行了申報(bào)。新車相比現(xiàn)款主要在外觀上有所改動(dòng)，與海外版保持一致。此外，新款CR-V在部分車型上新增的Black Edition運(yùn)動(dòng)套件，與皓影幻夜版相似，在車頭下方鍍鉻飾條、外后視鏡、19英寸輪轂等處均增添了黑色涂裝，尾部也增添專屬英文標(biāo)識(shí)，“黑化”更加徹底，十分符合年輕消費(fèi)者的審美。

車身尺寸上，新款CR-V的尺寸數(shù)據(jù)比現(xiàn)款更大，但更多原因是前后套件的變化，車內(nèi)駕乘空間預(yù)計(jì)與現(xiàn)款沒有區(qū)別。動(dòng)力上，新車還是采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱，中高配車型還提供四驅(qū)版本。目前僅了解新款CR-V在外觀上改動(dòng)較大，因此售價(jià)方面預(yù)計(jì)不會(huì)有太大變動(dòng)。

CR-V PHEV（插電混動(dòng)版）

本田早在2019年初就表示將在2020年導(dǎo)入插電混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)猜測(cè)首款搭載的車型為雅閣或是INSPIRE這樣的旗艦轎車。但近期本田官方表示，首款采用PHEV動(dòng)力的車型是CR-V，該插混系統(tǒng)名為“SPORT HYBRID e+”。這套系統(tǒng)基于i-MMD混動(dòng)打造，通過升級(jí)電動(dòng)動(dòng)力總成（包含電動(dòng)CVT和PCU動(dòng)力控制單元），搭配17kWh高功率大容量電池及充電器，可讓日常行駛近乎純電動(dòng)化，是無限接近于EV的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

這套動(dòng)力已經(jīng)在海外版Clarity上使用，純電續(xù)航里程能達(dá)到100km。但本田此前曾表示，國(guó)產(chǎn)車型會(huì)參考當(dāng)?shù)氐挠密嚟h(huán)境和需求，來調(diào)整電池和電機(jī)的能力，未來CR-V PHEV的純電續(xù)航預(yù)計(jì)會(huì)在60-80km之間的主流水準(zhǔn)。目前大眾途觀L、Jeep指揮官都上市了PHEV版，全新RAV4也即將在2021年國(guó)產(chǎn)PHEV動(dòng)力，合資SUV的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始偏向電動(dòng)化發(fā)展。而本田這套系統(tǒng)幾乎集合了混動(dòng)、插混、電動(dòng)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，家用、遠(yuǎn)行兩不誤，未來國(guó)產(chǎn)CR-V PHEV的產(chǎn)品性能值得期待。

新款UR-V

東風(fēng)本田在1月初“我是頭條·2019今日頭條年度盛典”活動(dòng)中正式發(fā)布了新款UR-V，與CR-V一樣，UR-V也主要針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整。新款UR-V大嘴進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條，從下凹式換成上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，同時(shí)新車車頭下方黑色保險(xiǎn)杠處加入了鍍鉻裝飾條，霧燈區(qū)域也采用全新的點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款車型整體更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

目前市場(chǎng)上的合資中型SUV大多都提供7座版本，而UR-V依然僅采用“大五座”布局，保證后排寬大的乘坐空間，提升第二排乘客的乘坐舒適度。新款UR-V也維持了原有的優(yōu)勢(shì)，雖然尺寸小幅提升，但對(duì)于乘坐空間基本沒有影響。動(dòng)力方面，新款UR-V將繼續(xù)搭載1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。相比同級(jí)競(jìng)品，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗差別不大的情況下，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。

享域混動(dòng)版

享域是東風(fēng)本田在緊湊型轎車市場(chǎng)的一款重要產(chǎn)品，導(dǎo)入i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)后能進(jìn)一步提升該車與朗逸、軒逸以及卡羅拉等車型的競(jìng)爭(zhēng)力。并且相比現(xiàn)款所搭載的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L混動(dòng)系統(tǒng)平順性也得到了提升，在低速發(fā)動(dòng)機(jī)扭力不足時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)自行跟進(jìn)，讓動(dòng)力從低速到高速各個(gè)階段無縫連接。油耗方面，新車申報(bào)最低油耗僅為4L/100km，與卡羅拉雙擎一致。

享域是繼凌派之后，本田又一輛為中國(guó)打造的專供車型，主打家用緊湊級(jí)市場(chǎng)，抓住這部分消費(fèi)群體“空間大”“省油省心”的主要訴求。享域車長(zhǎng)達(dá)到了4756mm，軸距高達(dá)2730mm，已接近不少B級(jí)車的車身尺寸?；靹?dòng)版車型與汽油版保持一致，全面超過卡羅拉/雷凌雙擎。在百公里油耗相同的前提下，更大的乘坐空間也更具優(yōu)勢(shì)。