2020年4月狹義皮卡銷量，長城/江西五十鈴/福田帶動行業(yè)增長
前幾日，皮卡車市公布了2020年4月的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車），廣義皮卡銷量反應(yīng)的是企業(yè)在皮卡領(lǐng)域中的綜合實力。今天，皮卡車市得到了2020年4月的狹義皮卡市場銷量（不包含N2類皮卡、電動皮卡、小專皮卡等），將能更直觀的反應(yīng)皮卡市場需求。
2020年4月份，中國皮卡市場在經(jīng)歷了疫情期間的低谷后迎來全面復(fù)蘇，狹義皮卡終端銷量達(dá)到了40850輛，較2019年同期增長了8.6%，絕大多數(shù)省市地區(qū)均呈同比增長態(tài)勢。4月份皮卡市場的全面回暖，得益于國內(nèi)疫情的逐步控制，以及先前積壓的剛需釋放。
核心看點：
一、2020年4月，狹義皮卡銷量為40850輛，同比上漲8.6%。
二、長城依舊牢牢占據(jù)著第一名，4月銷量達(dá)20841輛，同比增長61.2%。
三、長城4月市占率增長16.6%，達(dá)到了51%左右，已經(jīng)占據(jù)市場半數(shù)以上。
四、主流皮卡企業(yè)中，共有三家保持銷量以及市占率的同比增長，分別是長城、江西五十鈴和福田。
五、在車型排行上，銷量保持增長的不少，其中長城風(fēng)駿7同比增長高達(dá)123.5%，另外，江西五十鈴鈴?fù)?、江西五十鈴瑞邁、江西五十鈴D-MAX和鄭州日產(chǎn)銳騏6等車型也保持著強勁增速。
六、長城持續(xù)占據(jù)車型排行前三甲，長城風(fēng)駿5的4月市占率高達(dá)17.5%，長城炮市占率為17.4%，長城風(fēng)駿7市占率也達(dá)到了16.2%。
七、絕大多數(shù)省市銷量已經(jīng)逐漸回暖，有27個省市及地區(qū)處于同比增長狀態(tài)。
（以下數(shù)據(jù)為狹義皮卡銷量數(shù)據(jù)，不包含N2類皮卡、電動皮卡、小專皮卡等）
長城仍舊保持了強勁的勢頭，得益于長城風(fēng)駿系列和長城炮憑借有口皆碑的車身品質(zhì)，長城皮卡4月終端銷量為20841輛，較去年同期增長了61.2%，單月市占率達(dá)到51%；1-4月累計銷量為54248輛，較去年同期增長了4.2%，累計市占率為49.9%。長城是主流皮卡品牌中唯一單月銷量、累計銷量和市占率均上漲的企業(yè)，體現(xiàn)了自身國產(chǎn)皮卡領(lǐng)軍者的強大實力，這種強者恒強的效應(yīng)將成為目前市場下的主旋律。
除了長城的一枝獨秀外，江西五十鈴和福田也憑借逆市上揚的銷量數(shù)據(jù)展現(xiàn)了“強者”企業(yè)的本質(zhì)。4月江西五十鈴銷量同比增長為41.6%，市占率增長2.4%。今年以來，江西五十鈴市場表現(xiàn)樂觀，穩(wěn)居行業(yè)第三的位置，同時逐步縮短與江鈴皮卡的距離，有望沖擊行業(yè)第二，該品牌旗下的瑞邁、鈴?fù)?、D-MAX三款車型均有大幅增長之勢。
福田皮卡經(jīng)過數(shù)月的努力，也保持了銷量增長態(tài)勢，目前位居行業(yè)第六位。4月份福田皮卡的銷量同比增長14%，市占率也有所提升。福田皮卡去年推出的全新大皮卡馭途和勝途系列收獲了不少消費者的喜愛，5月初上市的平箱版車型也引得了用戶好評，福田拓陸者海運版也于5月12日正式上市。后續(xù)福田皮卡還將持續(xù)推出掀背版、清風(fēng)版以及快捷版等各種車型，通過多元化的商用定制產(chǎn)品將滿足更多用戶的需求，并通過柴油2.5T新動力、8AT自動擋產(chǎn)品以及寬達(dá)2米的戰(zhàn)途皮卡持續(xù)走在高端化前列。
長城、江西五十鈴和福田旗下的皮卡產(chǎn)品，囊括商用化、乘用化、及定制化產(chǎn)品，提供給消費者多樣化的選擇，所以市場表現(xiàn)突出，相信隨著不斷深耕市場，發(fā)掘產(chǎn)品力，長城、江西五十鈴和福田未來還將繼續(xù)“領(lǐng)跑”皮卡市場。
從銷量表中可以看出，長安皮卡的單月銷量躍居第五位。該品牌銷量增長的主要原因來自于北京市場，神騏F30先前提前開票的車輛在4月份進(jìn)行掛牌上險，因此銷量激增。
具體車型銷量方面，長城再次包攬了前三名，風(fēng)駿5、長城炮和風(fēng)駿7分列前三位，其中風(fēng)駿5以7147輛的成績獲得了第一名，市占率高達(dá)17.6%；長城炮作為國產(chǎn)高端皮卡的代表產(chǎn)品也交出了7087輛的好成績，在市場當(dāng)中一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，市占率達(dá)到了17.4%，如果長城炮的產(chǎn)能足夠，那么這款車將成為皮卡車型銷量的絕對第一名；風(fēng)駿7是4月份銷售了6603輛，市占率達(dá)16.2%。長城旗下的三款皮卡也是市場中僅有的單月市占率和累計市占率超過10%的車型，這也直觀的反映出了長城皮卡產(chǎn)品力的強勁。
此外，江西五十鈴旗下三款車型瑞邁、鈴?fù)睾虳-MAX也展現(xiàn)出了不俗的實力，達(dá)到了單月銷量和市占率的雙重增長，鈴?fù)馗且詥卧峦仍鲩L129.8%的成績成為4月增速最強勁的車型，在五十鈴強大的品牌背書、強勁的技術(shù)實力支持下，江西五十鈴旗下三款車型的強勢表現(xiàn)并不令人意外。
除上述車型外，鄭州日產(chǎn)銳騏6的表現(xiàn)也比較優(yōu)秀，4月份累計銷量達(dá)到了1790輛，同比增長7.3%，鄭州日產(chǎn)銳騏6的出色表現(xiàn)，與其推出搭載源自歐洲高性能柴油機的車型不無關(guān)系，隨著銳騏6 8AT車型的上市，未來鄭州日產(chǎn)的綜合實力還將進(jìn)一步增強。
省市銷量方面，皮卡市場在3月份就已出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，保持同比增長的省市及地區(qū)達(dá)到了13個。隨著4月份各地區(qū)疫情防控的進(jìn)一步放寬，皮卡市場已呈全面回暖趨勢，有27個省市及地區(qū)4月份銷量實現(xiàn)了同比增長，個人消費市場呈復(fù)蘇態(tài)勢。目前僅北京、廣東、安徽和上海依舊處于下滑態(tài)勢，其中北京下滑態(tài)勢最為嚴(yán)重，同比下滑高達(dá)69.4%，這是由于北京特殊的皮卡購車需求和政策環(huán)境所致。
隨著包括江蘇、江西、重慶在內(nèi)的多地的放寬皮卡進(jìn)城限制，區(qū)域性購車補貼的發(fā)放，國六排放推遲，皮卡市場的潛在需求還將進(jìn)一步得到發(fā)掘。
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