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為了紀(jì)念上世紀(jì)60年代在蒙特卡洛拉力賽中的出色表現(xiàn)，MINI推出了一款紀(jì)念意義的車(chē)型，MINI JCW GP。該車(chē)不僅在原廠(chǎng)MINI JCW車(chē)型的基礎(chǔ)上再次升級(jí)，同時(shí)還將刷新MINI車(chē)型在紐博格林賽道上的最快圈速。

該車(chē)將以官方改裝車(chē)的身份在紐北賽道對(duì)最速前驅(qū)車(chē)發(fā)起挑戰(zhàn)，在外觀(guān)方面，該車(chē)大體上延續(xù)了MINI F56 JCW的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在它的前臉位置我們依舊可以看到熟悉的大燈和進(jìn)氣格柵，但是保險(xiǎn)杠包圍進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，造型更加夸張，而且增加了更大的通風(fēng)口，透過(guò)這些通風(fēng)口可以看到該車(chē)換裝了尺寸更大的中冷器。

車(chē)身的側(cè)面為了滿(mǎn)足更寬的輪胎和更出色的空氣動(dòng)力學(xué)，MINI JCW GP采用了寬體車(chē)身的設(shè)計(jì)，前后翼子板進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，這也讓原本頗為靈動(dòng)的MINI車(chē)型看起來(lái)多了一些魁梧的姿態(tài)。并且加寬的前后翼子板為了不增加重量，均采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行打造。

有了寬體車(chē)身的加持，當(dāng)然就是為了更換更大的輪轂和更寬的輪胎以提升操控性和抓地力。18英寸四輻式的雙色輪圈在MINI家族原有的風(fēng)格上，有加入了戰(zhàn)斗范。輪胎方面配備了四條韓泰的Ventus S1 evo Z系列輪胎，尺寸為225/35 R18。同時(shí)透過(guò)輪胎可以看到前輪配備尺寸超大的JCW四活塞剎車(chē)卡鉗以及306毫米的制動(dòng)盤(pán)，紅色的涂裝與灰色的車(chē)身形成鮮明的對(duì)比。

車(chē)輛的尾部最明顯的變化就是配備了一個(gè)造型夸張的后尾翼，尾翼采用了雙層設(shè)計(jì)，能夠?yàn)檐?chē)輛提供更出色的高速穩(wěn)定性。另外包圍下部也換裝了尺寸更大的整流器，排氣的布局依舊沿用MINI S和MINI JCW車(chē)型上的中置雙出樣式，但整個(gè)進(jìn)排氣系統(tǒng)都是重新設(shè)計(jì)并經(jīng)過(guò)特殊的調(diào)教，所以該車(chē)的排氣聲浪也更加暴躁高亢。

至于內(nèi)飾方面，MINI JCW GP的變化并不大，可以看到該車(chē)在方向盤(pán)上增加了經(jīng)常出現(xiàn)在賽車(chē)上的回正標(biāo)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)座椅采用了Dinamica/皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，不僅看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，也增加了激烈駕駛時(shí)的摩擦力。同時(shí)液晶儀表的樣式采用了全新的樣式，尺寸更小，但顯示效果更運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力方面，MINI JCW GP搭載了一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比MINI JCW車(chē)型，該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)強(qiáng)化，曲軸直徑更大同時(shí)采用了新定制的活塞和無(wú)襯套連桿，并且配備可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù)及寶馬VANOS雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)。這些升級(jí)也讓該車(chē)的最大功率提升到了306馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)為一臺(tái)8速Steptronic運(yùn)動(dòng)自動(dòng)變速箱，0-100km/h的加速時(shí)間為5.2秒，極速265km/h。

目前紐博格林賽道最速前驅(qū)車(chē)的排名為梅甘娜RS Trophy-R的7分40秒10，思域Type R的7分43秒80和大眾高爾夫GTI Clubsport S的7分47秒21。MINI官方也表示MINI JCW GP車(chē)型將向它們發(fā)起挑戰(zhàn)，雖然難度很大，但對(duì)于進(jìn)入圈速進(jìn)入8分鐘還是很有信心的。