打敗朗逸拿下4月中國車市銷冠！軒逸持續(xù)熱銷的秘訣是什么？
4月，中國車市回暖明顯，多家頭部車企銷量出現(xiàn)久違的同比增長，在此背景下，一些明星車型的銷量也十分有看點。
在這之中，軒逸以3.89萬輛的單月銷量成績，不僅拿下了轎車銷量的第一，同時在涵蓋400多款車型的整個市場中奪得月銷量第一，并且還有絕對的領先優(yōu)勢。
對于這個結果，我們并不多感到意外，轎車車型銷量的第一向來是軒逸和朗逸的“二虎相爭”，不出意外，全車型的第一也會從二者之中誕生。
但為什么是軒逸？
在我們對軒逸的優(yōu)秀習以為常時，一個觸及靈魂的發(fā)問被提了出來。
軒逸所處的A級家轎細分市場是核心中場，也是“兵家必爭之地”，市場份額最大，車型最多，競爭最激烈，基本上所有汽車品牌都會在這個細分市場上投放車型，任何品牌如果在A級市場沒有地位，哪怕別的車型賣得再好，總是缺乏底氣。
軒逸的對手里，前有“死敵”朗逸，后有卡羅拉、寶來、思域等強勢合資品牌的王牌車型，高手如林，每一個對手都不是“吃素”的，所以最后為什么是軒逸獲得了更多消費者的認可和喜愛？
一個行業(yè)長久以來的共識是：軒逸很強。它的強大，從銷量數(shù)字和厚重歷史就能很直觀地感受到。
在A級家轎中，軒逸常年是最熱門的選項之一，從不出銷量榜前三，基本就在第一和第二名之間反復橫跳，與朗逸形成“二虎相爭”的焦灼狀態(tài)，輪流坐莊，并且較之第三名是獨一檔的存在。
不過從這次疫情后恢復速度來看，軒逸的表現(xiàn)更勝一籌，比第二名的朗逸多出4000多輛，這種絕對性的領先優(yōu)勢在以往還是比較少見的。
根據(jù)東風日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示，4月，軒逸組合終端銷量為3.89萬輛，同比增長16.3%，創(chuàng)下軒逸史上最高4月銷量，成為拉動東風日產(chǎn)實現(xiàn)4.9%同比增長的關鍵因素。
這就像是在尖子班里考了第一名，并且還與第二名拉開不小的分差，是尖子中的尖子，學霸中的學霸。
軒逸在過去拿下的冠軍不計其數(shù)，舉兩個就近的例子，2019年12月，軒逸以6.18萬輛的銷量成績再次贏得A級轎車市場的冠軍；2018年，軒逸以全年46.76的銷量拿下中國車市總冠軍。
從細分市場銷量冠軍到中國車市總冠軍，軒逸的市場號召力不容小覷。
從某種意義來說，軒逸成為了東風日產(chǎn)定海神針一般的存在，是東風日產(chǎn)突破百萬的基石。而且隨著軒逸十多年的發(fā)展，在國內(nèi)已經(jīng)成為類似捷達和桑塔納一般的國民車，無論是知名度和美譽度都是行業(yè)一流水平，截止2020年，軒逸累計銷量已突破350萬輛。
2019年7月16日，東風日產(chǎn)新一代軒逸上市，這是軒逸的第14代車型。很多人乍一看到14代或許會有些疑惑，從2006年第一代軒逸進入中國市場算起也才14年，按照車企3-5年的換代節(jié)奏，怎么會到14代呢？
實際上，從最新一代軒逸開始，東風日產(chǎn)對軒逸進行了重新梳理，開始回歸軒逸車型在日產(chǎn)品牌中的演化說法，從軒逸的完整歷史來看，它分為藍鳥（BLUREBIRD）和軒逸（SYLPHY）兩個階段。
1959年第一臺日產(chǎn)Bluebird誕生，它以“帶來幸福的藍鳥”命名，寓意為百姓家庭送去美好幸福的心愿。作為日本國內(nèi)最初的5座小型乘用車，藍鳥完全可以稱之為日本家用汽車的先驅者。
此后數(shù)十年間，日產(chǎn)在全球多個地區(qū)生產(chǎn)和銷售藍鳥車型，并在其基礎上打造也縱橫車壇的賽車，也衍生出緊湊級車型、小型車、旅行車甚至賽車。藍鳥車型的誕生正是日產(chǎn)邁向未來的一塊基石。
藍鳥（Bluebird）一共發(fā)展了十代，2000年是藍鳥向軒逸演進的關鍵之年，這一年日產(chǎn)推出全新?lián)Q代車型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列。
演化了十代的藍鳥在日系車陣營里可謂元老級車型，比卡羅拉和思域歷史還悠久。而且藍鳥也是日系車里最早引入中國市場的車型之一，國產(chǎn)藍鳥從2000年到2005年，產(chǎn)銷超過30萬輛，成為中國市場家喻戶曉的經(jīng)典車型，也是無數(shù)國人轎車夢的起源。
站在巨人肩膀上的軒逸，有著更高的起點。2005年Bluebird SYLPHY迎來第二次換代，首次以“軒逸”之名在國內(nèi)上市，2012年第三次換代后不再使用“Bluebird ”稱號，而這一代軒逸也在國內(nèi)市場迎來更進一步的銷量爆發(fā)，憑借著產(chǎn)品及價格雙重優(yōu)勢以及積累的市場口碑，軒逸開始走進千家萬戶，也成功帶動了東風日產(chǎn)銷量的騰飛。
