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“時(shí)間才是真正的限量。”

3月28日，在以領(lǐng)克05時(shí)間限量版為主角的Co:Talk線上領(lǐng)享會(huì)上，這句話一次次地出現(xiàn)，仿佛也在一次次地強(qiáng)調(diào)著，象征著吉利與沃爾沃十年技術(shù)合作最新結(jié)晶的領(lǐng)克05，究竟承載著二者之間多么珍貴的記憶與故事。

十年前的這一天，吉利正式完成對沃爾沃100%股權(quán)收購，在中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化布局的歷史進(jìn)程中邁出了里程碑式的一步；十年后的這一天，領(lǐng)克05時(shí)間限量版正式啟動(dòng)預(yù)售。這款CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的極致作品以時(shí)間之名降臨，正是為了致敬這令人心潮澎湃的十年光景。

在當(dāng)天的線上領(lǐng)享會(huì)上，領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰公布領(lǐng)克05時(shí)間限量版的售價(jià)為23.58萬元，并宣布05全系18-22萬元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間。

截至3月27日10時(shí)，針對這款車型的線上預(yù)約人數(shù)已達(dá)16812人；而在當(dāng)天的正式預(yù)售中，線上505臺(tái)領(lǐng)克05時(shí)間限量版在6分38秒內(nèi)便被搶訂一空……這些具體的數(shù)字所能量化的，正是領(lǐng)克車型對消費(fèi)者越發(fā)強(qiáng)烈的獨(dú)特吸引力，以及領(lǐng)克品牌更加堅(jiān)定擁抱世界的勇氣和底氣。

01

CMA架構(gòu)巔峰之作，精益求精打造更好的旗艦

除去價(jià)格，從內(nèi)到外對標(biāo)寶馬X6，是領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)為05定下的硬核目標(biāo)。對于汽車市場稍有了解的人幾乎都知道，前者在轎跑SUV這一細(xì)分領(lǐng)域的開創(chuàng)與標(biāo)桿意義不言而喻，任何一位后輩想要在產(chǎn)品維度上完成對其的全面對標(biāo)甚至是全面超越，難度可想而知。

好在，作為CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的巔峰之作，05的實(shí)力足夠支撐起領(lǐng)克的野心。

比01、02、03等車型更加出挑的工業(yè)設(shè)計(jì)，會(huì)在第一時(shí)間讓絕大多數(shù)人的感官被牢牢吸引。

轎跑化的溜背車身，細(xì)節(jié)中隨處可見撞色搭配，20寸運(yùn)動(dòng)輪轂，以及與領(lǐng)克此前所有車型都截然不同的內(nèi)飾造型……這些元素不僅溢出了中國品牌身上少有的大膽和肆意，也無一不在強(qiáng)化著領(lǐng)克05于家族中的新旗艦地位。

作為一條重要的脈絡(luò)，沃爾沃的安全基因也在領(lǐng)克05身上得到了最高限度的發(fā)揚(yáng)光大。

為了確保車身強(qiáng)度，05全車的高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到了78.4%；全車高達(dá)5653個(gè)焊點(diǎn)，采用激光熔焊及激光飛行焊等工藝，保證了車身結(jié)構(gòu)連接的堅(jiān)固性；高抗扭性的全景天窗，可以在頂壓測試中承受超過車身重量5倍的壓迫，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，致命傷害會(huì)因此降低50%。

在動(dòng)力內(nèi)核上，領(lǐng)克05全系搭載Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8速手自一體變速箱，可輸出254Ps的最大功率與350N·m的峰值扭矩。這套與史上首款國產(chǎn)性能車——領(lǐng)克03+一致的動(dòng)力總成，賦予了這款轎跑SUV6.7秒的百公里加速水平，性能名副其實(shí)。

更為關(guān)鍵的是，為了讓05在運(yùn)動(dòng)性上徹底挺直腰桿，領(lǐng)克的幕后團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量費(fèi)時(shí)費(fèi)力的顛覆性參數(shù)重建。舉例來說，為了達(dá)到最完美的轉(zhuǎn)向手感，領(lǐng)克05的轉(zhuǎn)向阻尼參數(shù)就被推倒重來了足足五次，其他各個(gè)方面的調(diào)校和細(xì)節(jié)修正更是數(shù)不勝數(shù)。

坦率地說，這些潛藏在外觀、內(nèi)飾下的努力是很難被那些淺嘗輒止的消費(fèi)者們輕易發(fā)現(xiàn)的，但領(lǐng)克就是義無反顧地去做了。如果說CMA架構(gòu)毫不縮水的硬實(shí)力賦予了領(lǐng)克05在產(chǎn)品層面拳拳到肉般的實(shí)在感，那么領(lǐng)克人踏踏實(shí)實(shí)打磨產(chǎn)品的態(tài)度，才是支撐著領(lǐng)克品牌從優(yōu)秀走向優(yōu)秀的那根脊梁。

