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今年2月初，東風(fēng)日產(chǎn)率先公布了1月的銷量情況，92,158輛的整體數(shù)據(jù)對于自身來說雖算不上極佳的成績，但同比變化仍跑贏大盤10%左右。其中第七代天籟大漲44%，軒逸賣出近4萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)在春節(jié)和疫情雙重不利因素影響下，保持了健康的發(fā)展態(tài)勢。

東風(fēng)日產(chǎn)自2月10日正式復(fù)工并遠(yuǎn)程辦公，2月17日開始有序復(fù)產(chǎn)，不僅落實了一系列現(xiàn)場防疫措施，還陸續(xù)完成生產(chǎn)布線，按計劃開始生產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊在接受網(wǎng)上車市首席內(nèi)容官朱中奇采訪時表示，“東風(fēng)日產(chǎn)在確保員工身心健康的前提下，盡快恢復(fù)正常的經(jīng)營秩序，讓全價值鏈的生產(chǎn)經(jīng)營運轉(zhuǎn)起來，并評估疫情對企業(yè)整體的影響，快速調(diào)整生產(chǎn)、采購、營銷節(jié)奏。”

目前工廠復(fù)工是擺在許多車企面前的最大問題，陳昊認(rèn)為員工到崗率（襄陽工廠在疫情較重地區(qū)）、供應(yīng)鏈配套恢復(fù)以及終端經(jīng)銷商復(fù)工時間是制約復(fù)工的主要因素。“東風(fēng)日產(chǎn)會審慎評估此次疫情在供應(yīng)鏈上對東風(fēng)日產(chǎn)復(fù)產(chǎn)的影響。受疫情影響和各地政策不同，東風(fēng)日產(chǎn)各供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)情況也會變化，供應(yīng)鏈管理信息也要隨時修正。”

在復(fù)工之后，東風(fēng)日產(chǎn)已根據(jù)供應(yīng)商的情況合理安排企業(yè)生產(chǎn)工作。目前，東風(fēng)日產(chǎn)各地工廠已對疫情做好生產(chǎn)預(yù)案，可以滿足一到兩個月的車源，但客戶量的恢復(fù)速度仍是較大問題。短期來看，因疫情原因，客戶無到店意愿，來店量會有所減少。針對終端不利的環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)特意推出了“減負(fù)釋壓”、“政策松綁”、“供給保障”、“平臺賦能”十六字方針，為經(jīng)銷商伙伴提供支持。

近幾日疫情確診人數(shù)有所下降，國家經(jīng)濟和百姓生活，包括汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費，也會逐漸恢復(fù)正常，走上正軌。陳昊表示，疫情從短期和中期看，會給市場帶來負(fù)面影響。但從長期來看，中國汽車消費的剛需仍然存在，在國家整體調(diào)控下，疫情將在有效時間內(nèi)得到控制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營也將隨之恢復(fù)正常，我們對整體車市仍然持樂觀態(tài)度。

而疫情結(jié)束后，車市短期也不是完全沒有機會。“疫情發(fā)生可能會對私家車的需求產(chǎn)生一定促進(jìn)作用，會使得一部分首購剛性需求提前釋放，增購第二輛、第三輛汽車的家庭也會增加，這些都可能會帶來一些機會。同時，我們也預(yù)測，中西部市場機會的帶動比較大，這部分區(qū)域的首購群體比較多，保有量基數(shù)比較低，消費者的購車熱情會進(jìn)一步恢復(fù)”，陳昊表示。

2020年對于東風(fēng)日產(chǎn)是發(fā)展的關(guān)鍵之年，將繼續(xù)在華導(dǎo)入“日產(chǎn)智行”技術(shù)，并規(guī)劃了3款采用ProPILOT超智駕系統(tǒng)的車型。考慮到目前已有第七代天籟、2020款奇駿搭載擁有L2級自動駕駛能力的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，預(yù)計今年還會有一款新車加入。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還將引進(jìn)采用e-POWER技術(shù)的車型，未來與純電動車型一起“征戰(zhàn)”國內(nèi)新能源車市場。

中國已成為日產(chǎn)汽車在全球最大的單一市場，針對中國市場制定有針對性的市場策略、投放本土化產(chǎn)品，是東風(fēng)日產(chǎn)保持在華良好勢頭的關(guān)鍵。目前整個行業(yè)都處在一個艱難的時期，東風(fēng)日產(chǎn)率先做出表率，合理解決了工廠、經(jīng)銷商、用戶端所面臨的問題，并穩(wěn)住了銷量。待疫情結(jié)束，導(dǎo)入更多新技術(shù)、新產(chǎn)品后，我們期待看到一個嶄新富有活力的東風(fēng)日產(chǎn)。