預(yù)售期竟達(dá)5個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷這波“穩(wěn)了”
日前，即將于9月上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷，提前五個(gè)月開啟了超長預(yù)售。
對預(yù)定消費(fèi)者東風(fēng)悅達(dá)起亞官方給予定金100元抵500元、1000元抵3000元、5000元抵10000元購置稅（限前5000名），前10000名預(yù)定成功客戶可享受5年10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）的優(yōu)惠政策。
“凱酷”是起亞全新一代K5的中國版車型，為K5系列的第三代產(chǎn)品。該車是基于現(xiàn)代起亞集團(tuán)全新i-GMP平臺打造的首款車型，在延續(xù)了全球版車型設(shè)計(jì)的同時(shí)，專門針對中國消費(fèi)者的偏好，在設(shè)計(jì)、動力、空間以及配置做出了全面優(yōu)化。
這讓凱酷成為了全新一代K5的全球最強(qiáng)版，也展現(xiàn)出起亞品牌對于中國市場的重視，以及透露出其希望借凱酷實(shí)現(xiàn)品牌產(chǎn)品整體向上的意圖。
相比于全球版本，凱酷共有4大提升。
其一，凱酷的車身尺寸已達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)的B+級別，車身長度為可觀的4980mm，軸距達(dá)到了2900mm，比海外版車型分別增加75mm和50mm，均領(lǐng)先于同級別德、日系產(chǎn)品。
其二，凱酷有1.5T、2.0T兩種動力版本，而海外版則搭載2.0L和1.6T兩臺發(fā)動機(jī)。毋庸置疑，凱酷動力更佳。
值得一提的是，兩臺發(fā)動機(jī)均采用了起亞最新研發(fā)的第四代CVVD 可變氣門控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)阿特金森、米勒、奧托三種循環(huán)的自由切換，讓動力和油耗達(dá)成了較佳平衡。官方數(shù)據(jù)顯示，1.5T版本的油耗僅為5.7L/100KM。
其三，凱酷內(nèi)飾為一體式雙屏設(shè)計(jì)，整體感和科技感更佳，而海外版則是常規(guī)分體化雙屏設(shè)計(jì)。
其四，為了營造更運(yùn)動的感官，凱酷還使用了雙邊單出排氣，相比于海外版的單邊雙出更有攻擊性，更對年輕人的味蕾。
網(wǎng)新社曾在東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商處親身體驗(yàn)全新一代K5海外版，給人印象最深刻之處在于其別出心裁的環(huán)境音效。相比于時(shí)下很多車型都具備的多色氛圍燈，該車所具有的多種真實(shí)模擬自然現(xiàn)象的環(huán)境音效，給人以置身于大自然環(huán)境的奇妙感覺。
希望這個(gè)功能在凱酷上得以保留，將其作為打動消費(fèi)者“聽感”的小彩蛋，令人耳目一新。
事實(shí)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞不僅在產(chǎn)品力層面，為凱酷注入了強(qiáng)悍競爭力，也在上市節(jié)點(diǎn)選擇上用心良苦。
受疫情影響，本已入冬的中國車市雪上加霜。今年1-4月整體形勢頗為嚴(yán)峻，即使中國疫情已得到有效控制，但消費(fèi)信心恢復(fù)仍需要時(shí)間。
另一方面，疫情之下，線下活動無法有效展開。對于本高度依賴線下營銷的汽車行業(yè)天時(shí)不與。
所以，凱酷選擇于9月上市，既有疫情原因，也有借傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季而打響開門紅的意愿。
同時(shí)，將時(shí)間軸拉長來看，凱酷的上市節(jié)點(diǎn)也別有深意。
乘聯(lián)會2019年數(shù)據(jù)顯示，中國車市累計(jì)銷量同比下滑7.4%。與此同時(shí)，幾乎所有細(xì)分市場都以不同幅度的下滑收尾。
唯一的例外就是B級轎車市場。2019年，B級轎車市場實(shí)現(xiàn)同比增長3%。這客觀證明了消費(fèi)者的品質(zhì)需求提升趨勢未改，中高端轎車備受青睞。
在這一背景下，2018-2019兩年，日、德系強(qiáng)勢廠商對旗下B級轎車產(chǎn)品紛紛進(jìn)行了換代或中期改款。而縱觀2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷是為數(shù)不多的B級轎車上市新品。
某種意義上，在競爭對手3-5年內(nèi)都不會推出后繼新品的情況下，凱酷將擁有一個(gè)寶貴的新品“空檔”期，這對其吸引關(guān)注作用明顯。
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