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近日捷豹路虎在海外市場推出了全新插電混動系統(tǒng)，由1.5T 3缸英杰力發(fā)動機與電動機組成，并率先在攬勝極光與發(fā)現(xiàn)運動版上搭載。國產(chǎn)路虎攬勝極光、發(fā)現(xiàn)運動版完成了平臺的切換，切換至全新的PTA架構(gòu)，這一架構(gòu)最大的特點就是支持新能源與智能化的發(fā)展。這套插電混動系統(tǒng)動力輸出相比現(xiàn)款車型使用的2.0T發(fā)動機動力輸出大幅提升，在油耗方面攬勝極光插混版低至1.4L/100km，相比2.0T車型下降80%。

捷豹路虎早已在華建立了發(fā)動機工廠，并且也引入了英杰力1.5T 3缸機型，根據(jù)此前的技改資料顯示年產(chǎn)能達14萬臺。據(jù)海外媒體報道，系統(tǒng)綜合功率達227kW，峰值扭矩540N.m，相比現(xiàn)款英杰力2.0T高功率發(fā)動機動力大幅提升，相比寶馬X1 xDrive30Le不論是發(fā)動機還是電動機的動力都要更強。傳動系統(tǒng)相比然后版車型也進行了調(diào)整，采用8AT變速箱取代了燃油版的9AT。

兩款車型均配備15kWh電池組，攬勝極光P300e純電動續(xù)航里程達66km，發(fā)現(xiàn)運動版P300e續(xù)航里程為62km，不及寶馬X1 xDrive30Le 110km的續(xù)航。綜合油耗方面兩款新車分別為1.4L/100km與1.6L/100km，相比燃油版車型綜合油耗下降80%。另外電動機的加入讓整車的加速性能也得到了進一步提升，攬勝極光P300e 0-100km/h縮短至6.4s，發(fā)現(xiàn)運動P300e為6.6s。

新車外觀、內(nèi)飾方面與燃油版車型基本保持一致，僅在左側(cè)后翼子板出增加了充電接口。內(nèi)飾部分，增加了電池動力信息的顯示及駕駛模式切換的功能。