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在汽車圈，BBA的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著行業(yè)神經(jīng)?？勺罱鼘汃R的一組新車官圖，卻成功“出圈”，在網(wǎng)絡(luò)上掀起了前所未有的全民熱議。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，全新4系所引發(fā)的關(guān)于設(shè)計(jì)的巨大爭(zhēng)議，讓寶馬已達(dá)到了引爆話題熱度的意圖。

當(dāng)然，引爆話題，聚集流量，只是寶馬的短期行為和目的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，寶馬希望用一次足夠徹底的“換臉”手術(shù)，讓全新4系引領(lǐng)品牌下一個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，順道也引領(lǐng)一下大眾的汽車審美。

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，大可不必為全新4系的設(shè)計(jì)揪心和捏汗。因?yàn)閷汃R始終是“寶馬”，其誕生的100余年間，運(yùn)動(dòng)精髓早已深入人心，不可磨滅。

對(duì)于汽車設(shè)計(jì)比較敏感的人，相信對(duì)現(xiàn)款寶馬4系都不止一次有這樣的感覺(jué)：和3系太像了。以至于當(dāng)一臺(tái)4系從遠(yuǎn)處駛來(lái)，如果不具備資深“Bimmer”犀利目光的話，大體會(huì)生出“這就是一臺(tái)3系”的念頭。

從車型歷史上來(lái)看，第一代3系的雙門(mén)版本可視為4系的鼻祖，這樣的局面一直延續(xù)到了第5代車型。

但底盤(pán)代號(hào)為F的第一代4系雖然擁有了獨(dú)立名頭，但看起來(lái)仍有第6代3系轎跑版的感覺(jué)。其車頭和車尾造型幾乎和3系如出一轍，而僅有的不同則是普通人難以察覺(jué)的低車身，以及從5系下放而來(lái)的側(cè)裙“高爾夫球桿”裝飾。

這樣的出街效果絕對(duì)不會(huì)令那一小撮4系車主滿意。恰恰是這一小撮不到30歲的年輕人，往往是對(duì)“范兒”最在意的一群人。

他們絕不想出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的“孔乙己”體段子中，并讓奔馳C Coupe車主、奧迪A5車主，甚至英菲尼迪Q60車主難以呼吸到“快活的空氣”。

目前看來(lái)，4系車主的尊嚴(yán)將在新一代產(chǎn)品上找回。大的已有些夸張的“雙肺”進(jìn)氣格柵，讓所有人都能一眼辨認(rèn)出這是一臺(tái)4系，與3系再無(wú)瓜葛，徹底“劃清界限”。

同時(shí)，純粹的“Bimmer”們從全新一代4系上也能找回屬于寶馬的“運(yùn)動(dòng)駕控”榮耀。在新一代3系已經(jīng)無(wú)限趨近于舒適，而備受爭(zhēng)議后，4系將作為“運(yùn)動(dòng)寶馬”的正統(tǒng)繼承人。

全新一代4系的設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)優(yōu)劣，只從提升辨識(shí)度來(lái)說(shuō)，已經(jīng)達(dá)到了目的。事實(shí)上，寶馬高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)杜克和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)該車的初衷，就是以非凡的視覺(jué)沖擊力，打造出前所未有的寶馬4系，與3系做出有效區(qū)隔。

偉大的人，從來(lái)與爭(zhēng)議為伴。偉大的公司和產(chǎn)品，從來(lái)不畏懼爭(zhēng)議。

梵•高是全球公認(rèn)的后印象派繪畫(huà)巨匠?？稍谏?，他的生活和作品始終備受爭(zhēng)議，致使其一生名利皆空、情愛(ài)亦無(wú)，貧困交加，受盡冷遇與白眼。而在他死后，作品卻迸發(fā)出了巨大光芒，讓整個(gè)世界為其所動(dòng)。

究梵·高偉大之處，在于開(kāi)啟不同于前人的藝術(shù)，啟發(fā)了后人的藝術(shù)。全新一代寶馬4系相較于寶馬的設(shè)計(jì)脈絡(luò)和傳承，也起到了類似作用。

克里斯·班戈——業(yè)內(nèi)公認(rèn)的汽車設(shè)計(jì)大師，寶馬歷史上最成功的設(shè)計(jì)總監(jiān)。

2017年的法蘭克福車展上，班戈表達(dá)了意味深長(zhǎng)的看法：“我習(xí)慣看到一組獨(dú)特、全新的變化，但我真的看不到創(chuàng)新。他們的設(shè)計(jì)師都很贊，但這些設(shè)計(jì)我都見(jiàn)過(guò)。”

他的話并非針對(duì)某個(gè)品牌，而是整個(gè)汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)正在陷入故步自封的境地。

奔馳將S級(jí)的設(shè)計(jì)陸續(xù)下放，讓E級(jí)和C級(jí)都看起來(lái)像是S級(jí)的“孿生弟弟”。寶馬則在大燈“眼角”處做小修小改，讓品牌全系車型都長(zhǎng)著類似的前臉。

但節(jié)節(jié)提升的市場(chǎng)表現(xiàn)和消費(fèi)者日漸高漲的追捧熱度，讓這一切看起來(lái)順理成章。

然而，全新一代4系決心是時(shí)候做出改變了。

巨大的進(jìn)氣中網(wǎng)搭配流暢的轎跑車身，全新一代4系表達(dá)出了強(qiáng)烈的“沖突感”。

雖然，新車的官圖一經(jīng)放出，網(wǎng)絡(luò)上的“勸退”聲音便成為了主流，煞有介事者還翻出了去年寶馬X7推出時(shí)，網(wǎng)友做出的寶馬“雙腎”未來(lái)演進(jìn)暢想圖。

