国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

合資品牌緊湊型SUV在國(guó)內(nèi)有多火，相信各位都有了解。憑借容易被接受的售價(jià)、不錯(cuò)的實(shí)用性、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，俘獲不少消費(fèi)者芳心。這類車型如何選，日系車首當(dāng)其沖，并且可選車型也較多。而這其中最熱車型還當(dāng)屬豐田RAV4榮放和本田CR-V，既然如此，作為同級(jí)別最強(qiáng)車型，到底誰更值呢？

兩款車都是征戰(zhàn)沙場(chǎng)數(shù)年之久的“老車”，并且都有著不錯(cuò)的口碑與群眾基礎(chǔ)。不過，買新不買舊這個(gè)道理相信消費(fèi)者都懂，對(duì)于車而言更是如此。豐田RAV4榮放和本田CR-V雖說都在去年年底進(jìn)行了最新款車型的發(fā)布，而前者卻是全新一代車型，CR-V的話則是年度改款。如此來看，RAV4榮放在綜合產(chǎn)品實(shí)力方會(huì)面更勝一籌。

提及造車平臺(tái)，較為出名的的當(dāng)屬大眾MQB、寶馬UKL和標(biāo)致雪鐵龍EMP2，不過自從第八代凱美瑞上市之后，這個(gè)排名就進(jìn)行了全新的修正，TNGA架構(gòu)平臺(tái)可以稱之為眾車企平臺(tái)之最。原因?yàn)楹?？誕生于TNGA架構(gòu)的車型，不論是操控、性能、油耗、駕乘舒適性方面較此前都有質(zhì)的提升。豐田的TNGA可以理解為更細(xì)致的通用化生產(chǎn)方式，通過各種通用零件的組合，更靈活地進(jìn)行車型開發(fā)，并根據(jù)不同級(jí)別的車型設(shè)定不同的底盤系統(tǒng)。該架構(gòu)還可提升核心部件的優(yōu)勢(shì)，保持它們更長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力，從而減少對(duì)生產(chǎn)鏈的調(diào)整，如此一來，該架構(gòu)下的車型出生便優(yōu)于其它車型，并且成本也會(huì)得到相應(yīng)的控制。而另一邊的本田CR-V因?yàn)楸咎飼簺]有全球化的造車平臺(tái)，以至于CR-V與思域同平臺(tái)搭載，成本是有所降低，不過其它方面的性能相比RAV4榮放有著一定的差距。

對(duì)于外觀這類見仁見智的部分，雖說是眾口難調(diào)，不過本文的這兩款車卻是個(gè)性鮮明。豐田RAV4榮放可以用“改頭換面”來形容，新車的外觀完全摒棄了此前車型的設(shè)計(jì)，城市型SUV就此成為過去時(shí)，而這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于一款城市型SUV來說，足夠算是創(chuàng)新，更具設(shè)計(jì)感。而CR-V依舊是四平八穩(wěn)造型，與此前出入不大，而標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV車型元素它仍可以提供。至于誰更出彩，RAV4榮放更適合年輕消費(fèi)群體或是樂于接受新鮮事物的人群。而后者，則是適合更多的用戶群體，因?yàn)樗^為中庸。

內(nèi)飾部分，兩款車風(fēng)格迥異，RAV4榮放雖說也有著標(biāo)準(zhǔn)的日系車樣式，不過懸浮式大屏和液晶儀表的出現(xiàn)還是為其增添了不少的科技感。相反，CR-V仍是按部就班，這套老成的內(nèi)飾不出彩但也不會(huì)出錯(cuò)。而在座椅部分，RAV4榮放更傾向于舒適性一些，CR-V功能表現(xiàn)上稍有領(lǐng)先。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，豐田可以說是熱效率“狂魔”，在其它品牌都擁抱小排量渦輪引擎之際，豐田仍堅(jiān)守引擎的深耕，有了強(qiáng)大的技術(shù)背書，RAV4榮放自然就有著先天的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2.0L自然吸氣車型優(yōu)勢(shì)在于40%的熱效率，熱效率高了動(dòng)力表現(xiàn)自然也要更強(qiáng)勁，參數(shù)相比同排量車型有一定的領(lǐng)先；而2.5L混動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)則要更具優(yōu)勢(shì)，搭載A25B-FXS型2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)以及行星齒輪式E-CVT變速箱，由這三者組成的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)熱效率高達(dá)41%，熱效率如此之高，換來的就是動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙贏。這款2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)層面采用高速燃燒技術(shù)、可變控制系統(tǒng)和新的D-4S雙噴射系統(tǒng)。另外，更輕便的PCU動(dòng)力控制單元設(shè)計(jì)更加緊湊，并采用雙面水冷，可將損耗降低約10%。相比較而言，通過以往的銷量與用戶認(rèn)知度可以看出，本田CR-V主銷車型為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說在售價(jià)上有不小的優(yōu)勢(shì)，不過燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)并不明顯。

豐田四驅(qū)系統(tǒng)相信各位朋友通過普拉多這類越野車便可得知一二，而以TNGA架構(gòu)為背書的新一代四驅(qū)系統(tǒng)更是有貨，RAV4榮放提供3套全新四驅(qū)系統(tǒng)。NEW E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng),前后軸配備了3電機(jī)系統(tǒng),前后軸的最大動(dòng)力分配比為100: 0-20: 80, DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng),其主要優(yōu)勢(shì)是后軸左右輪的動(dòng)力分配可在0: 100-100: 0間切換。而DTC動(dòng)態(tài)扭矩分配控制系統(tǒng),亮點(diǎn)在于前后軸的動(dòng)力分配可在100: 0-50: 50之間切換。而對(duì)手CR-V采用的則是大多數(shù)城市SUV的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，主要作用是提升濕滑道路下的行駛穩(wěn)定性以及通過性，相比而言還是RAV4榮放四驅(qū)更出色。

總結(jié)：通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，首先RAV4榮放在平臺(tái)上，就處于目前同級(jí)市場(chǎng)最高級(jí)別，由中大型車平臺(tái)打造，可想而知其工藝水平、技術(shù)水平實(shí)力。另一方面四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)水平、包括扭力矢量控制系統(tǒng)、電子四驅(qū)、多地形四驅(qū)控制系統(tǒng)方面的科技含量以及實(shí)際通過能力水平都在CR-V之上，動(dòng)力系統(tǒng)基于TNGA GA-K平臺(tái)的賦能，具有的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性雙高峰。相比較而言，CR-V由于換代時(shí)間較早，技術(shù)不占優(yōu)勢(shì)。所以RAV4榮放可以說是目前同級(jí)別最強(qiáng)SUV。