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近來不少用戶在我們的后臺(tái)留言想看長(zhǎng)安福特銳際這款車型，一開始沒有接觸這款車時(shí)，從紙面上看18.98-21.88萬元的價(jià)格區(qū)間配備2.0T+四驅(qū)，還是一臺(tái)定位高于翼虎的緊湊型SUV，看起來還挺有性價(jià)比的。后來通過網(wǎng)上車市社區(qū)，微博、汽車之家社區(qū)等平臺(tái)的用戶反饋，發(fā)現(xiàn)問題沒有那么簡(jiǎn)單。而且有不少會(huì)影響未來車主使用期間的切實(shí)利益。具體是什么呢？我們接著往下看。

1、“對(duì)比CR-V、RAV4為什么它的起價(jià)更高？”（關(guān)于購(gòu)買同尺寸同級(jí)別產(chǎn)品對(duì)比）：消費(fèi)者最大的痛點(diǎn)當(dāng)然還是價(jià)格，從起價(jià)上看，銳際的售價(jià)是要高于本田的CR-V/皓影以及豐田的RAV4/威蘭達(dá)的。究其原因還是因?yàn)槠淙?.0T和四驅(qū)系統(tǒng)，讓價(jià)格自然水漲船高。而上述幾款與同等動(dòng)力水平的高配車型與銳際相仿，大家也要撥開起價(jià)高的現(xiàn)象看到問題的本質(zhì)。

2、“銳際的頂配為什么和Q3的成交價(jià)差不多？”（關(guān)于購(gòu)買同等尺寸的豪華品牌產(chǎn)品對(duì)比）：21.88萬元的頂配售價(jià)其實(shí)可以選擇很多豪華品牌車型，目前奧迪現(xiàn)款Q3有著比較大的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，最低配的35 TFSI雅致型已經(jīng)來到了22萬左右，而1.4T頂配的時(shí)尚動(dòng)感型也不到25萬。就連同集團(tuán)同架構(gòu)的林肯冒險(xiǎn)家價(jià)格也相差不遠(yuǎn)。當(dāng)然福特銳際從配置和動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)是更加明顯的，但不少消費(fèi)者也會(huì)更加青睞品牌上的優(yōu)勢(shì)，如何選擇就要看大家的自身需求了。

諸所周知，油耗和很多因素有關(guān)，現(xiàn)實(shí)車況、駕駛習(xí)慣以及行駛速度、路面情況、胎壓等等。所以考慮油耗是一個(gè)綜合的維度。目前長(zhǎng)安福特銳際還屬于全新車階段，車況是屬于最佳狀態(tài)的工況。工信部油耗一般是不太信得過，所以通過筆者在網(wǎng)上車市社區(qū)，微博、汽車之家社區(qū)收集了比較多的真實(shí)留言，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)油耗數(shù)值是集中在10-12L/100km，當(dāng)然也有少數(shù)在10L以下的數(shù)據(jù)。

如果放眼行業(yè)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)來看，與福特銳際動(dòng)力水平相當(dāng)?shù)臍W系SUV，舉例子一汽-大眾的探岳等車型，同樣是2.0T+四驅(qū)的動(dòng)力總成，自重相仿、在工信部油耗類似（7.6L的福特銳際和8.0L的探岳380TSI車型）的情況下，探岳我們的實(shí)測(cè)油耗都在8-8.5L左右，考慮到探岳還是尺寸更大的中型SUV（探岳的整備質(zhì)量也要更重：1750kg），由此可見福特銳際的油耗水平，還是保持了長(zhǎng)安福特相對(duì)較高的水平。

雖然成績(jī)不夠樂觀，但美系SUV的油耗水準(zhǔn)普遍偏高是情有可原的，福特銳際的整備質(zhì)量達(dá)到1685kg，在緊湊型SUV里接近1.7噸的自重是相當(dāng)高的一個(gè)數(shù)值，接近了中型SUV的自重，比日系/德系的同級(jí)別SUV普遍都要大得多。其次全系四驅(qū)不僅增加了自重，對(duì)于行駛中的油耗表現(xiàn)也有很大的影響。未來如果推出1.5T車型或者2.0T的前驅(qū)版車型，相信銳際的油耗會(huì)有大幅度的縮減。

“變速箱硬指標(biāo)升級(jí)很大，但實(shí)際車子開起來順不順呢？”：這很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度成熟度高不高，福特之前大規(guī)模應(yīng)用的6AT變速箱，因低速頓挫的問題被飽受詬病，且對(duì)于2.0T及以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)的駕馭有些捉襟見肘。

好的方面在于長(zhǎng)安福特銳際搭載了一臺(tái)全新的8AT變速箱，它是福特自行研發(fā)的全新產(chǎn)品，目前具有自主生產(chǎn)變速箱能力的廠商屈指可數(shù)：類似豐田/奔馳/大眾集團(tuán)等國(guó)際巨頭，而福特從一直以來采購(gòu)大戶變成了自產(chǎn)自銷的一個(gè)值得肯定，理論上對(duì)比6AT，8AT變速箱的齒比更密、低速換擋的平順性會(huì)好很多，且減速比范圍更廣，在同樣時(shí)速下，8AT變速箱可以用更高的擋位換取更低的轉(zhuǎn)速，抖動(dòng)和油耗也能有很好的控制，這點(diǎn)是需要肯定的，而且自己與自己比是有明顯的提升。