02

攜手十年，領(lǐng)克是吉-沃錫婚最美好的愛情結(jié)晶

十年之前，許多人用悲觀的“七七定律”去預(yù)測吉利對沃爾沃的跨國并購。十年之后，吉利在國內(nèi)跨越百萬輛銷量大關(guān)，以自主一哥的姿態(tài)成為布局全球的行業(yè)巨擘；沃爾沃則在豪華車市成功揮別落魄過往，營收和利潤逐年遞增，從成都工廠駛下生產(chǎn)線的沃爾沃汽車，甚至返銷歐美成熟市場。

雙方的情比金堅(jiān)、互利共贏，共同造就了這樁足以寫進(jìn)高校教科書的商業(yè)合作典范。

對于年僅兩歲的領(lǐng)克來說，時(shí)間的匆匆痕跡似乎更加易于捕捉。它的橫空出世，不單歸功于吉利胸懷中運(yùn)籌帷幄的東方智慧，更是源自沃爾沃這位老師身上，歷經(jīng)90年風(fēng)云變幻的造車積淀。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示：“領(lǐng)克是吉利與沃爾沃技術(shù)合作的結(jié)晶，也是雙方合作的載體，吉利與沃爾沃十年合作發(fā)展的最大受益者就是領(lǐng)克。”

換句話說，領(lǐng)克就是吉-沃十年錫婚最重要、最美好的愛情結(jié)晶。

2010年以來，吉利與沃爾沃在技術(shù)開發(fā)、全球采購、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域不斷強(qiáng)化合作。通過CEVT吉利汽車歐洲研發(fā)中心，吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了CMA架構(gòu)及核心部件，實(shí)現(xiàn)了共同投入開發(fā)、共享開發(fā)成果。也正是基于CMA架構(gòu)的前瞻性和靈活性，領(lǐng)克得以高效率地導(dǎo)入新車型，并保證款款都是高質(zhì)量精品。

自首款車型領(lǐng)克01投放市場以來，領(lǐng)克已經(jīng)構(gòu)建起一套包含“SUV+轎車”、“燃油+新能源”及性能車的立體產(chǎn)品布局。目前，領(lǐng)克品牌累計(jì)總銷量超過了26萬輛，成為最快突破20萬銷量大關(guān)的中國高端汽車品牌，也徹底杜絕了傳統(tǒng)的、粗暴的“以價(jià)換量”打法——領(lǐng)克的單車平均售價(jià)達(dá)15.6萬元，高于不少主流合資品牌。

毫無疑問，吉利-沃爾沃深化重組帶來的不僅是二者本身的商業(yè)成功，其協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢，勢必將為領(lǐng)克今后的全球化戰(zhàn)略提供更加硬核的技術(shù)、資源支撐。

2020年，領(lǐng)克將迎來自己的“架構(gòu)之年”。從CMA架構(gòu)到全新的PMA架構(gòu)，多樣化的架構(gòu)將令領(lǐng)克未來的產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏更加從容不迫，逐步實(shí)現(xiàn)從SUV、轎車到MPV等各個(gè)細(xì)分市場的全面覆蓋；也是在2020年，領(lǐng)克汽車即將正式進(jìn)入歐洲市場銷售，這就意味著領(lǐng)克將與那些世界一流汽車品牌展開正面交鋒，為實(shí)現(xiàn)真正意義上的“全球化”進(jìn)行更加刻苦的修行。

網(wǎng)新社觀點(diǎn)：

十年荏苒，吉利與沃爾沃的時(shí)間故事，證明我們依然身處一個(gè)偉大的時(shí)代。

十年一劍，CMA旗艦車型領(lǐng)克05的推出，不僅象征著吉利-沃爾沃十年技術(shù)合作的最新結(jié)晶落地，也預(yù)示著雙方的深度合作即將進(jìn)入全新的篇章。

站在這座中歐合作的巔峰之上，領(lǐng)克汽車用短短兩年間的全方位進(jìn)化，演繹了“時(shí)間才是真正的限量”。而隨著吉利與沃爾沃的整合不斷深入，領(lǐng)克作為雙方深化合作的紐帶，也將繼續(xù)利用好協(xié)同體系優(yōu)勢，在幾乎不可能的時(shí)間維度內(nèi)，將進(jìn)階百萬量級(jí)、實(shí)現(xiàn)真正全球化的目標(biāo)悉數(shù)變?yōu)榭赡堋?/p>

這仿佛印證了帕斯卡的那句名言：給時(shí)間以生命，而不是給生命以時(shí)間。