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中國(guó)車市哪一個(gè)市場(chǎng)區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)最激烈呢？想必合資品牌緊湊型家用車絕對(duì)是排的上號(hào)的一個(gè)候選。豐田本田、大眾通用、現(xiàn)代起亞等等各路諸侯都在此區(qū)間厲兵秣馬，全球同步車/中國(guó)特供車也是不勝枚舉。上汽大眾出廠的斯柯達(dá)明銳從2006年國(guó)產(chǎn)以來一直是這個(gè)區(qū)間的老牌勁旅，用同步大眾集團(tuán)的最新技術(shù)輔以接近大眾朗逸等特供車型的售價(jià)，以性價(jià)比贏得了不少用戶的垂青。而在即將開始的日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)也會(huì)帶著Octavia全家族卷土重來。

作為曾經(jīng)經(jīng)典的15萬級(jí)家轎之一，斯柯達(dá)明銳在當(dāng)時(shí)一度可以與同屬PQ35平臺(tái)的速騰分庭抗禮。在比速騰更早換裝MQB平臺(tái)后，隨著大眾品牌緊湊型轎車同時(shí)也大幅度降價(jià)，第三代明銳的聲量日益式微。不過隨著第四代明銳的卷土重來，它在很多方面緊隨著大眾集團(tuán)的王牌高爾夫一同更新，所以預(yù)計(jì)未來在技術(shù)上又將領(lǐng)先速騰一個(gè)身位。這樣的優(yōu)勢(shì)會(huì)不會(huì)給它帶來市場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)呢？我們接著看看它有什么真本事！

第四代明銳的大體輪廓保持了一直以來Octavia大體造型，但細(xì)節(jié)處相對(duì)于之前的工科男屬性，會(huì)更加接近奧迪的精致質(zhì)感。更凌厲更具有捷克風(fēng)格的細(xì)節(jié)裝飾，讓斯柯達(dá)看起來比其它的大眾集團(tuán)車型看起來要更有顏值。再說回來斯柯達(dá)車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：旅行車，國(guó)內(nèi)上市的合資品牌同級(jí)別旅行車并不多。而斯柯達(dá)明銳旅行車無論是先期進(jìn)口還是后期國(guó)產(chǎn)倒是一個(gè)不落，未來第四代的明銳旅行的國(guó)產(chǎn)可能性依然不低，它的顏值配合不高的價(jià)格肯定會(huì)有不少顏粉買單。

如果說曾經(jīng)明銳的外形是中庸中帶有一點(diǎn)波西米亞風(fēng)格的話，那么內(nèi)飾一直以來都是德系的工業(yè)直男風(fēng)格。而全新的第四代明銳上加入了很多不一樣的新鮮元素：雙大屏幕聯(lián)動(dòng)、車內(nèi)氛圍燈和神似992代911的換擋手柄。當(dāng)然明銳一直以來都不是以配置和設(shè)計(jì)脫穎而出的車型，它真正殺敵的是它在空間上的實(shí)用性。就算是三廂轎車，它的掀背設(shè)計(jì)和旅行車的天然優(yōu)勢(shì)讓三廂轎車的后備廂真正可以使用起來。

在最新的電動(dòng)化時(shí)代背景下，MQB平臺(tái)的光環(huán)已經(jīng)被MEB分?jǐn)偭瞬簧?，但在這個(gè)汽油車依然占據(jù)主流的時(shí)代，也需要新的進(jìn)化。曾推起小排量風(fēng)潮的大眾，卻在大家都在努力小排量化的今天，出了一臺(tái)新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不只是簡(jiǎn)單的排量增減，它的升級(jí)是讓這個(gè)平臺(tái)更加容易適配插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，來應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)，預(yù)計(jì)未來所有大眾MQB平臺(tái)的緊湊型轎車都會(huì)配上這套動(dòng)力總成。

我一直都有個(gè)觀點(diǎn)，就是在同價(jià)位如果必須選擇一臺(tái)大眾集團(tuán)的車型，非大眾不買的話。斯柯達(dá)其實(shí)在各個(gè)級(jí)別都會(huì)是性價(jià)比更高的選擇，從速派、柯迪亞克再到今天的主角明銳都是如此?？蔁o可奈何的是大家更加認(rèn)準(zhǔn)的是大眾的品牌價(jià)值而非實(shí)際產(chǎn)品力，但如果以更新技術(shù)技術(shù)加持的明銳，能輔以更低廉售價(jià)的話，那就完全沒有在緊湊型家用轎車?yán)镞x擇大眾品牌的理由了。