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作為馬自達(dá)“次世代”的首款車型，馬自達(dá)3昂克賽拉（下文簡(jiǎn)稱“馬自達(dá)3”）在去年換代后銷量一路上漲，目前占到馬自達(dá)品牌在華銷量的半數(shù)。全新馬自達(dá)3采用新一代的Skyactiv Vehicle Architecture車體架構(gòu)，據(jù)官方表示，基于該架構(gòu)打造的車型擁有更強(qiáng)的車身剛性，且安全性能更佳。近日，中保研公布了全新馬自達(dá)3的碰撞成績(jī)，在正面25%碰撞、側(cè)面碰撞、行人保護(hù)等項(xiàng)目上均為“優(yōu)秀”表現(xiàn)，但在低速碰撞方面得分較低，且氣囊未打開(kāi)。

低速碰撞（15km/h）

（模擬用車最常見(jiàn)的前后追尾事故）

結(jié)果：追尾碰撞方面得分為7分，正面碰撞為9.5分（滿分均為30分），8.67的加權(quán)得分讓全新馬自達(dá)3在該項(xiàng)目上僅獲得較差（P）的評(píng)價(jià)，表明全新馬自達(dá)3低速并不耐撞，并且在發(fā)生低速事故后的維修費(fèi)較高。此外，在低速碰撞下，該車氣囊未打開(kāi)。

 

全新馬自達(dá)3無(wú)論是車頭還是車尾的維修經(jīng)濟(jì)性都非常低，均只有4分（滿分24分），車主日常駕駛的時(shí)候盡量避免發(fā)生追尾等事故，否則會(huì)有較高的成本。但是該車在低速碰撞時(shí)安全氣囊沒(méi)有彈出，不會(huì)對(duì)駕駛員造成意外傷害以及增加額外的維修成本。

正面25%面積偏置碰撞（64.4km/h±1km）

（模擬多發(fā)交通事故場(chǎng)景，比如緊急避讓、撞到對(duì)向來(lái)車、路邊障礙物等）

結(jié)果：A柱非常堅(jiān)挺，沒(méi)有發(fā)生形變，駕駛艙結(jié)構(gòu)完好。正面頭部保護(hù)：具備穩(wěn)定的正面安全氣囊作用，側(cè)面頭部保護(hù)：側(cè)氣簾展開(kāi)后前方覆蓋范圍充分。

從車內(nèi)視角來(lái)看，全新馬自達(dá)3的正氣囊、側(cè)氣簾以及膝部氣囊保護(hù)了駕駛員的安全，沒(méi)有出現(xiàn)氣囊失效等情況。值得一提的是，全新馬自達(dá)3全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊。

側(cè)面碰撞（50km/h）

（模擬常見(jiàn)的闖紅燈等情況下發(fā)生的碰撞）

結(jié)果：B柱未發(fā)生嚴(yán)重?cái)嗔?變形，氣簾及時(shí)彈出，可有效保護(hù)駕乘人員上下部人身安全

 

在側(cè)面碰撞中，全新馬自達(dá)3的B柱與駕駛員座椅中線的距離為20.5cm，超過(guò)了最低12.5cm的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線。雖然全新馬自達(dá)3本項(xiàng)測(cè)試總得分為G，但是駕駛員的骨盆和腿部得分為A，證明前排側(cè)氣囊還有優(yōu)化的空間。

車頂強(qiáng)度

（模擬車輛碰撞后翻滾等情況）

結(jié)果：全新馬自達(dá)3車頂峰值載荷80,473N，達(dá)到了車重的6.34倍，超過(guò)了4倍的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線，領(lǐng)先同級(jí)別車型。

 

在車輛翻滾過(guò)程中，如果車頂?shù)膹?qiáng)度不夠，容易受擠壓變形，那么在車輛側(cè)翻過(guò)程中，塌陷的車頂容易撞擊乘員的頭部而導(dǎo)致受傷或死亡。該項(xiàng)目成績(jī)是由車頂承受的壓力、車重兩個(gè)因素決定，在側(cè)翻事故中，車頂?shù)膲毫χ亓勘瘸^(guò)4的車輛，將大幅降低死亡或受傷風(fēng)險(xiǎn)。

行人碰撞

（事故發(fā)生時(shí)使行人受到更小的傷害）

結(jié)果：全新馬自達(dá)3頭型試驗(yàn)得分為18.114分、腿型試驗(yàn)得分為6.000分、總得分為24.114分（得分率80%），獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。這說(shuō)明該車對(duì)行人也起到了不錯(cuò)的保護(hù)，將行人的危險(xiǎn)進(jìn)行降低。

 

FCW/AEB

（車輛輔助安全指數(shù)）

結(jié)果：全新馬自達(dá)3低配版并未配備FCW/AEB，參與測(cè)試的為2.0L高配車型，取得了優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

 

該項(xiàng)目主要測(cè)試項(xiàng)目為FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)。前者能夠通過(guò)雷達(dá)判斷與前車的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)將對(duì)駕駛者進(jìn)行警告。后者則能監(jiān)測(cè)到碰撞危險(xiǎn)時(shí)，輔助制動(dòng)或進(jìn)行完全制動(dòng)。雖然測(cè)試成績(jī)?yōu)閮?yōu)秀，但全新馬自達(dá)3只有2.0L頂配才有上述配置。

結(jié)語(yǔ)：全新馬自達(dá)3整體碰撞成績(jī)較好，車身剛性高，在25%碰撞、側(cè)面碰撞以及車頂強(qiáng)度上都處在同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。但是該車作為一款家用車，在低速發(fā)生碰撞方后維修費(fèi)偏高，日常駕駛盡量避免出現(xiàn)追尾事故。此外，該車僅高配版才配備輔助駕駛系統(tǒng)，相比同級(jí)卡羅拉等車不占優(yōu)勢(shì)。