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隨著大家汽車消費(fèi)水平的提升，也會(huì)花更多的購(gòu)車預(yù)算來選擇一臺(tái)品牌高端、能滿足個(gè)人喜好以及需求的車型，也提升了生活和出行品質(zhì)，取悅自己不就是我們大家常說的享受生活嗎？在國(guó)內(nèi)，豪華品牌緊湊型SUV的選擇并不算多，在筆者的印象中有三款各具特點(diǎn)的車型，時(shí)尚優(yōu)雅是它們的標(biāo)簽、靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)是他們給人留下的印象，它們就是雷克薩斯UX 260h、寶馬X2和奧迪Q3，那么這三款高品質(zhì)豪華SUV選誰(shuí)最合適呢？

目前寶馬X2在售的2020款車型共推出了8款配置車型，價(jià)格區(qū)間為26.68-32.98萬(wàn)元；奧迪Q3最新的2020款車型的價(jià)格區(qū)間為27.18-35.58萬(wàn)元，同樣是8款配置車型（Sport back暫未上市）；而雷克薩斯UX目前在售的有6款配置車型，價(jià)格區(qū)間為28.30-38.60萬(wàn)元。 通過梳理三款車型的價(jià)格區(qū)間，我們不難發(fā)現(xiàn)他們的高度重合之處，主力車型都集中在30萬(wàn)左右，除去品牌附加值，三款車型在30萬(wàn)價(jià)位都給到了這個(gè)價(jià)格應(yīng)該享有的配置以及動(dòng)力水準(zhǔn)，和奧迪Q3和寶馬X2不同的是，雷克薩斯UX大部分車型為油電混合動(dòng)力，當(dāng)然這也更符合目前電氣化的主流趨勢(shì)。下面就帶您來逐個(gè)分析這三款車型。

雷克薩斯UX 260h的外形有著屬于東方品牌的審美情趣，在表達(dá)設(shè)計(jì)之美上，更加注重細(xì)節(jié)的提升，車身用多曲線和弧面來勾勒，營(yíng)造出的精悍動(dòng)感外形和傳統(tǒng)東方建筑有著異曲同工之妙，在前臉和車側(cè)以及車尾，用更為凌厲的線條來營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍，紡錘形前格柵、棱角分明的車身線條、高辨識(shí)度貫穿式尾燈等等，辨識(shí)度非常高。

回歸到實(shí)際，購(gòu)買雷克薩斯UX 260h這類豪華品牌SUV，咱們大多數(shù)人肯定先要的是高回頭率，別擔(dān)心，筆者在駕駛雷克薩斯UX 260h的這段時(shí)間當(dāng)時(shí)，無論在車流中，還是臨時(shí)停在路面或者在停車場(chǎng)里，總有不少人駐足觀賞，您想要的，它都明白。

完善的主動(dòng)安全配置是雷克薩斯UX 260h的特點(diǎn)，在一些看不見、摸不著的地方，雷克薩斯UX 260h同樣掌控力十足，可以用“看得遠(yuǎn)、剎得住、反應(yīng)快”來形容，就算是新手司機(jī)，也無需擔(dān)心，雷克薩斯UX 260h在路上幫助您安全駕駛、回家狹小車位也能穩(wěn)妥停車，不剮蹭。除此之外，高強(qiáng)度鋼材打造防撞車身結(jié)構(gòu)，同樣在最大程度上抵御一些不可抗拒的因素，將外力對(duì)駕乘人員的傷害降到最低，帶您安全回家。

在配置上雷克薩斯UX 260h最大的特點(diǎn)就是全面，一方面是在智能配置上做到了細(xì)致入微，另外一方面則是具有完備的主動(dòng)安全配置。如果放到同級(jí)別豪華品牌中，這樣的配置水平也依舊是處于前列。

雷克薩斯UX 260h搭載的智·混動(dòng)系統(tǒng)非常高效，對(duì)日常駕駛有兩點(diǎn)好處：1、更好的駕駛感受，起步和加速時(shí)油電切換沒有介入和突兀感，線性加速感很好；2、更低的油耗，百公里綜合油耗低至4.6L。

運(yùn)動(dòng)和舒適在雷克薩斯UX 260h上得到了很好的平衡，動(dòng)力輸出溫順直接，但爆發(fā)力十足，你可以開的很“佛系”，仔細(xì)體會(huì)它那隨踩隨有的動(dòng)力輸出；當(dāng)然也可以爽快加速，在電動(dòng)機(jī)的加持下非常暢快的試探它的極限。無論何種駕駛方式，人的感受是放在第一位的。 

