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網(wǎng)上車市從一汽-大眾了解到，奧迪品牌4月份終端銷量達(dá)到55,888輛，同比大幅增長34.4%，環(huán)比則增長38%。兩款主力車型A6L、Q5L成為一汽奧迪4月份銷量增長的關(guān)鍵，其中Q5L實(shí)現(xiàn)了71.4%的高增長，A6L更是同比暴漲127.5%。奧迪去年底進(jìn)行人事調(diào)整后，發(fā)動(dòng)一系列的深化改革，效果逐步顯現(xiàn)。

從整個(gè)豪華品牌第一陣營看，去年開始出現(xiàn)掉隊(duì)跡象的奧迪當(dāng)前市場表現(xiàn)依舊小幅落后奔馳、寶馬。尤其是當(dāng)前整體豪華車市場下行的背景下，高筑品牌護(hù)城河的奔馳、寶馬獨(dú)有的競爭優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，同時(shí)持續(xù)更新的產(chǎn)品矩陣也讓其收獲了更多消費(fèi)者。

就產(chǎn)品而言，A6L、Q5L是當(dāng)前奧迪市場表現(xiàn)最亮眼的兩款車型。隨著終端優(yōu)惠的放開，A6L近期銷量持續(xù)增長，同比增長127.5%至13,881輛，不過需要注意的是如此高增長率，是建立在去年同期處于銷量爬坡期基數(shù)較低的基礎(chǔ)上的，從絕對(duì)值看A6L和主要競品寶馬5系、奔馳E級(jí)相差并不大。Q5L盡管實(shí)現(xiàn)了71.4%的高增長，不過10879輛的成績?nèi)匀宦浜蟊捡YGLC L、寶馬X3。

其他車型方面，則或多或少地出現(xiàn)了銷量下滑的局面，其中A4L受中期改款影響出現(xiàn)出現(xiàn)了較大的銷量下滑。另外一款車型A3則由于進(jìn)入產(chǎn)品生命末期，以及競品奔馳A級(jí)長軸距過于強(qiáng)勢等因素影響，去年至今銷量持續(xù)下滑。