世界年度車評選公布前三甲,保時捷或成最大贏家?
北京時間3月5日，最新一屆世界汽車大獎（World Car Award）在印度德里車展現(xiàn)場正式公布了“世界年度”、“世界年度豪華車”、“世界年度性能車”、“世界年度城市車”以及“世界年度汽車設(shè)計”五個獎項的前三甲名單。
世界汽車大獎是全球汽車類新聞工作者組織發(fā)起的一項評選活動，來自全球23個國家的73位專業(yè)評審參與評選。
“豪車事”CEO兼總編輯、資深汽車媒體人王堃先生，自2007年起，連續(xù)13年受邀參加世界年度車評選，也是首批參與該獎項評選的中國評委。
“世界年度豪華車”（World Luxury Car of The Year）
梅賽德斯-奔馳 EQC
梅賽德斯EQC是奔馳研發(fā)的首款純電動車，于2018年巴黎車展正式對外發(fā)布。該車型具備450km的續(xù)航能力，搭載前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到400kW。同時EQC還搭載梅賽德斯-奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，EQC開啟了梅賽德斯-奔馳EQ系列的序幕，也標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳正式進(jìn)入豪華純電動車細(xì)分市場。
最值得我們關(guān)注的是，梅賽德斯-奔馳EQC在國內(nèi)市場并非以進(jìn)口形式引進(jìn)，而是直接在北京奔馳工廠進(jìn)行國產(chǎn)，所以它也是傳統(tǒng)豪華品牌“BBA”陣營中最早引進(jìn)國產(chǎn)的純電動中級SUV。作為其品牌劃時代的產(chǎn)品，EQC入選也是擁有充分理由的。
保時捷911
本次入圍的是保時捷911代號為992的最新一代車型，該車型于2018年在洛杉磯車展上首次亮相。
作為承載保時捷品牌內(nèi)涵的傳奇車型，最新一代911延續(xù)了其系列的經(jīng)典設(shè)計，但在細(xì)節(jié)上新款911采用了電動彈出式門把手以及全新設(shè)計的LED大燈，車尾的尾燈也采用了貫穿式設(shè)計。同時，內(nèi)飾設(shè)計也發(fā)生了較大的變化，其中包括更加平直的中控面板，這樣的設(shè)計可追溯到經(jīng)典911車型上的設(shè)計。
除去年上市的傳統(tǒng)Carrera車型外，近日保時捷又推出了其衍生車型Turbo S，這也是目前保時捷911 Turbo家族中性能最為強(qiáng)大的車型。與此同時在“世界性能車”榜單中保時捷911也擁有了一席之地。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車，保時捷Taycan也標(biāo)志著保時捷的電氣化時代已拉開序幕，該車型基于保時捷全新開發(fā)的J1平臺開發(fā)，于2019年在法蘭克福車展正式發(fā)布，車型包含Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S三款主要車型，預(yù)計將在今年內(nèi)還將發(fā)布Cross Turismo等衍生車型。
性能方面，車身懸架采用了前雙叉臂，后多連桿的設(shè)計，在操控性上延續(xù)了保時捷的優(yōu)良傳統(tǒng)，動力方面以最強(qiáng)的Turbo S車型為例，其0~100km/h加速成績僅為2.8秒，續(xù)航里程也達(dá)到了465km的水平。
得益于其前后副車架的高強(qiáng)度設(shè)計以及豐富的主動安全配置，保時捷Taycan還在歐洲碰撞測試中拿到了五星的安全評價。在這次評選中，保時捷Taycan也與保時捷911車型一起入圍了“年度性能車”前三強(qiáng)，同時還以其獨(dú)特的設(shè)計入圍“世界年度汽車設(shè)計”。
“世界年度性能車”（World Performance Car of The Year）
今年的“年度性能車”前三甲均被保時捷所占領(lǐng)，除之前提到的保時捷911和保時捷Taycan外，還有就是保時捷旗下的718 Spyder/Cayman GT4車型。
保時捷718 Spyder/Cayman GT4是718系列車型中的競技化高性能版本，搭載420匹馬力的4.0升水平對置6缸發(fā)動機(jī)，匹配了6速手動變速箱，據(jù)保時捷介紹該車型將在今年年底發(fā)布基于PDK雙離合變速箱的版本。
718 Spyder/Cayman GT4自去年年底上市以來就備受汽車愛好者的好評，其手動變速箱版本在百公里加速成績上可達(dá)4.4秒，預(yù)計在搭載PDK變速箱后還將在此基礎(chǔ)上有所縮短，也將進(jìn)一步夯實718作為高性能車的統(tǒng)計翹楚地位。
保時捷718 Spyder/Cayman GT4可能是保時捷提供給駕駛愛好者最好的產(chǎn)品，擁有較低的售價的同時，還能帶給駕駛者近乎更高級別的911 GT3的駕駛樂趣，并且大排量自然吸氣的獨(dú)特聲線使其入圍“世界年度性能車”前三也是我們意料之中。
