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奔馳，不僅僅是豪華車的締造者，同時(shí)也是科技應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者，而在人們心中，奔馳也一直是豪華領(lǐng)域的“第一人”，但是當(dāng)奔馳E-Clsaa啟用了全新動(dòng)力系統(tǒng)之后，出現(xiàn)了對(duì)奔馳的質(zhì)疑聲，人們認(rèn)為1.5T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)不足以撐起奔馳E-Class應(yīng)有的產(chǎn)品實(shí)力，但這套動(dòng)力系統(tǒng)真的如外界傳聞那樣嗎？我們今天來詳細(xì)說一說。

在人們的傳統(tǒng)印象中，豪華車的動(dòng)力系統(tǒng)為了保證出眾的動(dòng)力需求起碼要六缸起步，甚至人們認(rèn)為排量就是豪華車的尊嚴(yán)所在，但隨著渦輪增壓技術(shù)的大量應(yīng)用，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)顯然已經(jīng)不再符合當(dāng)下的發(fā)展，在日漸嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，即使是如今主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也不敢保證能夠一直沿用下去，在這種大環(huán)境下小排量+電機(jī)的組合顯然成為了今后動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的大趨勢(shì)。

對(duì)于車輛用戶來說，雖然排量與車型一樣都暗藏著一定的價(jià)值觀，但從實(shí)際來講發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小并不是他們真正關(guān)注的，能夠滿足強(qiáng)勁動(dòng)力即可。而對(duì)于奔馳來講，強(qiáng)勁的動(dòng)力只是展現(xiàn)品牌豪華屬性的一個(gè)方面而已，而目前奔馳E-Class所以使用的1.5T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)則是在展現(xiàn)“科技奔馳”的隱性豪華價(jià)值。

而通過對(duì)比其實(shí)我們就能很直觀的發(fā)現(xiàn)，不論是加入48V輕混的奔馳E260L還是E350L，在我們認(rèn)知傳統(tǒng)意義的“排量”有所減小，但從動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上來看，與之前的“大排量”相比并沒有下滑，E260L的1.5T+48V看齊原有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)；而E350L的動(dòng)力表現(xiàn)比之前3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型表現(xiàn)的更強(qiáng)！

奔馳E260（L）使用的M264系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，電機(jī)最大功率為14馬力。而老款車型使用的M274系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率同樣為184馬力，同時(shí)少了48V電機(jī)的加持，雖然排量更大，但綜合輸出功率反而要小于1.5T+48V輕混這套動(dòng)力系統(tǒng)。

相同的，E350（L）的動(dòng)力系統(tǒng)換裝了與奔馳CLS 350 4MATIC相同的M264系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率299馬力，啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)的最大功率為22馬力。老款車型使用的M276系列3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率272馬力，老款車型氣缸多了兩個(gè)，排量多出1L，但數(shù)據(jù)卻比新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低，而且新款車型還有48V輕混電機(jī)加持。

而48V電機(jī)的加入可以增加動(dòng)力的輸出，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500rpm前，電機(jī)可以輸出10kW功率來輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，在車輛低速時(shí)可以智能控制關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，延長啟停工作時(shí)間，進(jìn)一步節(jié)省燃油，并且48V系統(tǒng)可以在車輛滑行時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)而不影響其他系統(tǒng)的正常工作，同時(shí)因?yàn)殡姍C(jī)的電壓更高，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以更平穩(wěn)更迅速。

最后我們用銷量來說明一下市場(chǎng)對(duì)于使用了新動(dòng)力系統(tǒng)的奔馳E級(jí)的反饋，使用了新動(dòng)力系統(tǒng)的奔馳E-Class在2019年3月上市，上市之前的2月份奔馳E級(jí)的銷量為1.1萬臺(tái)，3月中旬新車上市之后的4-10月每個(gè)月都沒有低過1.15萬臺(tái)的銷量，可以說銷量狀態(tài)不僅沒有下滑，反而小有上漲。在運(yùn)用了全新動(dòng)力后，反而銷量提振，說明市場(chǎng)開始由配置主導(dǎo)向技術(shù)主導(dǎo)開始進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，換裝了新動(dòng)力系統(tǒng)的奔馳E-Class依然是中國大陸市場(chǎng)內(nèi)最受歡迎的中大型轎車。

總結(jié)：奔馳一直都是科技先行的實(shí)踐者，在科技技術(shù)發(fā)展越來越快的今天，小排量渦輪增壓+48V輕混系統(tǒng)顯然已經(jīng)成為了今后發(fā)展的主流趨勢(shì)。在保證動(dòng)力的前提下，能夠獲得更好的燃油表現(xiàn)，通過較低的成本獲得較好的減排節(jié)能表現(xiàn)，這也是奔馳引入48V輕混系統(tǒng)的初衷，讓科技改變?nèi)藗兊挠密嚦杀?，同時(shí)占領(lǐng)未來技術(shù)的高地，奔馳也再一次證明，“科技奔馳”不僅豪華同時(shí)也是擁有著前瞻科技的引領(lǐng)者。