但放眼行業(yè)內(nèi)，實(shí)際的表現(xiàn)還有待提升的空間。究其原因還是在于福特在變速箱的調(diào)教水平上的差距。我們依舊擺事實(shí)講道理，就是在目前行業(yè)內(nèi)變速箱誰家最平順？毫無疑問是豐田。那豐田的變速箱擋位數(shù)多嗎？不多，早年間在普拉多2700和凱美瑞/卡羅拉等熱銷車型上都采用的是4速自動(dòng)變速箱。但稀松的齒比下，豐田依然調(diào)教出來了極佳的感受，這不得不說就是福特自身的問題所在了。“所以調(diào)教水平的精進(jìn)是下一步福特需要做的”。大家在具體選購(gòu)過程中也可以根據(jù)自己的需求來進(jìn)行選擇，顯然福特銳際更適合那些對(duì)于車身機(jī)械素質(zhì)的硬指標(biāo)很看重的朋友。

比轎車能去更多的地方，后備廂能裝更多的東西去遠(yuǎn)行。是很多我身邊的朋友買SUV，而非同價(jià)位轎車的一個(gè)重要原因。但對(duì)銳際城市型SUV來說，就算是配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但想拿它去走更多的地方，受限于架構(gòu)和離地間隙、四驅(qū)結(jié)構(gòu)等諸多因素，實(shí)現(xiàn)起來似乎和理想中有段距離，或者說這不單單是銳際而是緊湊型城市SUV的通病。

1、“聽說這車容易磕底盤？”：這點(diǎn)主要考察的是車輛的離地間隙，一般主流的SUV最小離地間隙一般在200到250mm。對(duì)于SUV來說，離地間隙越小(≤200mm)，通過性能就越差，越注重公路性能，銳際剛好卡在這個(gè)線上（170-200mm），做個(gè)對(duì)比之前熱銷的標(biāo)致307，它的離地間隙也是170mm。所以長(zhǎng)安福特銳際作為是很標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV，就算面對(duì)一些拱橋、起伏路面，當(dāng)角度比較大的時(shí)候，上馬路牙子都是有磕底盤的危險(xiǎn)。

相對(duì)來說這點(diǎn)源自于：福特對(duì)于車型調(diào)性的重新定義。曾經(jīng)的翼虎也想走的是類似CR-V、途觀這類“街車”，但隨著市場(chǎng)發(fā)展，即使同是緊湊型SUV也出現(xiàn)了很多細(xì)分的門類，那么及時(shí)抓住年輕消費(fèi)者的需求，主攻更城市化的操控，是福特作出的新選擇。具體效果怎么樣，消費(fèi)者會(huì)用自己的錢包來投票。

2、“此四驅(qū)非彼四驅(qū)，更偏向城市使用”：銳際雖然目前全系都搭載四驅(qū)系統(tǒng)，但該系統(tǒng)也還是更偏向城市用途的適時(shí)四驅(qū)，應(yīng)付一下雨雪、砂石等路況可以，主要用途還是基于增加彎道的動(dòng)力輸出。但要說去越野或者一些極端使用用途，要考慮的因素非常多，此類城市型緊湊SUV都不是很適合。

近年來，SUV整體本分為了兩個(gè)大的門類。其一是強(qiáng)調(diào)家庭實(shí)用，主打大空間整體調(diào)性比較中庸的SUV。從各個(gè)級(jí)別的終端銷量看，往往這類車型賣得都是最好的。從哈弗H6到本田CR-V/大眾途觀L再到豐田漢蘭達(dá)，你無法說出一個(gè)它的最佳優(yōu)點(diǎn)，但相對(duì)來說每塊產(chǎn)品指標(biāo)都不會(huì)太差。相對(duì)來說它們屬于產(chǎn)品穩(wěn)定，但個(gè)性和產(chǎn)品力都略顯平庸。

其二是主打運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)調(diào)操控的運(yùn)動(dòng)型SUV。隨著大城市的限行限購(gòu)，不少想要運(yùn)動(dòng)駕控的年輕人需要在實(shí)用的SUV外殼下進(jìn)行自我實(shí)現(xiàn)。而不少?gòu)S家也開始落地這類運(yùn)動(dòng)SUV車型，像國(guó)產(chǎn)的領(lǐng)克02/05、吉利的星越。合資品牌中的馬自達(dá)CX-4、豐田C-HR等等，福特銳際是其中的一個(gè)新的單品。相對(duì)來說，這類車型的市場(chǎng)受眾就是要更小，未來的保值率和售后維修保養(yǎng)也比第一類車型要更貴。優(yōu)缺點(diǎn)明顯的它們，在選購(gòu)的時(shí)候，既要看到它們的優(yōu)點(diǎn)，也要做好承受它們油耗高、空間小、貶值率高等一些缺點(diǎn)。

說點(diǎn)真的：以上就是網(wǎng)友們對(duì)銳際關(guān)注比較高的話題討論，總結(jié)來看，我們要一分為二的看待長(zhǎng)安福特銳際這款車。作為翼虎的全新?lián)Q代車型，它的進(jìn)步其實(shí)是非常明顯的，無論從硬件配置還是價(jià)格層面。但它目前消費(fèi)者很關(guān)心的一些差異性問題，當(dāng)我們剝離出來辯證的看，都是福特在緊湊型SUV產(chǎn)品轉(zhuǎn)型時(shí)所產(chǎn)生的?，F(xiàn)階段，運(yùn)動(dòng)型的SUV越來越受到年輕消費(fèi)群體的青睞，相比于翼虎，銳際是一臺(tái)更年輕更運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，主攻的客戶群體也發(fā)生了改變。至于這樣的改變是否正確，我們網(wǎng)上車市也會(huì)與大家一起關(guān)注。