動力有看點(diǎn)/安全有保障 主流SUV誰才是TOP1
消費(fèi)者在選購一臺SUV車型時(shí)，關(guān)注的重點(diǎn)絕對離不開動力和安全，今天我們就將三臺市場熱度非常高的車型進(jìn)行橫評，雖然大眾途觀L與榮威RX5 MAX、全新哈弗H6鉑金版在價(jià)格和定位上都不同，但本次將它納入評選里，正是因?yàn)橥居^L也是一款市場熱度高、銷量大的SUV車型，我們正是用這樣的對比方式，來看看在技術(shù)核心上，自主品牌能否追趕合資，甚至完成了哪些超越？另一方面，也能夠看出，花費(fèi)更少的錢，您能買到的是怎樣的技術(shù)。
近幾年自主品牌核心技術(shù)突飛猛進(jìn)，但消費(fèi)者購車時(shí)往往只能看到技術(shù)的表面，一些數(shù)據(jù)性的東西。反而背后的技術(shù)積累并沒有被眾人所知。無論多么浮夸的辭藻都掩蓋不了技術(shù)事實(shí)，用戶體驗(yàn)與工程師思維這兩個(gè)沖突的東西到底能不能高效結(jié)合？這也是本次動力/安全對比的看點(diǎn)之一。
全新哈弗H6鉑金版
1.5GDIT+7DCT黃金動力組合融合眾多自主研發(fā)的創(chuàng)新專利。并榮獲“中國心十佳發(fā)動機(jī)”。發(fā)動機(jī)的最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，不僅領(lǐng)先同級，還滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)從數(shù)據(jù)上來說，同排量下，已經(jīng)是一流水平，尤其是扭矩尤為突出。
上圖為同級發(fā)動機(jī)扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，可以看出哈弗1.5GDIT發(fā)動機(jī)最大扭矩有著一定優(yōu)勢，說到高扭矩，最直接的影響就是車輛的加速和駕駛體驗(yàn)了，扭矩高，簡單來說加速也就更快，而且在1400rpm時(shí)就可達(dá)到最大扭矩，正是城市行駛時(shí)最常用到的轉(zhuǎn)速區(qū)間，一方面提升了動力響應(yīng)，駕駛體驗(yàn)足夠輕松。另一方面也讓發(fā)動機(jī)可以一直處于良好的工況下，更加節(jié)油。這便是高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器的作用。
傳統(tǒng)渦輪增壓器會采用6葉片的葉輪設(shè)計(jì)，在渦輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)并不利于噪音控制。而1.5GDIT發(fā)動機(jī)的電控增壓器采用8葉片的全葉型壓葉輪設(shè)計(jì)，可以規(guī)避增壓器噪音。而且，渦輪增壓器的旁通閥采用了電動開閉，渦輪的響應(yīng)速度得到提升。
另一點(diǎn)，它是國內(nèi)首次采用了自主開發(fā)的連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，并集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、連續(xù)可變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動機(jī)。所有的技術(shù)手段都是能夠有效降低油耗，同時(shí)提高動力，改善加速體驗(yàn)。其中最具看點(diǎn)的就是連續(xù)可變氣門升程CVVL技術(shù) （第二代），用直白的話來講，就是它可以隨時(shí)改變氣門升程，來保證任何狀況下，發(fā)動機(jī)都處在最佳工況下。
7DCT雙離合變速器可靠出色，傳動效率超過95%，多項(xiàng)指標(biāo)均為世界一流水準(zhǔn)。高效率的變速箱同樣帶來了低油耗，綜合上述所有技術(shù)點(diǎn)，全新哈弗H6鉑金版的百公里綜合油耗更是低至6.8L，也就是說一公里的油耗成本也只有4毛錢。
可以說，全新哈弗H6鉑金版上的這套動力組合集合了低油耗，高動力，響應(yīng)迅速幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在日常駕駛中這樣的動力能夠讓車主更好的控制油門，駕駛感受更優(yōu)秀。
上汽大眾途觀L