“世界年度城市車”（World Urban Car of The Year）
起亞SOUL EV
起亞SOUL（秀爾）的第一代曾引入中國市場銷售，但是由于其外觀的獨(dú)特設(shè)計在國內(nèi)市場的接受度并不高，SOUL EV是基于第二代SOUL打造的全電動車型。
Soul EV 不但保留了第一代和第二代Soul 俏皮的個性，而且全新勾畫的車身線條更是凸顯了Soul EV 的前衛(wèi)、年輕及創(chuàng)新的個性。而大膽創(chuàng)新的環(huán)繞式LED 尾燈組合，加上更銳利的車尾線條，大大提升了空氣動力學(xué)的性能。
MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC是入圍該獎項的兩款純電動車型之一，這是一款寶馬計劃在2020年推出的首款純電動MINI車型，又被稱作MINI Cooper SE。截止目前這款車型已經(jīng)收到了4萬多份訂單，這恐怕也是評委們選擇它最大的原因吧。
大眾T-Cross
正如之前世界年度車副主席Mike Rutherford所說，要在日益擁擠的城鎮(zhèn)和日漸增長的人口中找到一個停車位不是一件易事，因此世界上大部分地區(qū)的日常汽車將不得不變的更小。這時小型SUV的優(yōu)勢就來了，大眾T-Cross于2018年發(fā)布，基于大眾MQB A0平臺打造，全液晶儀表的搭配以及年輕化的內(nèi)飾風(fēng)格讓它在城市中更顯活力，評委們投票給他還需要猶豫嗎？
“世界年度設(shè)計車”（World Design Car of The Year）
標(biāo)致 208
這個獎項可是“世界年度車”的壓軸獎，除了前面我們提到的保時捷Taycan入圍了這個獎項外，來自法國的標(biāo)致 208也在這其中。
在設(shè)計上標(biāo)致208采用了全新的家族化設(shè)計風(fēng)格，前臉格柵采用了漸變效果的鍍鉻點(diǎn)綴，兩側(cè)的“獠牙式”LED日間行車燈讓其具備了高度的識別性，車側(cè)采用了流行的黑色撞色設(shè)計，與車身主色調(diào)形成鮮明的對比也增添了時尚感。同時在車尾貫穿式的黑色裝飾與尾燈渾然一體，也凸顯了其運(yùn)動風(fēng)味。如此小巧又不失靈氣的設(shè)計，讓其入圍“世界年度設(shè)計車”的前三甲則是當(dāng)之無愧。
馬自達(dá)3
此次入選的是馬自達(dá)第四代車型，這得益于其良好的性能、精準(zhǔn)的操控性以及符合當(dāng)代審美的設(shè)計風(fēng)格。其中第四代馬自達(dá)3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的造型設(shè)計，帥氣逼人的顏值已經(jīng)全新簡約的內(nèi)飾設(shè)計讓其入圍“世界年度設(shè)計車”也是理所當(dāng)然。不僅如此，由于馬自達(dá)3在各方面的實力表現(xiàn)，它也同時入圍“世界年度車”三強(qiáng)名單。
“世界年度車”（World Car of The Year）
世界年度車并非按車輛價格的昂貴、車身尺寸的大小而作為主要評判依據(jù)。從以往的獲獎車型來看，通常都是采用了新技術(shù)且擁有市場競爭力，并且擁有可觀銷量的車型。本次入圍的車型除上文提到的馬自達(dá)3外，還包含：
起亞 TELLURIDE
起亞TELLURIDE是一款主要面對美國市場的中型SUV，該車型最初與2016年作為概念車推出，于2019年春季正式發(fā)布，搭載3.8L V6發(fā)動機(jī)，上市至今，起亞TELLURIDE憑借其優(yōu)秀的配置水平在美國市場贏得了口碑。
馬自達(dá)CX-30
馬自達(dá)CX-30憑借其獨(dú)特的設(shè)計和出色的駕駛體驗俘獲了不少消費(fèi)者的厚愛，這款車型于2019年在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，定位介于CX-3與CX-5之間，作為定位于小型SUV的CX-30在車身尺寸上領(lǐng)先于同級競品，并且最高搭載2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動機(jī)及四驅(qū)系統(tǒng)的CX-30在競爭力上特別突出。
結(jié)語：
總體來看，本屆的“世界年度車”中歐系車占了很大的比重，并且以來自德國的保時捷為主力，其911和Taycan更是雙雙入圍了“世界年度豪華車”和“世界年度性能車”兩個重要獎項，可見在最近一年時間內(nèi)保時捷在新車上的投入力度之大。
其實作為汽車界最為嚴(yán)苛的評選活動，每一款入圍前三甲的車型都可謂是精英中的精英，接下來就讓我們靜候佳音，等待在33天后產(chǎn)生的“世界年度車”冠軍車型吧。
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