前剎車裝錯/天窗要掉/轉(zhuǎn)向要失靈 奔馳是怎么了
剎車裝錯，天窗可能會掉，轉(zhuǎn)向可能要失靈……聽起來是不是有點可怕？百年老廠梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）2020年開始頻繁召回問題車輛。部分有上述問題的奔馳車主朋友們可要注意了，快看看自己的愛車是不是在官方召回之列吧。如果不幸“中招”，最好主動聯(lián)系下官方客服人員或者授權(quán)經(jīng)銷商，以便第一時間解決問題。
【關(guān)鍵問題問答】：
Q：車主如何知道？
每個車型均會有一個通知車主的時間范圍，具體車型和時間請對應(yīng)看下文。
官方通知車主方式:信函與電話。車主也可以撥打奔馳官方服務(wù)熱線。
Q：如果在官方召回的過程中遇到無法解決的問題怎么辦？
A：聯(lián)系國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心，熱線電話：010-59799616，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。
Q：如果買的是二手車怎么辦？
A：希望收到通知的前任車主如果能聯(lián)系到買家，盡量友情通知下。如果是“三手”以上的車，那現(xiàn)任車主自己還是主動聯(lián)系下官方客服或者授權(quán)經(jīng)銷商吧。
【近期具體召回車型與故障一覽，按照召回時間排序（僅2020年開始宣布的召回）】：
進口奔馳S級（4月30日開始召回）：某些車輛的前軸安裝了尺寸不正確的剎車盤、卡鉗、剎車片。
召回車型僅涉及到S450L，雖然總體數(shù)量不多131輛，制動性能也能滿足相關(guān)法律要求。但是剎車系統(tǒng)任何故障都可能會導(dǎo)致非常嚴重的交通事故，不僅會對車上人員會造成傷害，而且還會傷及他人。涉及到有隱患的車主，務(wù)必重視起來，第一時間解決掉隱患。
進口C級、CLK級、CLS級、E級（3月31日開始召回）：某些車輛的天窗可能會掉。
以上召回的車型均為2006年生產(chǎn)的車型，距今已經(jīng)有14年的車齡了，估計很多車型已經(jīng)多次轉(zhuǎn)手或者已經(jīng)停駛。如果目前還在正常行駛的車主朋友，也要重視起來，如果天窗飛出，會對路上的行人與車輛等造成威脅！
國產(chǎn)C級、E級、GLC-SUV（3月21日開始召回）：某些車輛電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能停止工作。
這次故障屬于“二進宮”，2019年3月12日官方發(fā)布召回消息后，授權(quán)經(jīng)銷商沒有完全按照操作指導(dǎo)更換相關(guān)部件，導(dǎo)致密封不嚴。水進入后，會導(dǎo)致電子助力系統(tǒng)停用，方向會突然無法控制。在這種情況下，如果是男性車主通過大力操作方向盤可能會行駛到路邊安全地帶緊急停車，如果是力氣較小的女性車主，可能無法掌控方向。方向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)均非常重要，任何故障都需要重視起來！
進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT（3月31日開始召回）：前排安全帶主動收緊可能失效。
安全帶與安全氣囊是相互配合使用的，如果沒系安全帶或者安全帶緊急收緊功能不起作用，如不幸發(fā)生事故，車上人員身體慣性沒有受到安全帶的約束，將大大降低安全氣囊的作用，進而會對車上成員造成比較大的傷害。
進口E級擴大召回（3月27日開始）：前輪“斷軸隱患”。。
配圖為國產(chǎn)車型
部分國產(chǎn)奔馳長軸距E級的車主不幸遭遇“斷軸”，官方也進行了大范圍的召回。而2018-2019年之間進口的部分E級也存在此類隱患。懸架系統(tǒng)的各類安全隱患也會導(dǎo)致非常嚴重的事故。截止到今年2月底，進口車型已經(jīng)有65位車主投訴，1139位車主提出了索賠要求。
【以上為比較嚴重的故障隱患，而還有一些“不太嚴重”的問題如下】：
車型（3月26日開始召回）：部分進口C級、GLC-SUV安全氣囊警告標簽不符合國內(nèi)規(guī)范。
缺陷與可能造成的后果：乘客側(cè)遮陽板的外側(cè)/內(nèi)側(cè)可能安裝了不正確的國家/地區(qū)安全氣囊警告標簽。所有已安裝的標簽包括指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不是當?shù)卣Z言。在這種情況下，受影響車輛的安全氣囊警告標簽可能不符合國標GB11551-2014中4.1.5的要求。
車型（3月26日開始召回）：
部分國產(chǎn)-C級、E級、GLA、GLC、老款GLK；
部分進口-AMG GT、B級、CLA級、CLS級（包含部分AMG車型）、C級（包含部分AMG車型）、E級轎跑車、GLA 45、GLE（包含部分AMG車型）、GLS、老款GL、G級（包含部分AMG車型）、老款ML 63 AMG、SLK級、SL級、S級（包含部分AMG車型）。
缺陷與可能造成的后果：從2019年11月4日起，根據(jù)GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)確定的日期和時間可能與實際的日期和時間不同。由于這種偏差，車輛的定位將被延遲或無法完成。因此，激活緊急呼叫系統(tǒng)時，由于車輛定位不準確，可能無法將救援引導(dǎo)到車輛上，存在安全隱患。
【而2019年度召回也比較頻繁，第四季度的召回簡單總結(jié)如下】：
車型：部分國產(chǎn)與進口C級、E級。
缺陷與可能造成的后果：轉(zhuǎn)向齒條中的鎖緊螺母可能出現(xiàn)裂紋。如果車輛安裝了有缺陷的鎖緊螺母，鎖緊螺母可能會因較大的橫向力而斷裂。并可能卡在齒條和外殼之間，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向受阻。
車型：部分A級（國產(chǎn)與進口）、GLC級。
缺陷與可能造成的后果：由于供應(yīng)商的生產(chǎn)偏差，某些駕駛員安全氣囊模塊可能沒有緊固在底板上。如果發(fā)生需要安全氣囊彈出的碰撞事故時，氣囊模塊可能從固定板上分離并且進入到乘員空間，增加了車上人員受傷的風險，存在安全隱患。
車型：部分E級（國產(chǎn)與進口）。
缺陷與可能造成的后果：前軸，“斷軸”隱患。
車型：部分進口S級
缺陷與可能造成的后果：因在裝配工廠內(nèi)對A柱、B柱、C柱飾板的螺栓扭矩返修時工人的操作問題，部分車輛其中一側(cè)的螺栓未返修不滿足裝配要求。如果車輛發(fā)生了觸發(fā)側(cè)氣簾的碰撞，未按要求裝配的A柱、B柱、C柱的飾板可能會與車身分離進入到乘客艙，增加了車上人員受傷的風險。此外，側(cè)氣簾可能無法按預(yù)期的方式為乘客提供保護，存在安全隱患。
總 結(jié)：
汽車是由成千上萬的零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品，任何一個品牌都無法保證“0”故障。包括汽車發(fā)明者，百年老廠奔馳。奔馳其實有著非常嚴格的質(zhì)量保證體系，但是龐大的銷量勢必會導(dǎo)致很多質(zhì)量問題。故障其實還是要在源頭抓起，出現(xiàn)問題后第一時間讓車主知曉是非常重要的，而各位車主們也要積極行動起來，為的只是四個字：一路平安！
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