未來皮卡新品走勢 每一個(gè)方向都是大變革！
2020年，我國多地加快了皮卡解禁的步伐。眾多利好政策的作用之下，皮卡行業(yè)得到了國人的認(rèn)可，更多的汽車消費(fèi)者在選購新車的時(shí)候?qū)⒛抗廪D(zhuǎn)移到了日漸努力的皮卡市場。國內(nèi)高端皮卡市場迎來了曙光，豐富的乘用化皮卡更是給眾多用戶帶來了煥然一新的皮卡生活，讓中國也有了自己獨(dú)特的皮卡文化。
皮卡市場新品層出不窮，各種新配置的加持滿足了用戶對高端用車的期待。未來，皮卡市場新品走向又將如何？
8AT變速箱
目前，逐漸被普遍采用的8AT變速箱獲得用戶一致好評。已經(jīng)上市的長城炮、上汽大通T70/T80、鄭州日產(chǎn)銳騏6、江鈴域虎9等均搭載了采埃孚8AT變速箱。而未來即將上市的8AT皮卡還有鄭州日產(chǎn)納瓦拉、福田拓陸者戰(zhàn)途以及長安凱程F70等。
8AT變速箱的搭配可以進(jìn)一步減少車輛加擋過程中的頓挫感，提升平順性，給車主帶來更佳的駕駛感受。相比6AT，8AT減速比范圍更寬廣，在同樣的時(shí)速下，8AT變速箱可以用更高的擋位換取更低的轉(zhuǎn)速，理論上油耗更低。
雙渦輪技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)
據(jù)可靠消息，上汽大通T80將會(huì)推出汽油和柴油兩種動(dòng)力可選，其中柴油機(jī)將會(huì)有單渦輪和雙渦輪兩種，雙渦輪動(dòng)力最大功率達(dá)160kW，峰值扭矩為480N·m，并且將會(huì)有6MT和8AT可供消費(fèi)者選擇。
上汽大通T80將成為國內(nèi)首款搭載雙渦輪技術(shù)動(dòng)力的皮卡，先進(jìn)的技術(shù)將使得該車成為國內(nèi)的“動(dòng)力猛禽”，同時(shí)也給國內(nèi)的越野圈注入新的活力。當(dāng)然，該車的上市勢必會(huì)引起國內(nèi)皮卡產(chǎn)品在動(dòng)力系統(tǒng)上有更激烈的競爭。
多連桿后懸架
目前，國內(nèi)僅長城炮乘用皮卡采用了多連桿后懸架。據(jù)長城炮車友反饋，多連桿后懸架可以帶來明顯提升的舒適性，尤其在車輛后排的乘坐體驗(yàn)，比采用鋼板彈簧的皮卡優(yōu)化很多。
筆者認(rèn)為，隨著更多的企業(yè)在“商用”、“乘用”、“越野”等細(xì)分領(lǐng)域中推出不同定位的產(chǎn)品，多連桿后懸架將成為乘用皮卡的重要標(biāo)志之一，被更多的車型采用。
承載式車身
此前，上汽大通曝光了未來研發(fā)承載式皮卡的計(jì)劃。承載式車身的皮卡在全球皮卡市場都算不上熱門。承載式車身的皮卡雖然能夠擁有轎車般的舒適度，但載重能力和抗扭能力都被大大的削弱了。所以，這類車型僅僅適合那些把它當(dāng)轎車，并不需要太大載重需求的用戶。也正是如此，這樣的皮卡也許更適合喜歡玩樂、追求用車個(gè)性的城市用戶使用需求。
那么，國內(nèi)用戶是否會(huì)接受這類車型呢？還得讓時(shí)間來解答。
對于國內(nèi)皮卡車未來的發(fā)展方向，你又有怎樣的期待呢？
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