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2020年的汽車市場(chǎng)會(huì)比去年更好嗎？多少車企能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)？這是開年以來懸在許多人心頭的問題。而近期正值各大車企公布1月銷量，從行業(yè)整體來看，1月的車市仍然“寒風(fēng)凜冽”，狹義乘用車市場(chǎng)同比下降20.4%，環(huán)比降低19.6%。但在一片悲鴻聲中，我們?nèi)匀豢吹揭患臆嚻竽鼙３帜鎰?shì)增長(zhǎng)，并且1月上漲幅度位居行業(yè)之首，達(dá)到21.3%，它就是東風(fēng)本田。

受春節(jié)以及疫情等因素影響，今年1月汽車銷售行業(yè)的有效工作日較2019年同期減少約10天左右（銷量理論上會(huì)降低30%）。從1月銷量在前15的品牌來看，即便抗壓能力較強(qiáng)的“南北大眾”、東風(fēng)日產(chǎn)等都有所小幅下滑，在去年增勢(shì)迅猛的豐田也僅保持微增長(zhǎng)。而東風(fēng)本田則是唯一一家同比增長(zhǎng)幅度超過20%的企業(yè)。

在眾多品牌、眾多車型銷量“一頭下撞”的情況下，東風(fēng)本田逆勢(shì)增長(zhǎng)的銷量，成為一種“現(xiàn)象級(jí)”存在。具體車型來看，今年1月CR-V銷量達(dá)到22,332輛，同比增長(zhǎng)42.1%，為東風(fēng)本田帶來6,621輛的凈增長(zhǎng)。思域1月售出22,051輛，同比增長(zhǎng)14.4%，在兩萬輛轎車俱樂部的地位愈加牢固，相比去年同期多賣出2,768輛。

而東風(fēng)本田1月銷量同比增多1.3萬輛左右，說明品牌并非依靠旗下某款爆款車型的“暴漲”，而是總體均衡性的增長(zhǎng)。就是這種熱銷產(chǎn)品帶頭沖刺，基盤產(chǎn)品穩(wěn)定銷售，才能讓東風(fēng)本田成為今年1月增幅最大的車企。正如東風(fēng)本田一線銷售人員所講，“目前，東風(fēng)本田旗下的車型都比較暢銷，思域和CR-V，更是供不應(yīng)求！”

數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)只是結(jié)果的體現(xiàn)，我們更要關(guān)注的是東風(fēng)本田在達(dá)到如此亮眼的成績(jī)前做了些什么。在2019年，東風(fēng)本田為中國(guó)市場(chǎng)帶來了新款思域/XR-V、全新轎車享域、艾力紳混動(dòng)以及X-NV純電SUV，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面提升。東風(fēng)本田也成為了國(guó)內(nèi)為數(shù)不多在轎車、SUV、MPV、混動(dòng)、純電動(dòng)全面覆蓋的企業(yè)，對(duì)于提升品牌技術(shù)影響力起到了極大的促進(jìn)作用。

同時(shí)，不斷完善的產(chǎn)品陣容也補(bǔ)足了東風(fēng)本田在此前過度依賴CR-V和思域這兩款標(biāo)桿車型的短板。整個(gè)產(chǎn)品體系不僅更加豐富，其銷售構(gòu)成，也較過往更加健康，并且能夠規(guī)避銷售風(fēng)險(xiǎn)，即便一兩款車出現(xiàn)問題，也不會(huì)對(duì)東風(fēng)本田造成很大影響。

除了產(chǎn)品外，東風(fēng)本田在營(yíng)銷方面也做出了許多突破，對(duì)車主尊重與敬畏，一切營(yíng)銷圍繞車主而展開，如今已成為東風(fēng)本田營(yíng)銷體系、營(yíng)銷理念最核心的內(nèi)容。譬如，在新款思域上市期間推出的“C位客計(jì)劃”和《一顆糖》微電影，就讓廣大的思域車主充分感受到品牌的溫暖內(nèi)涵；X-NV行業(yè)首創(chuàng)網(wǎng)綜上市，以時(shí)尚創(chuàng)新的方式貼近年輕用戶。

相比從前，東風(fēng)本田與用戶的溝通更加有“溫度”，正在從“贏在產(chǎn)品”逐漸轉(zhuǎn)向“品牌致勝”。完善的產(chǎn)品搭配更有深度的營(yíng)銷，無論是去年產(chǎn)量達(dá)到80萬輛，還是今年1月逆勢(shì)增長(zhǎng)21.3%，東風(fēng)本田獲得如此成績(jī)正是自身“硬實(shí)力”的體現(xiàn)。機(jī)會(huì)只留給有準(zhǔn)備的人，面對(duì)2020年更加激烈的存量市場(chǎng)，東風(fēng)本田將從產(chǎn)品、營(yíng)銷、品牌戰(zhàn)略等方面重新出發(fā)，向著更高的目標(biāo)發(fā)起中級(jí)。