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2020年4月28日，發(fā)改委等11部門聯(lián)合下發(fā)通知，提出多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策，其中包括延遲國(guó)六排放實(shí)施、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車、完善新能源車購(gòu)置稅支持政策、用好汽車消費(fèi)金融等多個(gè)方面。聯(lián)系此前多個(gè)地區(qū)推出的汽車消費(fèi)鼓勵(lì)措施，以及皮卡解禁、汽車下鄉(xiāng)等政策的推廣可以看出，相關(guān)部門拯救汽車市場(chǎng)的意愿非常強(qiáng)烈，對(duì)待汽車行業(yè)的重視程度甚至遠(yuǎn)超其他產(chǎn)業(yè)，這是為什么呢？

汽車是經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)，非救不可

眾所周知，汽車和地產(chǎn)行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的兩大支柱性產(chǎn)業(yè)，而汽車產(chǎn)業(yè)憑借其超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，和覆蓋面積巨大的產(chǎn)能帶動(dòng)作用，成為我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的命脈。2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷達(dá)巔峰，全國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)8.82萬(wàn)億元，占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值的7.6%，其中汽車工業(yè)的增加值占全國(guó)GDP的比重約1.66%。根據(jù)相關(guān)研究表明，汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈貢獻(xiàn)的GDP是純汽車制造業(yè)的4-5倍，換言之汽車全產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)GDP的貢獻(xiàn)值可以達(dá)到6%以上。

由此可見(jiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)有著非常重要的帶動(dòng)作用。今年年初疫情的突然來(lái)襲導(dǎo)致汽車工業(yè)遭受重大打擊，經(jīng)銷商無(wú)法營(yíng)業(yè)，整車工廠無(wú)法生產(chǎn)，令本就出現(xiàn)下滑趨勢(shì)的汽車行業(yè)遭受嚴(yán)重沖擊，并且沖擊力之強(qiáng)遠(yuǎn)勝正常的市場(chǎng)規(guī)律和任何金融手段。倘若不及時(shí)采取措施遏制下滑趨勢(shì)，那么等待我們的將是經(jīng)銷商和廠商的大面積集體死亡，一旦廠家、經(jīng)銷商、供應(yīng)商大面積退市，影響的便不只是銷量和利益，而是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)。

并且，汽車產(chǎn)業(yè)超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈代表著巨額的就業(yè)崗位。根據(jù)《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》藍(lán)皮書顯示，2017年末汽車制造工業(yè)直接從業(yè)人數(shù)是630萬(wàn)人，如果算上汽車維修、4S店等多個(gè)相關(guān)專業(yè)，中國(guó)汽車相關(guān)行業(yè)職工總數(shù)將占社會(huì)就業(yè)總?cè)藬?shù)的1/6，這還不算廣告營(yíng)銷、新聞媒體、公關(guān)展會(huì)等行業(yè)。因此一旦車市崩潰意味著全國(guó)失業(yè)潮的來(lái)臨，屆時(shí)我們需要面對(duì)的問(wèn)題就不僅是經(jīng)濟(jì)不景氣，而是如何生存。  

拯救車市最有效、最合理

國(guó)家大力拯救車市，除了出于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和社會(huì)穩(wěn)定的考量外，還因?yàn)檎溶囀惺亲詈虾醍?dāng)下實(shí)際情況的選擇。外貿(mào)、餐飲、旅游、影視等行業(yè)比汽車產(chǎn)業(yè)虧得更慘，但這些產(chǎn)業(yè)目前并無(wú)合適的扶持措施，救市并非簡(jiǎn)單粗暴的發(fā)錢，而是通過(guò)各種途徑激發(fā)消費(fèi)潛力，以消費(fèi)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)。

影視娛樂(lè)、餐飲旅游等行業(yè)的根本問(wèn)題在于與疫情防疫的基本常識(shí)相違背，非常容易造成人員聚集。現(xiàn)如今開(kāi)放的相關(guān)行業(yè)無(wú)一不采取限制人員流量的措施，很多消費(fèi)者出于自身的保護(hù)意識(shí)，也會(huì)盡量避免外出聚集。倘若此時(shí)政府發(fā)放萬(wàn)元消費(fèi)券，我相信很多人依然會(huì)慎重考慮出游的必要性，畢竟疫情尚未結(jié)束，病毒的狡猾程度相當(dāng)高。

出口行業(yè)同樣是國(guó)家難以扶持的板塊，出口行業(yè)主要受海外需求的影響，目前海外疫情非常嚴(yán)重，生活停滯、生產(chǎn)停擺，除醫(yī)療物資和生活必需品外的其他物資需求銳減，這不是我國(guó)政府能夠左右的。但汽車行業(yè)不一樣，汽車行業(yè)只要銷售商采取嚴(yán)格的消殺措施和人員限流手段，就可以實(shí)現(xiàn)正常經(jīng)營(yíng)，并且我國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，因而拯救汽車產(chǎn)業(yè)更符合當(dāng)下的防疫需要。  

皮卡解禁，一步意義長(zhǎng)遠(yuǎn)的棋

從各級(jí)政府的救市措施中，我們發(fā)現(xiàn)皮卡解禁被提及的頻率非常高，加之許多地區(qū)相繼付出實(shí)際行動(dòng)，皮卡在車市中的重要性逐漸凸顯出來(lái)。對(duì)于疫情沖擊下的車市而言，提升消費(fèi)者購(gòu)車欲望，增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車以舊換新等措施都是見(jiàn)效比較快的方法，但從中國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度考慮，發(fā)掘新的汽車市場(chǎng)無(wú)疑是個(gè)好選擇。

皮卡作為目前中國(guó)汽車市場(chǎng)為數(shù)不多保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的板塊，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上一股不可忽視的力量。國(guó)產(chǎn)皮卡也由單純的工具屬性，向著宜商宜家的方向發(fā)展，兼顧實(shí)用性和舒適性，并進(jìn)化出更純粹的宜家車型。因而皮卡產(chǎn)品是中國(guó)車市一座有待發(fā)掘的隱藏金礦，其萬(wàn)能屬性、乘用化品質(zhì)和越級(jí)的性價(jià)比，或?qū)⑹蛊涑蔀橹袊?guó)車市新的增長(zhǎng)極。

所以皮卡解禁對(duì)于中國(guó)車市而言意義重大，全面放開(kāi)皮卡車進(jìn)城限制作為供給側(cè)改革的一部分，將會(huì)增強(qiáng)市場(chǎng)的有效供給，對(duì)于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生幸福指數(shù)的提升有促進(jìn)作用，還可以助力城鄉(xiāng)創(chuàng)新運(yùn)輸管理和現(xiàn)代物流建設(shè)，因而大力推進(jìn)皮卡市場(chǎng)的變革，可以更好地促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定向上發(fā)展，更有效地促進(jìn)社會(huì)和諧以及經(jīng)濟(jì)繁榮。

寫在最后 

總而言之，拯救車市是必要之舉，也是當(dāng)下恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的最佳措施，雖然大力推進(jìn)救市將一定程度上消耗未來(lái)的需求，但面對(duì)突如其來(lái)的疫情和其造成的影響，這樣的代價(jià)值得付出。