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雷克薩斯全新一代（第四代）IS正式發(fā)布，新車將在北美、日本、中東、南美、大洋洲和亞洲的特定國(guó)家銷售。據(jù)雷克薩斯官方表示，新一代IS突破了同級(jí)后驅(qū)車的性能極限。不過目前海外媒體也沒有對(duì)該車進(jìn)行駕駛工作，究竟運(yùn)動(dòng)性能多強(qiáng)大，目前還無從考究。我們先從已知的外觀來看，主打運(yùn)動(dòng)的IS造型上雖然變化不大，但細(xì)節(jié)處的調(diào)整營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，運(yùn)動(dòng)感甚至和寶馬3系、凱迪拉克CT5不相上下。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4705×1840×1435mm，軸距2800mm，軸距與老款車型保持一致，長(zhǎng)度增加了30mm，寬度增加了30mm，高度增加了5mm。

外觀方面，第四代IS推出了IS 300與IS 350兩款配置共四款車型，外觀采用了豪華與運(yùn)動(dòng)的兩種套件設(shè)計(jì)，300車型設(shè)計(jì)上更偏豪華趨向，普通版前臉裝配金屬網(wǎng)狀格柵，頭燈組內(nèi)部集成了類似矩陣式三粒燈珠，保險(xiǎn)杠兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口尺寸較小。F SPORT版本在格柵兩側(cè)配有導(dǎo)風(fēng)口，保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)行了黑化處理。車側(cè)兩種設(shè)計(jì)差別不大，前者選用了亮色的多輻條輪圈，后者為熏黑雙五輻式。車尾裝配貫穿式燈組，下方排氣為雙邊共兩出式布局，前者保險(xiǎn)杠中央并沒有配備擴(kuò)散器，后者進(jìn)行了匹配。

350車型設(shè)計(jì)上更偏運(yùn)動(dòng)趨向，F(xiàn) SPORT版前臉裝配熏黑網(wǎng)狀格柵，燈組內(nèi)或集成了遠(yuǎn)近光一體式大燈。保險(xiǎn)杠兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口由熏黑網(wǎng)格狀裝飾，車側(cè)下方選用了熏黑樣式的18英寸輪圈，并提供19英寸輪圈可選。車尾F SPORT版配備黑色小尾翼，下方排氣布局同為雙邊共兩出，不過加入了擴(kuò)散器進(jìn)行裝飾。

內(nèi)飾部分，新車提供黑+紅和黑+棕兩種配色方案，方向盤前方保留了機(jī)械式指針儀表盤，在如今的中型車市場(chǎng)中可不多見了。矗立在中控臺(tái)上方的是一塊8英寸觸控屏，高配車型尺寸升級(jí)至了10.3英寸，內(nèi)部支持AppleCarPlay、Android Auto互聯(lián)系統(tǒng)。細(xì)節(jié)處，像空調(diào)出風(fēng)口調(diào)整為了圓形，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)與奔馳的渦扇造型很相似。

動(dòng)力方面，IS 300后驅(qū)車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m；IS 300四驅(qū)版車型搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率194kW，峰值扭矩320N·m；IS 350（四驅(qū)和后驅(qū)）同樣搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至231kW，峰值扭矩380N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車后驅(qū)版均匹配8AT變速箱，四驅(qū)版匹配6AT變速箱。IS 350后驅(qū)0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，四驅(qū)版為5.7秒。另外，后驅(qū)版的F SPORT車型還可以選裝Torsen®限滑差速器（LSD），自適應(yīng)可變懸掛（AVS）。

行走機(jī)構(gòu)方面，新車借鑒雷克薩斯LFA超級(jí)跑車的經(jīng)驗(yàn)，采用了更輕的輪轂螺栓，進(jìn)一步增強(qiáng)制動(dòng)和操縱性能。懸架方面，新車采用了新型A形臂，其特征是采用鍛造的鋁材料，而不是外露的鋼成分，從而使重量減輕了18％。工程師們還為懸架穩(wěn)定桿選擇了一種新材料，以優(yōu)化直徑和厚度，從而使重量減輕17％，大大減輕了整車的簧下質(zhì)量。