發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的相結(jié)合帶來了更為出色的動(dòng)力響應(yīng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助控制系統(tǒng)ACA，能夠減少車輛在蜿蜒道路和日常彎道上的轉(zhuǎn)向不足，這款車以非常靈活的姿態(tài)游走在高速和城市街巷里，最終結(jié)果就是，它非常好開易駕，舒適、節(jié)油但是完全沒有喪失應(yīng)該有的操控性和運(yùn)動(dòng)感。

雷克薩斯UX 260h在動(dòng)力操控上更像是兼顧日常家用和駕駛樂趣的車型，動(dòng)力不是最出眾，但用燃油經(jīng)濟(jì)性和平順感保證了它家用的實(shí)用性，舒服且省錢?；谄脚_(tái)的優(yōu)勢(shì)，低重心所帶來的良好操控感，又讓它具備了一定的駕駛樂趣，非常好開。此外，純進(jìn)口身份也帶來了更高的品控標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量，反應(yīng)到我們普通消費(fèi)者身上，經(jīng)常進(jìn)維修廠的概率降低了許多，這也是一個(gè)值得加分的點(diǎn)。

BMW X2打破了轎跑車與運(yùn)動(dòng)型多功能車的界限，高度還原了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以創(chuàng)新的“Slogan”，讓BMW X2成為了BMW家族量產(chǎn)車當(dāng)中為數(shù)不多造型比較出格的車型。對(duì)比國(guó)內(nèi)的特供車型X1，X2保留了原汁原味，可以看得出來BMW X2極力在為吸引年輕消費(fèi)者眼球而對(duì)外形進(jìn)行不斷調(diào)節(jié)，在一系列的熟悉元素中，尋求變化，但歸根結(jié)底，還是帶著濃郁德式運(yùn)動(dòng)味道—你能看出明顯的力量與動(dòng)感，但并不張揚(yáng)，就像一直以來我們對(duì)德式的印象一樣，如果對(duì)寶馬品牌頗有好感，且希望個(gè)性突出，X2應(yīng)該符合您的審美。

了解BBA品牌車型的朋友應(yīng)該知道，基礎(chǔ)配置只能用夠用來形容，除去頂配車型外，想要獲得全面配置享受，那離不開的肯定就是“選裝”，且價(jià)格不便宜。BMW X2的整體配置符合同級(jí)別主流標(biāo)準(zhǔn)，但您想獲得更全面的體驗(yàn)，那還是要多花一些預(yù)算，低配車型上，無論是多媒體設(shè)備（手機(jī)互聯(lián)）、便捷/舒適性配置（電動(dòng)尾門、座椅通風(fēng)加熱）等，都離不開選裝，BMW導(dǎo)航系統(tǒng)和BMW標(biāo)準(zhǔn)型駕駛互聯(lián)系統(tǒng)組合在sDrive20i M越野套裝車型上選裝價(jià)格為15400元，選裝自動(dòng)泊車輔助組件的價(jià)格為3200元。此外主動(dòng)安全性上的配置也比較常規(guī)，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等常規(guī)配置為標(biāo)配，但涉及到更高階一些的車道偏離預(yù)警、車道保持等，則需要您多花預(yù)算了。

總的來說，寶馬X2的配置整體符合豪華品牌同級(jí)該有的水準(zhǔn)。但不滿足的地方在于主動(dòng)安全配置方面，需要選裝才能夠達(dá)到。這對(duì)于細(xì)節(jié)控或者安全控來說，總會(huì)覺得“應(yīng)該再加點(diǎn)東西”。所以，這點(diǎn)和雷克薩斯UX 260h比，確實(shí)表現(xiàn)的有些常規(guī)了。

駕控一直是寶馬的優(yōu)勢(shì)，來到X2上不例外，高配車型為2.0T＋8AT的動(dòng)力組合，最大功率可以達(dá)到192馬力，在駕駛向上，寶馬X2更偏向于運(yùn)動(dòng)，直接干脆的轉(zhuǎn)向手感、硬朗的懸架以及酣暢的動(dòng)力輸出，對(duì)于追求操控快感的年輕消費(fèi)者來說，可謂是十分適用。

不得不說，寶馬X2的精髓在于動(dòng)力與操控。所以動(dòng)力輸出上略優(yōu)于雷克薩斯UX 260h，也就不足為怪。對(duì)于追求動(dòng)力的人可以多看看它。另外，它的操控調(diào)教也保持寶馬一直以來該有的水準(zhǔn)。對(duì)單純追求操控快感的年輕人來說，它就是最合適的“那道菜”。

與雷克薩斯UX 260h和寶馬X2兩者詮釋符合年輕人審美的外形有些差異，奧迪Q3則以潮流為標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)為取向，加上非常多時(shí)尚的車身配色，來盡力擺脫人們對(duì)奧迪一貫板正中庸的固有形象，這是一臺(tái)針對(duì)年輕消費(fèi)者的車型，所以其他奧迪車型上常見的橫平豎直線條在Q3上少之又少，車身多處的鍍鉻裝飾，以及車尾雙邊共雙出的排氣采用鍍鉻的裝飾外板，都是盡量凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍的元素。

