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隨著皮卡相關(guān)政策的逐漸放開(kāi)，皮卡車(chē)越來(lái)越豐富，在國(guó)內(nèi)的受眾也越來(lái)越廣。很多人在購(gòu)買(mǎi)皮卡時(shí)首選更加適合作為工具用車(chē)的柴油車(chē)型，柴油皮卡相比于汽油皮卡具有更強(qiáng)的動(dòng)力、更經(jīng)濟(jì)的油耗，能夠適應(yīng)更廣泛的用車(chē)環(huán)境，今天筆者就來(lái)為大家盤(pán)點(diǎn)一下目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中的主流國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

GW4D20M發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0T柴油動(dòng)力，曾獲“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，動(dòng)力充沛。這款這款動(dòng)力以經(jīng)濟(jì)節(jié)油、靜音出眾、品質(zhì)可靠著稱，成功將國(guó)產(chǎn)柴油皮卡的動(dòng)力水平提升至400N·m，其工信部百公里油耗值為8.5L/9.0L，是目前國(guó)產(chǎn)皮卡柴油動(dòng)力中最出色的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，靜謐性、動(dòng)力性均位居行業(yè)前列。

VM 2.5T采用了德國(guó)博世電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門(mén)四汽缸、雙頂置凸輪軸等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。擁有穩(wěn)定耐用、可靠性極佳、動(dòng)力水平突出、燃油經(jīng)濟(jì)性高等諸多特點(diǎn)，受到諸多品牌的青睞，在國(guó)內(nèi)裝配數(shù)量巨大，未來(lái)有成為下一代機(jī)皇的潛質(zhì)。

RZ4E勁藍(lán)動(dòng)力，是五十鈴全球最先進(jìn)的柴油動(dòng)力，搭載在D-MAX車(chē)型上。這款動(dòng)力具有很多的“黑科技”以及為國(guó)六階段配套的多種專利技術(shù)，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，配備了HVLA（液壓氣門(mén)間隙調(diào)整器），應(yīng)用集成式LNT模塊作為后處理部分的重要組件，實(shí)現(xiàn)了輕量化，小排量，大功率的良好結(jié)合，整體達(dá)到汽油車(chē)水平，在柴油皮卡中首屈一指，更符合皮卡未來(lái)的發(fā)展潮流。

雷諾日產(chǎn)M9T發(fā)動(dòng)機(jī)是海外柴油版納瓦拉發(fā)動(dòng)機(jī)的單渦輪版本，該動(dòng)力目前僅在歐洲市場(chǎng)便已有300萬(wàn)臺(tái)保有量，具有良好可靠性及非常高的用戶口碑，是在經(jīng)濟(jì)性、靜謐性方面也更具優(yōu)勢(shì)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。M9T引進(jìn)國(guó)內(nèi)后由東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)，絕大多數(shù)部件都是純進(jìn)口形式引入，保持了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟出色的品控與技術(shù)，更加適合國(guó)內(nèi)以貨運(yùn)為主的皮卡用戶的需求。

江淮發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品以先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量、良好的服務(wù)獲得國(guó)家及國(guó)內(nèi)外客戶的信賴，多次獲得年度“中國(guó)心” +佳發(fā)動(dòng)機(jī)。銳捷特發(fā)動(dòng)機(jī)是江淮汽車(chē)旗下的重要?jiǎng)恿偝?，寓意彗綠色、自然、創(chuàng)新、噴發(fā)、強(qiáng)勁、激情。江淮帥鈴皮卡搭載的銳捷特2.0THF4DB2-2E高壓共軌電動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，比國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了8kW，符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

綿陽(yáng)新辰是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的獨(dú)立品牌發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，由華辰汽車(chē)與五糧液集團(tuán)聯(lián)合控股。旗下有多型號(hào)輕型汽油機(jī)及柴油機(jī)，廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)及輕型商用車(chē)之上。ZD25T6發(fā)動(dòng)機(jī)釆用了日本豐田2KD-FTV發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品平臺(tái)，原型機(jī)和越野圈內(nèi)的1KZ-TE發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一個(gè)家族；采用德國(guó)BOSCH (博世）電控高壓共軌噴射系統(tǒng)和渦輪增壓進(jìn)氣技術(shù)，油耗低、升功率大，最大功率為103kW (140馬力），峰值扭矩305N·m。

廣西玉柴是國(guó)內(nèi)老牌的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商，發(fā)動(dòng)機(jī)銷霣連續(xù)多年居行業(yè)前列，目前，玉柴丫系列發(fā)動(dòng)機(jī)已與鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)股份等多家主機(jī)廠的皮卡車(chē)型實(shí)現(xiàn)了配套。YCY24為直列四缸、四氣門(mén)、2.4升排量，擁有高壓共軌、EGR、DOC、DPF、SCR、ASC等多項(xiàng)技術(shù)，保證動(dòng)力的同時(shí)維持國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，該款動(dòng)力的最大扭矩可達(dá)400N.m,完全符合現(xiàn)代皮卡產(chǎn)品的曰常多功能使用需求。

歐康FD20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是福田拓陸者與德國(guó)FEV聯(lián)手打造的超強(qiáng)之“芯”，釆用了博格華納VGT渦輪增壓器+博世第三代電控高壓共軌系統(tǒng)，可以一步到位滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。該動(dòng)力最大功率120kW，最大扭矩390N·m，百公里油耗7.5L，做到了超強(qiáng)動(dòng)力與高效節(jié)能的完美結(jié)合。

“上汽TT”作為上汽集團(tuán)自主研發(fā)的高性能柴油動(dòng)力，擁有包括高壓共軌系統(tǒng)、VGT+WGT兩級(jí)增壓技術(shù)（皮卡行業(yè)中獨(dú)有）、可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)、水空中冷器、高低壓EGR模塊、兩級(jí)可變機(jī)油排量泵、曲軸偏置以及單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)NVH在內(nèi)的8大領(lǐng)先技術(shù)。能夠?qū)崿F(xiàn)低速扭矩性能提升15%,發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升30%，將內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能提升到了極限水平，同時(shí)還能保證整體的環(huán)保性和舒適性，可謂國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)代表之一。

此前，慶鈴達(dá)咖曝光了全新國(guó)六車(chē)型，新車(chē)將搭載國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的4KH1CT6H1的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率103kW，油耗為8.4L/100km，但截至目前這款車(chē)再也沒(méi)有其他的消息曝出，如果這款車(chē)最終推出，那么它將是目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)排量最大的國(guó)產(chǎn)皮卡。

江鈴域虎國(guó)六皮卡車(chē)型搭載的是福特PUMA 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾于2005年搭載于捷豹X-TYPE，在2007年裝配于路虎衛(wèi)士，有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，但相比于其他品牌的國(guó)六動(dòng)力而言，PUMA 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并不突出，甚至大幅落后于市場(chǎng)潮流。

日前，江鈴寶典柴油國(guó)六車(chē)型的相關(guān)信息也得到了曝光，該車(chē)將搭載JX4D25A6L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.5T，功率可達(dá)103kW。