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隨著夏日的溫度攀升，中國整體車市也結(jié)束了長達(dá)21個月的連續(xù)下滑，繼今年4月止跌后迎來了5月的回暖?；诟骷墑e細(xì)分車型和SUV家族的組合發(fā)力，北京現(xiàn)代上個月的銷量數(shù)據(jù)同樣令人欣喜。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，今年5月，北京現(xiàn)代單月銷量40,017輛，同比增長11% 、環(huán)比增長18%。今年1-5月，北京現(xiàn)代終端銷量累計192,243輛。自今年3月以來，北京現(xiàn)代已經(jīng)實現(xiàn)了終端銷量環(huán)比三連正增長。

復(fù)盤5月銷量數(shù)據(jù)，不難看出北京現(xiàn)代回暖的主要因素是各級細(xì)分車型，以及SUV家族的全面開花。

由新一代ix25、新一代ix35、第四代途勝、第四代勝達(dá)車型組成的北京現(xiàn)代SUV家族展現(xiàn)出了組合優(yōu)勢，在5月實現(xiàn)累計終端銷售14,673輛，環(huán)比增長9.3%，銷售占北京現(xiàn)代單月總銷量的33.4%。

其中，新一代ix35實現(xiàn)終端銷售6,605輛，環(huán)比增長4%；新一代ix25終端銷量3,677輛，環(huán)比增長5%；第四代途勝同比增長高達(dá)475%、環(huán)比增長77%；第四代勝達(dá)則以同比68%、環(huán)比37%的成績實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

在其他細(xì)分車型方面，去年下半年上市的新領(lǐng)動保持強(qiáng)勢，5月銷量為8,772輛，同比增長32%、環(huán)比增長21%。今年1-5月，新領(lǐng)動的終端累計銷量達(dá)到38,118輛，繼續(xù)扛起北京現(xiàn)代銷量大旗；深受年輕消費者喜愛的菲斯塔實現(xiàn)5月終端銷售5,095輛，同比增長1%、環(huán)比增長6%。

可以說，這些車型的旺盛生命力，為北京現(xiàn)代下半年深耕市場打下了堅實的基礎(chǔ)。

在車市下行及疫情影響的大背景下，北京現(xiàn)代能夠取得銷量回暖，主要源于特殊時期銷售政策、產(chǎn)品競爭力、技術(shù)品牌賦能三大層面因素。

比如，針對疫情這一特殊時期的產(chǎn)品銷售，北京現(xiàn)代先后推出了“私家出行10億硬核助力”優(yōu)惠、“暢享藍(lán)天”計劃、“S·A·F·E BUY心安禮得”安心購車計劃、“618購車優(yōu)惠”等相關(guān)政策及活動，一方面為消費者選購各級產(chǎn)品提供了力度更大的優(yōu)惠措施，一方面緊跟時局與地方政策指導(dǎo)，為消費者購車提供安心、便利的優(yōu)惠服務(wù)。

在產(chǎn)品競爭力和技術(shù)品牌賦能方面，北京現(xiàn)代從2019年開始便圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新體驗全面發(fā)力，旨在通過以新產(chǎn)品帶動銷量提升、以新技術(shù)帶動競爭力提升、以新體驗帶動用戶體驗提升，以技術(shù)為核心驅(qū)動力，全面煥發(fā)品牌活力。

2020年的北京現(xiàn)代同樣如此。在新產(chǎn)品方面，今年初，北京現(xiàn)代已經(jīng)上市了菲斯塔純電動，依靠同級領(lǐng)先的核心電驅(qū)系統(tǒng)、同級更長的續(xù)航里程等核心技術(shù)優(yōu)勢，這款新車贏得了業(yè)內(nèi)外的高度評價。

下半年，北京現(xiàn)代還會繼續(xù)保持密集的新品推出節(jié)奏，第十代索納塔、第七代伊蘭特等車型將陸續(xù)登場，通過新車效應(yīng)帶動銷量提升。

新技術(shù)方面，北京現(xiàn)代以技術(shù)品牌為根基，不斷導(dǎo)入并應(yīng)用新技術(shù)，夯實技術(shù)品牌形象。隨著第十代索納塔和第七代伊蘭特兩款新車在下半年的上市，其所搭載的全球模塊化平臺i-GMP、連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)CVVD等現(xiàn)代汽車的突破性創(chuàng)新技術(shù)，在大幅提升北京現(xiàn)代技術(shù)實力形象的同時，也將為新產(chǎn)品提供更為強(qiáng)大的市場競爭力。