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在歐美等國(guó)家一向頗受歡迎的旅行車到了國(guó)內(nèi)由于過高的價(jià)格以及個(gè)性的外觀一度成為小眾產(chǎn)品，不過近年來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也逐漸認(rèn)可了旅行車，人們開始發(fā)現(xiàn)了這種車型的優(yōu)勢(shì)，比如相比轎車更大的儲(chǔ)物空間，相比兩廂車更流線動(dòng)感的造型。正因如此，越來越多的廠商也準(zhǔn)備抓住這個(gè)商機(jī)，紛紛帶來了旗下的“瓦罐”車型。

其中奔馳、寶馬、奧迪近日都發(fā)布它們旗下的全新旅行車，其中包括奔馳E級(jí)跨界旅行版、寶馬3系旅行版和奧迪A4旅行版。接下來我們就簡(jiǎn)單了解一下這三款車型，看看你更中意哪一款吧。

奔馳E級(jí)跨界旅行版

近日奔馳發(fā)布了一款E級(jí)跨界旅行版車型，該車的定位與國(guó)內(nèi)上市過的奧迪A6 allroad相似，同樣是給予中大型轎車開發(fā)而來，不過在外觀上有著明顯的跨界穿越風(fēng)格裝飾，最明顯的就是前后保險(xiǎn)杠、輪眉、包圍等處均運(yùn)用了更耐用的啞光黑色噴涂，不僅增加了實(shí)用性，同時(shí)在視覺上營(yíng)造了類似SUV車型的感受。

內(nèi)飾方面亮點(diǎn)不多，大體依舊保留了轎車版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩塊連體屏依舊是內(nèi)飾的精髓之處，新?lián)Q裝的三輻式方向盤看上去更精致了，同時(shí)人機(jī)交互系統(tǒng)也從COMAND換為了MBUX系統(tǒng)。

動(dòng)力方面是奔馳E級(jí)跨界旅行版比較大的一個(gè)亮點(diǎn)，輕混系統(tǒng)被率先搭載在了全新的C級(jí)車型上，而奔馳E級(jí)跨界旅行版則搭載了一臺(tái)3.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率可達(dá)362馬力，最大扭矩為500牛·米，變速箱依舊為9速手自一體變速箱，令人驚喜的是四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架、陡坡緩降、多種駕駛模式均有配置。對(duì)于這樣一臺(tái)更全能的E級(jí)車型，你覺得怎么樣呢？

寶馬3系旅行版

寶馬3系旅行版不同于上面的E級(jí)跨界旅行版，3系旅行版定位跟接近獵裝車，主打動(dòng)感激進(jìn)的造型，同時(shí)外觀也很大程度保留了轎車版本的設(shè)計(jì)，不過相比3系轎車版本，旅行版的車身尺寸全面提升，長(zhǎng)/寬/高分別為4709/1827/1470mm，軸距為2851mm。

動(dòng)力方面，寶馬3系旅行版提供2.0T和3.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了高/低功率兩種調(diào)教，而高功率車型最大功率有所提升，達(dá)到258馬力。

奧迪A4旅行版

奧迪A4旅行版的外觀采用了2019年發(fā)布的改款A(yù)4車型全新樣式，不得不說前臉的設(shè)計(jì)相比老款車型帥氣不少，作為“燈廠”全新設(shè)計(jì)的前大燈燈組又上升了一個(gè)高度，總之整體上看是明顯的精致了不少。側(cè)面以及尾部的造型我個(gè)人認(rèn)為是三款車中最優(yōu)雅，最有“瓦罐”氣質(zhì)的，不過內(nèi)飾方面亮點(diǎn)不多，大部分都保留了轎車版本的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，奧迪A4旅行版將會(huì)繼續(xù)搭載2.0T+7速雙離合變速箱的組合，預(yù)計(jì)低功率版本的最大功率為190馬力，另外有消息稱奧迪A4旅行版很可能在今年8月在國(guó)內(nèi)正式上市。

怎么樣？看完了這三款車有沒有你中意的那一款呢？其實(shí)國(guó)內(nèi)不少人都非常喜歡更優(yōu)雅更實(shí)用的旅行款車型，但受價(jià)格、車型等等方面的影響一直不能真正擁有一臺(tái)心儀的“瓦罐”車型，不過相信這樣的情況會(huì)慢慢的轉(zhuǎn)變，至少我們現(xiàn)在已經(jīng)能看到希望了。