前面提到，合資A級家轎市場“群狼環(huán)伺”， 豐田、大眾、日產(chǎn)、本田這幾大強勢合資品牌都有布局，不論是“最懂國人”的朗逸，還是貼上了TNGA標簽的卡羅拉，都是不可小覷的對手。
銷量背后其實是產(chǎn)品力做支撐，任何一款國民級別的車型，一定都是切中了更廣大消費群體的需求。軒逸能夠成為細分市場的“常青樹”，離不開日產(chǎn)對中國緊湊型家轎消費者需求的精準理解。
相比同類對手，軒逸可以說更擅長均衡之道，也就是我們中國人常說的中庸之道，各項產(chǎn)品力表現(xiàn)得十分均衡，并且都處于中上水平，最后各項相加得到了一個不錯的總分。
拿外觀來說，第十四代軒逸外觀上采用日產(chǎn)V-motion 2.0的設計理念，比起老款更加運動時尚，整體造型也更加立體，與天籟Altima造型風格非常相似，所以人送外號“小天籟”。雖說外觀審美是非常主觀的東西，但對于年輕化課題，在一眾轉型的車壇老將中，軒逸的轉型顯然完成的很不錯。
動力和油耗方面，軒逸總能夠找到最均衡的性能點，讓消費者無從拒絕。一款循規(guī)蹈矩的1.6L動力系統(tǒng)匹配上日產(chǎn)經(jīng)典的CVT變速器，雖然無法給你淋漓盡致的暢快感，但好在成熟可靠，具備穩(wěn)定、耐操、低油耗及低廉保養(yǎng)費用等消費者最看重的幾大點。
另外就是在外觀漂亮+動力夠用且省油的前提下，軒逸還有著坐著舒服、質量可靠、空間夠用等標簽，當這些標簽一股腦地堆在一個初次購車的消費者面前時，后者顯然是沒有什么抵抗力的。
有人說，對于“家用”這個主題，軒逸最為貼近。從藍鳥到軒逸，日產(chǎn)對一個細分市場精耕細作超過60年，始終以“家用”為“源”點進行產(chǎn)品設計，早已很擅長用產(chǎn)品語言對抽象的消費需求進行具象表達。
此外不能忽視的一點是軒逸采取了新老同堂的市場銷售策略，經(jīng)典軒逸與第十四代軒逸形成不錯的定位差異。如果你更看重性價比，不到10萬的經(jīng)典軒逸就是“真香”之選，如果你更看重品質，那么第十四代軒逸也是一個不會出錯的選擇，兩款車型相輔相成，在A級家轎市場無往而不利。
就像人各有性格一樣，車也是如此。與眾不同的個性固然能帶來新鮮感，但平和中正的人才更適合細水長流，這種整體的均衡也正是軒逸十四代車型的魅力所在，縱使市場不斷更迭，軒逸始終如“常青樹”一般佇立在家轎市場，洗盡鉛華卻歷久彌新。
當市面上的選擇足夠多，并且各選擇間已形成很大程度的同質化時，消費者如何做出選擇？
這時候，口碑效應的優(yōu)勢就顯示出來了，當消費者面臨選擇困難時，會傾向于具備更好口碑的產(chǎn)品或者服務，口口相傳就是最好的營銷手段。
但是好口碑的建立并非一日之功，產(chǎn)品和服務優(yōu)秀才是王道。需要持續(xù)通過優(yōu)質產(chǎn)品及服務擴大品牌的正面影響力，使之在消費者心目中留下深刻印象，只要一提到某類產(chǎn)品就馬上聯(lián)想到你的品牌。
那么如何判斷你的品牌是否已經(jīng)形成口碑效應了呢？就看最不了解的那部分消費者，他們在提起對你品牌的第一印象時，是否能夠脫口而出那幾大亮點？
海底撈的口碑營銷就做的非常成功。海底撈從成立至今，不做硬廣告，不打折扣，最后走向上市，歸根結底是把口碑營銷做到了極致。海底撈品牌以獨特而優(yōu)質的就餐體驗著稱，服務的體貼程度甚至在網(wǎng)上形成各種段子廣泛流傳，其高水平服務正是海底撈實現(xiàn)口碑營銷的關鍵。
再看軒逸，提起軒逸很多人的第一印象就是大空間，舒適性和可靠品質；當有人要你推薦一款不錯的合資入門家轎時，十之八九的答案會是軒逸。這說明軒逸也已經(jīng)在消費者中形成明顯的正向口碑效應，并且口碑已經(jīng)反饋至銷量，成為拉動銷售增長的關鍵利器。
優(yōu)秀的口碑效應成為軒逸區(qū)別于其他競品的核心優(yōu)勢，這是它巨大保有量及厚重歷史底蘊所決定的，每一代的車型都在消費者心中不斷強化“大空間，舒適性和可靠品質”的概念，久而久之，軒逸也就成為了家用車的代名詞。
不論是海底撈還是軒逸，其成功的邏輯都有相似之處，就是通過優(yōu)質的產(chǎn)品和服務，讓消費者自發(fā)地為品牌宣傳，通過產(chǎn)品或服務的好口碑來拉動銷售增長。
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