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可以說(shuō)，目前保時(shí)捷跑車系列已經(jīng)接近完整形態(tài)了，它從目前最入門(mén)的718車型延伸到911系列，甚至還包含擁有電動(dòng)跑車身份的Taycan。但是，哪怕是保時(shí)捷陣容中最便宜的跑車718 Cayman的起售價(jià)也達(dá)到了54.5萬(wàn)元，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通消費(fèi)者的承受范圍。

保時(shí)捷 718

別急，最便宜的保時(shí)捷可能已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)了

保時(shí)捷設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人邁克爾·莫爾（Michael Mauer）在近期訪談中似乎透露出了消息，當(dāng)提到保時(shí)捷經(jīng)典入門(mén)級(jí)跑車914以及后期保時(shí)捷對(duì)入門(mén)級(jí)車型的研發(fā)時(shí)，莫爾表示：“我們一直在（關(guān)于入門(mén)級(jí)保時(shí)捷）進(jìn)行討論。”

保時(shí)捷 914

或?yàn)橘惖廊沾蛟?，將成為汽車改裝發(fā)燒友的摯愛(ài)

莫爾表示，保時(shí)捷內(nèi)部辯論圍繞這種入門(mén)級(jí)汽車的兩個(gè)想法展開(kāi)，目前有兩個(gè)切入點(diǎn)，“入門(mén)級(jí)保時(shí)捷，不是為了廉價(jià)而廉價(jià)，而是增加駕駛純粹感。沒(méi)有過(guò)多的電子輔助勢(shì)必會(huì)讓價(jià)格降低，另一個(gè)方向是面向目標(biāo)人群的汽車，這些人群是駕駛高爾夫R的人群。” “我們?cè)O(shè)想的這個(gè)車型是一款非常簡(jiǎn)單，又實(shí)用的車型?？梢岳斫獬涩F(xiàn)代化版本的保時(shí)捷550。”

“從銷售的角度來(lái)看，打造入門(mén)級(jí)是保時(shí)捷目前正確的發(fā)展方向，”通常情況下，一個(gè)保時(shí)捷員工，甚至是設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，透露自己的想法倒不足以引發(fā)這種猜測(cè)。但是保時(shí)捷會(huì)選擇在自己的新聞門(mén)戶網(wǎng)站上發(fā)布采訪的事實(shí)表明，保時(shí)捷可能正在試水以了解人們對(duì)這一新聞的反應(yīng)。正如保時(shí)捷自己的“超級(jí)碗”廣告所展示的那樣，或許是出于非常具體的原因而透露了其所做的事情。

正如我們所看到的，莫爾所說(shuō)的那樣，昔日的經(jīng)典入門(mén)級(jí)跑車914在不久的將來(lái)或許能有后繼車型，但是目前并不明確它的具體定位。誠(chéng)然，考慮到大眾汽車集團(tuán)著手推動(dòng)電氣化進(jìn)程，如今增加新的燃油車型可能并不現(xiàn)實(shí)。但是，如果開(kāi)發(fā)新燃油車型的方案通過(guò)，那么入門(mén)級(jí)四缸跑車將是對(duì)保時(shí)捷整體排放影響最小的車型。