可眾口一詞的反對(duì)仍沒(méi)有令寶馬做出改變。從去年法蘭克福車展發(fā)布全新4系概念車開(kāi)始，寶馬就抱著“一條道走到黑”的態(tài)度，真的把概念車量產(chǎn)了。

對(duì)于各種言論，杜克發(fā)表了自己的看法：“你不能聽(tīng)取社交媒體的反應(yīng)，因?yàn)樗⒉粫?huì)幫助到你。”

這背后則道出了工業(yè)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則，設(shè)計(jì)師不能被大眾輿論牽著鼻子走。尤其對(duì)于汽車，新設(shè)計(jì)語(yǔ)言往往帶有對(duì)未來(lái)的前瞻性思考，而不能僅僅停留在當(dāng)下。

人類的思維和審美帶有極強(qiáng)慣性，對(duì)于新出現(xiàn)的“沖突”，往往抱以嗤之以鼻的否定態(tài)度?？僧?dāng)“沖突”逐漸成為新主流后，大眾又會(huì)進(jìn)入“從接受到追捧，再到習(xí)慣”的新一輪循環(huán)。

經(jīng)過(guò)數(shù)天發(fā)酵，對(duì)于全新4系的設(shè)計(jì)，坊間也出現(xiàn)了不同聲音。起碼，相比于一時(shí)還難以接受的前臉，新車酷似8系的流暢轎跑車身以及車尾造型，都廣受好評(píng)。而近期曝光的一張疑似全新M4的圖片，其完全熏黑的中網(wǎng)也俘獲了一些人的芳心。

可見(jiàn)，當(dāng)人們已接受闊腿褲配帆布鞋，以及西服配運(yùn)動(dòng)鞋這樣的“沖突”穿搭后，對(duì)全新4系的設(shè)計(jì)也終有習(xí)慣之時(shí)。

更何況，全新4系本就為了小眾而生。購(gòu)買這臺(tái)車的本就是一群特立獨(dú)行的人，而非按部就班的“流水線”產(chǎn)品。

某種意義上，寶馬產(chǎn)品的“雙腎”格柵是比“藍(lán)天白云”車標(biāo)更為醒目且具代表性的品牌印記。

這讓寶馬設(shè)計(jì)師同時(shí)成為了世界上“最幸福”也最“無(wú)存在感”的設(shè)計(jì)師。

家族傳承固然是品牌榮耀的象征，但也會(huì)樹(shù)立一座無(wú)形的“圍城”，來(lái)限制設(shè)計(jì)師的想象力。

縱觀寶馬設(shè)計(jì)史，有勇氣對(duì)“雙腎”前臉結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)師并不多。班戈是少數(shù)分之一。

在班戈之前，上世紀(jì)70-90年代的寶馬產(chǎn)品，只是尺寸各異，但前臉高度趨同的“四眼方頭”造型。但班戈用E66 7系和E60 5系，以及E85 Z4等產(chǎn)品，將寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶入了另一個(gè)新層次，并直接影響著寶馬現(xiàn)有設(shè)計(jì)。

可將時(shí)間軸再度前移，在上世紀(jì)30-50年代，彼時(shí)寶馬產(chǎn)品雖已采用了“雙腎”造型前臉，但卻形態(tài)各異，百花齊放，帶有各自不同的韻味和美感。

比如鼻祖車型寶馬303，其進(jìn)氣中網(wǎng)采用豎向造型，展現(xiàn)出了端莊華貴之感；50年代的寶馬501，則將“雙腎 ”打造的更加短小靈動(dòng)，被稱為“巴洛克天使”；55年推出的寶馬507，則將雙腎創(chuàng)新性的拉長(zhǎng)，延伸至整個(gè)車頭，也成為了一代經(jīng)典。

不難發(fā)現(xiàn)，截至去年，寶馬的設(shè)計(jì)歷史被劃分為三個(gè)階段，從早期的天馬行空，到中期的“方頭四眼”，再到“班戈時(shí)代”，呈現(xiàn)出鮮明的時(shí)代特征，但也逐漸走向墨守成規(guī)。

然而，全新一代4系的出現(xiàn)有望讓寶馬重新回歸設(shè)計(jì)黃金年代。同歐洲的文藝復(fù)興一樣，從去年開(kāi)始，寶馬也開(kāi)啟了品牌設(shè)計(jì)“文藝復(fù)興”。

寶馬將放大的金屬格柵應(yīng)用在全新7系和X7這樣的旗艦D級(jí)車款上，來(lái)彰顯產(chǎn)品的豪華調(diào)性；在8系和新一代Z4上，寶馬將格柵拉長(zhǎng)，來(lái)凸顯車頭的寬度和低趴車身，并且將大燈重新排列，讓跑車的凌厲感展露無(wú)疑；而在去年上海車展上，寶馬iNEXT概念車迎來(lái)了中國(guó)首秀，與全新一代4系如出一轍的前臉，或許昭示著寶馬未來(lái)電動(dòng)轎跑SUV的新造型。

全新一代4系則徹底坐實(shí)了寶馬想要開(kāi)啟品牌設(shè)計(jì)新時(shí)代的意圖。

從這款新車開(kāi)始，寶馬不僅將打造一個(gè)徹底獨(dú)立的新產(chǎn)品序列，或許也將從設(shè)計(jì)層面突破，讓每個(gè)子序列產(chǎn)品都擁有匹配產(chǎn)品調(diào)性的獨(dú)特設(shè)計(jì)，打造一個(gè)更多元的寶馬。