目前國六在售的車型中，途觀L僅有一款搭載1.4T EA211發(fā)動機(jī)的車型，為了對比盡量貼近客觀，我們選擇用這臺1.4T的發(fā)動機(jī)與另兩位選手進(jìn)行對比，其實(shí)這套動力總成已經(jīng)耳熟能詳了。也是大眾集團(tuán)最早推出的一套基于雙離合變速箱的動力組合，7速雙離合器變速箱從擋位數(shù)和結(jié)構(gòu)上都較為相近。這臺代號為EA211的發(fā)動機(jī)參數(shù)依舊是110kW 250N·m。
這個(gè)動力水平其實(shí)放在2020年已經(jīng)有些不夠用了，尤其是推動途觀L這樣一臺中型SUV，另外，在中型SUV上，這臺發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯問題也比較嚴(yán)重，1750rpm才能釋放最大扭矩，也就是說，在市區(qū)走走停停的路況下，每當(dāng)發(fā)動機(jī)剛剛達(dá)到最佳工況的時(shí)候，就要換擋或者收油了，整體線性的感受還是有優(yōu)化空間。如果單就發(fā)動機(jī)變速箱本身來說，技術(shù)水平和用戶體驗(yàn)都沒問題，但確實(shí)放在中型SUV上有些吃力，所以這也不是途觀L的走量車型。
榮威RX5 MAX
RX5 MAX其實(shí)并不是RX5的“加大版”，而是一次換代升級，動力總成方面，采用的是1.5T搭配6速手自一體變速箱，這也是目前最主要的銷售車型，說發(fā)動機(jī)肯定離不開動力參數(shù)，127kW，275N·m。基本上與哈弗的1.5GDIT發(fā)動機(jī)處于同級別。
它搭配的6速手自一體變速箱雖然結(jié)構(gòu)較為傳統(tǒng)，但勝在可靠性更高，可謂是犧牲了一定的傳統(tǒng)效率提升了可靠性。它的工信部綜合油耗是7.2L/100KM，鑒于車身重量來看，符合主流水平。其實(shí)雙離合變速箱和傳統(tǒng)手自一體變速箱的利弊一直爭論不休，但選擇適合自己的才是最好的，雙離合變速箱能帶來高效的傳動效率，能直接提升輪上輸出的動力水平，同時(shí)降低油耗。傳統(tǒng)手自一體變速箱有著較為傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，但重量較大，且效率較低，但優(yōu)點(diǎn)是可靠性佳，所以如何取舍，還要看您的具體需求，但從直觀的表現(xiàn)上來講，雙離合還是具有優(yōu)勢。
在安全方面，三款車在主被動安全配置上也有所區(qū)別，先說全新哈弗H6鉑金版，從指導(dǎo)價(jià)12.9萬元的自動鉑金豪華版及更高配車型，都配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助。而對比價(jià)位相近的榮威RX5 MAX，可以發(fā)現(xiàn)，除2.0T車型外，就1.5T車型來說，指導(dǎo)價(jià)15.88萬元自動智能座艙旗艦版才會配備相關(guān)配置。相關(guān)安全配置的起售價(jià)較高。雖然途觀L和它倆并不處于同一級別，但有一點(diǎn)必須要說的是，它只有頂配車型，指導(dǎo)價(jià)31.18萬元的2.0T車型配備了并線輔助和主動剎車，這對于它的售價(jià)來看其實(shí)是不夠?qū)嵲诘摹？梢娮灾髌放圃隈{乘安全上，下足了功夫。
總結(jié)：綜合動力總成核心技術(shù)、主被動安全，全新哈弗H6鉑金版可以說穩(wěn)居TOP1。在發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)上，自主品牌堅(jiān)持正向研發(fā)已經(jīng)可以看到相當(dāng)不錯的成果，哈弗1.5GDIT發(fā)動機(jī)榮獲中國心十佳發(fā)動機(jī)，憑借的就是不斷進(jìn)取的研發(fā)精神，而正是這些技術(shù)能夠帶給消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)，更低的用車成本。是工程師理念與消費(fèi)者體驗(yàn)的完美結(jié)合。另外，榮威RX5 MAX其實(shí)在售價(jià)上是和全新哈弗H6鉑金版有一定錯位，它的售價(jià)較高，獲得安全配置的起點(diǎn)也比較高。所以在性價(jià)比這一環(huán)上，稍弱于全新哈弗H6鉑金版。而上汽大眾途觀L則是表現(xiàn)略顯不足了，并線輔助、主動剎車也只有頂配車型才有配備，而真正走量的一定不是最頂配的車型，基于它的定位和售價(jià)，安全這個(gè)方面確實(shí)有短板。
這么一比較，全新哈弗H6鉑金版穩(wěn)居TOP1的原因是不是就非常容易理解了？
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