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奧迪在前不久的2019年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，2020年開始奧迪將繼續(xù)擴(kuò)大其e-tron系列, 并計(jì)劃將于2025年前推出25款電動(dòng)車型。其中，奧迪將使用與保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE平臺(tái)（Premium Platform Electric），該平臺(tái)將主要用于全尺寸豪華車型上，包括轎車和SUV。

該平臺(tái)支持800V系統(tǒng)和350千瓦快充，車身長(zhǎng)寬均可調(diào)整，并且可使用不同尺寸的電池組。該平臺(tái)下，標(biāo)配車型電機(jī)為后置，同時(shí)可加裝前軸電機(jī)，目前，該平臺(tái)下車型并為完全確定，但預(yù)計(jì)該平臺(tái)下首款?yuàn)W迪車型或?yàn)轭愃茒W迪A5 Sportback尺寸的一款純電轎跑車型。

而奧迪也同時(shí)發(fā)布了一組預(yù)熱圖，預(yù)熱圖上包括了使用MLE Evo平臺(tái)的e-tron SUV，使用和保時(shí)捷Taycan同平臺(tái)（J1平臺(tái)）的e-tron GT和使用MQB平臺(tái)的Q4 e-tron，只有PPE平臺(tái)的車型處于“模糊狀態(tài)”，從各個(gè)角度露出一絲絲設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。關(guān)于奧迪的純電車型，我們將持續(xù)保持關(guān)注。

與J1平臺(tái)一樣，PPE平臺(tái)將具有800V架構(gòu)，高壓加上高效的冷卻系統(tǒng)，意味著所有基于PPE平臺(tái)的汽車都能夠以高達(dá)350kW的速率充電，從而在20分鐘以內(nèi)完成0-80%的電量補(bǔ)充。

這與當(dāng)前大多數(shù)電動(dòng)汽車在30-40分鐘內(nèi)完成20-80%的電量補(bǔ)充相比，是一個(gè)非常明顯的進(jìn)步?；赑PE平臺(tái)的汽車將標(biāo)配后軸電機(jī)，也可以在前軸增加第2臺(tái)電機(jī)以構(gòu)成全時(shí)四驅(qū)，空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向功能也不會(huì)缺席。

此外，PPE平臺(tái)是專為奧迪A4及更高級(jí)別的車輛設(shè)計(jì)的，適用于轎車、SUV等多種車型。由于電動(dòng)汽車本身的特性，加上PPE平臺(tái)的獨(dú)特設(shè)計(jì)和先進(jìn)性，與類似尺寸的燃油車相比，基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)汽車可以獲得更大更多的內(nèi)部空間，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，讓“電動(dòng)A4”擁有“燃油A6”的空間是一件非常簡(jiǎn)單的事。當(dāng)然了，A4以下的車型與PPE平臺(tái)就無(wú)緣了，將繼續(xù)在大眾的MEB平臺(tái)上發(fā)展。

第一款基于PPE平臺(tái)的車輛將于2021年面世，奧迪設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬克·里希特表示，正在開發(fā)A4版本的“E-Tron GT”車型，而下一代保時(shí)捷Macan也明確了會(huì)推出電動(dòng)版本。悄然之間，大眾已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域做出了非常明確且完善的布局，作為世界上最大的汽車制造商之一，這種“穩(wěn)扎穩(wěn)打”和“居安思危”的態(tài)度倒是值得好好學(xué)習(xí)一下。