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吉利目前正在加速推進(jìn)新能源市場(chǎng)的布局，目前已經(jīng)投放了純電動(dòng)、插電混動(dòng)、48輕混等車型。網(wǎng)上車市日前了解到，吉利長(zhǎng)興生產(chǎn)基地今年11月將正式下線首款SUV。這款SUV代號(hào)為RW11，基于吉利全新開發(fā)的BMA架構(gòu)打造（吉利繽越、ICON均出自該架構(gòu)），是一款增程式混合動(dòng)力SUV，續(xù)航里程可達(dá)1000km以上，并且能夠?qū)崿F(xiàn)大批量定制。從目前獲得消息來(lái)看，車身尺寸應(yīng)該與繽越差不多大，可看做“繽越”的增程版本。（配圖為燃油版繽越）

BMA是吉利歷時(shí)4年完全自主研發(fā)和設(shè)計(jì)，并符合國(guó)際化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的小型車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，目前已經(jīng)推出了繽越、繽瑞、ICON等車型，今年要上市的領(lǐng)克06也出自該平臺(tái)。BMA架構(gòu)具有高度靈活的可擴(kuò)展性，可適用于A0至A+級(jí)，涵蓋SUV、轎車、CROSS車型、以及wagon和MPV等多種車型。另外，BMA架構(gòu)也將新能源動(dòng)力系統(tǒng)考慮在內(nèi)，擁有PHEV（插電混動(dòng)）、HEV（油電混動(dòng)）、MHEV（48V混動(dòng)）多種形式。

增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)主要是城市工況的中低速使用效果較好，并且能讓消費(fèi)者克服電動(dòng)車的里程焦慮。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)汽車其實(shí)和純電動(dòng)汽車很相似，都是單純的“電驅(qū)動(dòng)”。最主要的是，增程式電動(dòng)汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要介入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，沒(méi)有復(fù)雜的模式轉(zhuǎn)換，所以從成本上來(lái)說(shuō)也不會(huì)太離譜。