自主品牌走高端路線，這三款SUV誰更成功？
隨著自主品牌的不斷進步成長，一些頭部品牌已經向高端市場進軍，例如長城的WEY、吉利的領克，還有老大哥奇瑞旗下推出不久的星途，都是這個細分級別中的明星車型。消費者面對這些自主高端車型都會這樣一個困擾，這些車型的明面數(shù)據(jù)似乎看上去都不錯。但哪一款車型才真正稱得上“高端”二字，誰又更適合消費者購買？抱著這個疑問，讓我們一起在星途LX、WEY VV5、領克01，這三款高端自主SUV之中尋找答案。
好的設計并不是夸張，而是前衛(wèi)時尚
設計是一款車最先被消費者所看到的部分，高顏值才有深入了解的欲望。星途LX、WEY VV5和領克01似乎都在設計上花了不少功夫，但三者最終呈現(xiàn)的風格有著很大區(qū)別。
領克01的設計最為夸張，細小的車大燈配上突兀的霧燈，過分強調了怪異的科幻感，也許領克的設計放在《阿凡達》里比較好看，現(xiàn)實生活當中多少有點適應不了，而且這樣的設計如今看來也失去新鮮感。
星途LX和WEY VV5都屬于偏向運動風格的外觀，比較符合當下年輕消費者的審美追求，但由于WEY VV5的設計與VV7幾乎是一模一樣，且已經上市快5年了，讓人不免覺得有點審美疲勞，這種同質化的風格對于年輕人而言也較難接受。
與之相對的，星途LX雖和TX前后推出，但在保留了一些家族化的特征前提下，有一套自己的獨特設計和運動氛圍。很多細節(jié)設計也是當下最為流行的，四顆LED大燈是它最明顯的標識，扁平化的車標LOGO讓人明白這不是一輛“守舊”的車，貫穿式的LED尾燈與車頭的進氣格柵形成了良好的呼應。就外觀的細節(jié)表現(xiàn)、吸引力和接受度來看，星途LX的整體水平最高。
豪華不是模仿，而是渾然天成的高品質
自主品牌的高端定位，相當于合資豪華品牌，其中“豪華”如何表現(xiàn)出來？內飾的設計和質感就是一個重要陣地。星途LX、WEY VV5和領克01三者的內飾風格同樣區(qū)分明顯，質感上也是逐級遞進。
位于“底層”的顯然是WEY VV5，盡管中高配車型使用12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕，使用線條簡單的車廂帶風格來與時俱進的感受，但實際上，整套中控，尤其是矗立的屏幕和三個炮筒出風口，明顯有著來自2014年奧迪A3的氣息，而這種“模仿”是忠于原創(chuàng)的年輕人所無法及接受的。
和外觀一樣，領克01的中控同樣“怪異”，扭曲的中控臺微微偏向駕駛者，沒有章法的線條透露出的，正是領克01的不自信，不過皮革、鋁制飾條的使用，使其質感表現(xiàn)不錯。只是在細節(jié)之處，領空01表現(xiàn)出明顯的不成熟，例如10.25英寸的中控屏幕白天反光嚴重、10.2英寸的儀表盤信息過于雜亂，方向盤按鍵向3、9點方向偏移過多，導致割手等情況。
作為一款2019年“新鮮出爐”的車型，星途LX的內飾風格相比VV5和01有明顯的優(yōu)勢，雙聯(lián)屏正是這個時代的主流。LX所搭載的雙12.3英寸屏幕是整個座艙的視覺中心，也很容易發(fā)現(xiàn)這是一款屬于年輕人的SUV，下方觸摸控制的空調控制面板和小巧的電子擋把，更是富有精妙絕倫的高級氛圍。從整體上看，LX的環(huán)抱式中控臺，極具豪華行政車的風格，長條型的空調出風口將多媒體和功能按鍵區(qū)分為上下兩個部分，同級也大大拉伸了橫向的視覺寬度，配置仿木飾版、大面積雙色皮革，散發(fā)出濃濃的豪華氣息。
先進不是大屏幕，而用“芯”征服他們
豪華是“高端”的基調，而強大的智能網聯(lián)則是跟隨時代潮流的立身之本，更是保有強大競爭力的配置之一。星途LX、WEY VV5和領克01三款車型均搭載了智能網聯(lián)系統(tǒng)，但在智能化程度上卻差距懸殊。
合資成立的領克，在車機系統(tǒng)表現(xiàn)出如同合資品牌的老態(tài)龍鐘，功能上與UI風格一樣“簡約”，除了音樂、收音機、導航，其他娛樂互聯(lián)功能少之又少，甚至很難將它同“智能”聯(lián)想在一起，更為致命的是，整套系統(tǒng)流程度欠佳，讓人抓狂。
