一汽奧迪純電動“Q3”曝光 換標(biāo)大眾ID 售40萬元？
去年日內(nèi)瓦車展期間奧迪發(fā)布了首款基于MEB平臺打造的產(chǎn)品——Q4 e-tron，該車整體車身尺寸和Q3較為接近，可視為純電動Q3。日前網(wǎng)上車市從一汽-大眾了解到，奧迪Q4 e-tron將在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)，車型代號為AU316/2 CN_B，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到5萬輛。
與此同時，佛山工廠還將在今年投產(chǎn)一汽-大眾首款MEB車型VW316/7CN_B，也就是此前發(fā)布的大眾ID.初見。從代號看Q4 e-tron可視為換標(biāo)版的ID.初見。價格方面，奧迪Q4 e-tron起售價預(yù)計在40萬元左右，主要競品則包括奔馳EQA、EQB，當(dāng)然也會錯位競爭性價比更高的特斯拉國產(chǎn)Model Y。
這里，需要簡單介紹下一汽奧迪的電動車策略。已知的資料顯示，一汽奧迪的技術(shù)路線比較多元化，目前擁有Q2L e-tron、e-tron兩款產(chǎn)品，并規(guī)劃了MQB、MEB、MLB evo、J1、PPE五個車型平臺，其中J1、PPE為奧迪和保時捷共享的技術(shù)平臺。不過MQB并不是其主流平臺，奧迪首款國產(chǎn)電動SUV——Q2L e-tron便使用了該平臺，不過NEDC不到300km的續(xù)航基本可以看成一款玩票性質(zhì)的產(chǎn)品，盡管該車可以為奧迪爭取一些新能源積分，但這種毫無技術(shù)可言的低端產(chǎn)品無形中也傷害了奧迪電動車的形象，后續(xù)退市只是時間問題。
另外一款奧迪e-tron，大家則相對更熟悉一些，該車是基于MLB平臺打造的一款中大型SUV，其進(jìn)口版已于去年上市，國產(chǎn)版本也將于今年年底推出。盡管產(chǎn)品力不錯，不過相對較高的價格意味著其受眾群體相對有限。和Q2L e-tron一樣，國產(chǎn)后的e-tron相信也不會對高端電動車市場產(chǎn)生有力度的沖擊。
和這兩款產(chǎn)品相比，MEB平臺產(chǎn)物奧迪Q4 e-tron的市場競爭力則有了質(zhì)的提升，除了擁有極具未來感的車身造型，相對可觀的續(xù)航里程也是其一大亮點。新車車身長度達(dá)到4.59m，軸距為2.77m，處于主流電動SUV尺寸區(qū)間。動力方面將搭載前后雙電動機(jī)，電池容量為82kWh，NEDC續(xù)航預(yù)計在500km以上。如果能有個相對給力的價格，奧迪Q4 e-tron的市場競爭還是相當(dāng)不錯的。
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