不出意外，家族最高規(guī)格三屏互動(dòng)營(yíng)造的虛擬座艙并沒有下放到奧迪Q3上，空調(diào)控制區(qū)域也為傳統(tǒng)的機(jī)械樣式，配置規(guī)格上，8.8英寸中控顯示屏為標(biāo)配，奧迪家族旗艦車型才有的10.1英寸中控屏需要選裝，包括多媒體信息娛樂系統(tǒng)（車聯(lián)網(wǎng)）等除頂配車型外也需要選裝，不過奧迪Q3原廠車機(jī)就支持比較使用的手機(jī)Carplay/Carlife，免去了后驅(qū)再加裝的費(fèi)用，這點(diǎn)比較實(shí)在。

主動(dòng)安全配置上，奧迪Q3也僅保留了基礎(chǔ)配置（駕駛疲勞提醒除入門車型外為標(biāo)配），您想解鎖更多功能，也需要花額外的費(fèi)用去選裝，其中車道保持輔助系統(tǒng)的選裝費(fèi)用為5500元（高低配車型一致），主動(dòng)剎車、并線輔助等也需要選裝。駕駛輔助方面，自動(dòng)泊車入位、自適應(yīng)巡航、360°全景影像等在除頂配車型外也需要額外選裝。和寶馬X2類似，奧迪Q3很多實(shí)用的配置都需要選裝才能達(dá)到，但買高配車型都不太劃算，所以整體配置水平表現(xiàn)一般。

動(dòng)力系統(tǒng)上，奧迪Q3也是提供了1.4T和2.0T不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)來不同消費(fèi)者需求，頂配的45TFSI車型還帶有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這臺(tái)2.0T高功率調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)最大可爆發(fā)220馬力、350牛米的動(dòng)力輸出，匹配上7速雙離合變速箱，響應(yīng)直接、后勁足相信是很多朋友比較印象深刻的點(diǎn)。

在駕駛操控維度，得益于并不算大的車身尺寸和MQB平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，奧迪Q3表現(xiàn)的非常靈活，底盤扎實(shí)、懸架也比較硬朗，除去硬生生的直線加速快（0-100km/h 7.6秒），彎道性能提升明顯，車頭的指向性以及車尾的循跡性保持較好。不足的地方是這臺(tái)雙離合變速箱，低速蠕行堵車狀況時(shí)，要么擋位太高、要么太低，比較影響駕駛舒適性。

就動(dòng)力系統(tǒng)來說，這三款車的性格也是涇渭分明。相對(duì)于德系渦輪增壓的動(dòng)力輸出曲線來看，雷克薩斯UX 260h更多是從容的線性加速表現(xiàn)和隨心所欲的控制感。德系車更多給人強(qiáng)勁有力的加速感，雖然很快，但動(dòng)力的控制略顯生硬，少了一份優(yōu)雅和從容。即便是以BBA品牌的寶馬X2和奧迪Q3也同樣免不了渦輪機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來的突兀感。

奧迪Q3無論是外在設(shè)計(jì)還有動(dòng)力水平方面都維持著家族一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)奧迪品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度以及用戶口碑也是選擇這款車型的重要原因，適合那些對(duì)科技配置以及動(dòng)力水平要求較高的年輕消費(fèi)者，想要保守一些，奧迪Q3是您的那盤菜。

寶馬X2相比家族其他車型少了一份激進(jìn)，在舒適性方面做出了比較多的妥協(xié)，但寶馬車型家族傳承的優(yōu)秀操控品質(zhì)沒有缺失，同時(shí)內(nèi)飾的精致化程度不錯(cuò)，在注重實(shí)用的基礎(chǔ)上，更看重動(dòng)感的呈現(xiàn)，適合對(duì)操控有執(zhí)念的年輕用戶。

而雷克薩斯UX 260h則充分展現(xiàn)了一款豪華SUV該有的設(shè)計(jì)感和品質(zhì)感，突出差異，注重細(xì)節(jié)，相比起寶馬X2和奧迪 Q3更加注重用戶體驗(yàn)，基礎(chǔ)配置更高且更加全面。日系豪華品牌的精致與人性化配置，以及暢爽平順且節(jié)能的動(dòng)力在雷克薩斯UX 260h上得到了很好的印證，適合追求品質(zhì)但也注重實(shí)在的人群。

選擇取悅自己也是為了更好的享受生活，三臺(tái)車型都是這個(gè)級(jí)別相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇，各自涇渭分明，都帶有強(qiáng)烈的自我屬性，無論哪臺(tái)都是這個(gè)價(jià)位不會(huì)出錯(cuò)的選擇。