雖然同為2017年上市，但WEY VV5的車機系統(tǒng)相比領克01，在功能上更加多樣，例如增加網絡視頻播放。不過在外接交互上，僅支持CarPlay，不支持百度CarLife，對安卓用戶友好度不高。并且，同落伍的內飾一樣，VV5的車機UI設計過于老氣，很難吸引年輕人。
得益于對互聯(lián)網市場發(fā)展的把控，星途第一款車型車型——LX，就搭載具有明顯網聯(lián)化特征的雄獅智云3.0系統(tǒng)?？ㄆ降腢I設計使操作邏輯簡單明了，多媒體功能上，LX提供QQ音樂、聽伴、視頻等多種內容，基本涵蓋用車生活需要。
但LX的體驗不止于此，它還提供更為前沿的科技體驗，所搭載的百度地圖能隨時開啟AR導航，將前方道路顯示在儀表盤中，并輔以3D指示，科幻感十足。其使用的語音控制系統(tǒng)，可語音控制天窗、座椅加熱、放大地圖，甚至免喚醒切歌，這正是LX的獨到之處。相比VV5放置在A柱的人臉識別，LX的人臉識別攝像頭被置于內后視鏡上，輕輕一瞥即可進行專屬的座椅調節(jié)，甚至進行智慧停車場的支付。如此全面的互聯(lián)功能，是VV5和01無法企及的。
停著是美，但動起來一定更酷
一套成熟、穩(wěn)定、高效的動力總成，是車型的底氣所在。WEY VV5和領克01均提供1.5T和2.0T兩種排量的發(fā)動機，盡管星途LX僅提供一款1.6T的發(fā)動機，但它們之間的較量并非肉眼所見那么簡單，而且在均使用前麥弗遜、后多連桿懸架的情況下，三款車的底盤特性卻是天差地別。
WEY VV5兩款發(fā)動機數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，但礙于雙離合變速箱的拖沓調校，加速令人失望，尤其是1.5T車型百公里加速，實測往往需要10秒以上。偏軟的懸架也許對舒適性有一定幫助，但較差的側向支持使VV5在變線、過彎時，失去較好的操控極限，與運動化的外觀完全不匹配。
四缸發(fā)動機似乎是消費者最后的底線，領克01的1.5T發(fā)動機采用三缸結構，且不談拒絕三缸是否具有偏見，但01的三缸發(fā)動機，在點火抖動、行駛噪聲明顯偏大，感知顯著，對于高端車型而言，這樣的瑕疵是不可接受的。而中高配車型所采用的2.0T發(fā)動機，在賬面數(shù)據(jù)上并不出彩，且實際駕駛中，動力儲備也不夠強大。
星途LX使用1.6T四缸發(fā)動機，145千瓦、290牛·米的賬面數(shù)據(jù)，完全秒殺01和VV5的1.5T發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)，甚至197匹的馬力也超越了01的2.0T發(fā)動機，接近VV5 2.0T的227匹，足矣證明星途的運動屬性。在實際駕駛過程中，LX的動力調教激進，沒有明顯的渦輪遲滯，動力基本隨踩隨到，悅耳的排氣聲也會隨著到位，體感和賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)出完全的一致性。星途LX緊致且富有韌勁的懸架調校，是駕駛員的“快樂源泉”，較小的虛位和位居同級前列的指向性，讓星途LX在駕上仿佛注入了運動轎車一般的靈魂。
總結
如今中國的科技產品、工業(yè)制造均走在世界前列，中國汽車走高端路線，一定需要在設計、網聯(lián)、駕控上得到高分，在面對同級車型時具有全面性的優(yōu)勢。領克和WEY是自主高端品牌既是先行者，但先行總有局限和阻礙，領克01的和WEY在內外設計、智能網聯(lián)和動力操控上，并不能拿到高分。不過，正是有先行者的犧牲，才能讓星途LX這樣的后來者居上，無論是內外設計、全面的智能網聯(lián)，還是難得的運動化調校，星途LX均表現(xiàn)出一個成熟高端車型的姿態(tài)，而它也是大眾消費者向高端、豪華升級過程中，觸手可及且適合的選擇。
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