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不知道大家有沒(méi)有這樣的感覺(jué)，近年來(lái)行駛在路上的豪華品牌車(chē)型越來(lái)越多，10輛車(chē)有中3、4輛的奔馳、寶馬、奧迪已成常態(tài)，當(dāng)然這與大家收入增長(zhǎng)、生活條件明顯提高密不可分，但越來(lái)越多的入門(mén)級(jí)豪車(chē)的上市，也拉低了品牌車(chē)型的入門(mén)門(mén)檻價(jià)格，近日，寶馬集團(tuán)發(fā)布了2019財(cái)年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告，全年銷(xiāo)售253.8萬(wàn)輛汽車(chē)，創(chuàng)歷史新高，集團(tuán)總收入首次超過(guò)1,000億歐元。這也證明了廠商多車(chē)型、廣覆蓋、降低門(mén)檻的策略是明智、正確的。

寶馬集團(tuán)寶馬公司董事會(huì)主席奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）周四在慕尼黑總部表示：“2019年，盡管市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但我們的盈利能力逐季提高。這表明我們有正確的產(chǎn)品在路上，戰(zhàn)略是有效的。”

2019年寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量創(chuàng)下新紀(jì)錄，共交付車(chē)輛253.8萬(wàn)輛，再創(chuàng)集團(tuán)銷(xiāo)量最新記錄。在這其中，中國(guó)市場(chǎng)的交付量首次突破72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，占全球總銷(xiāo)量的28.71%。中國(guó)也連續(xù)8年成為寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)。

有了2019年的成功，寶馬集團(tuán)也為自己定下了新的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

新能源車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)得到了大力的發(fā)展，所以寶馬接下來(lái)會(huì)進(jìn)一步發(fā)展旗下的電動(dòng)車(chē)車(chē)型，寶馬集團(tuán)也預(yù)測(cè)到2021年，電動(dòng)汽車(chē)的需求預(yù)計(jì)將比2019年翻一番。到2025年，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將保持較高增長(zhǎng)速度，平均每年增長(zhǎng)30%左右。

因此，寶馬集團(tuán)定下新的挑戰(zhàn)目標(biāo)：目前寶馬集團(tuán)在全球已經(jīng)有超過(guò)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)行駛在路上，而到2021年底，這個(gè)數(shù)字將達(dá)到100萬(wàn)輛，寶馬計(jì)劃讓100多萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)上路。

同時(shí)，寶馬將在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車(chē)型的布局，比原計(jì)劃提前兩年實(shí)現(xiàn)；這25款新能源車(chē)型中超過(guò)一半將是純電動(dòng)車(chē)。

將會(huì)推出更多全新的新能源車(chē)型

在新車(chē)層面，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略發(fā)展，到2021年底，計(jì)劃生產(chǎn)超過(guò)100萬(wàn)輛純電動(dòng)或插電混動(dòng)車(chē)型并投放市場(chǎng)。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)將提供5款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)，除目前仍在售的寶馬i3外，純電動(dòng)MINI Cooper SE已于2019年底在英國(guó)牛津工廠開(kāi)始生產(chǎn)；寶馬iX3將于今年在中國(guó)沈陽(yáng)工廠投產(chǎn)，2021年，寶馬iNEXT將在德國(guó)丁戈?duì)柗夜S生產(chǎn)，寶馬i4將在德國(guó)慕尼黑工廠投產(chǎn)，這三款車(chē)型都將配備寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

這也預(yù)示著，在接下來(lái)的幾年里，幾點(diǎn)豪華品牌即將在新能源車(chē)型領(lǐng)域展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能更快速的占領(lǐng)市場(chǎng)必能取得更大的成功。