細(xì)分市場無對手 別克GL8 ES陸尊競爭力分析
說起別克GL8，這位中高端MPV領(lǐng)域的傳奇選手，近期可謂是新聞不斷。
先是4月，融合四座/六座/七座三個版本的全新一代別克GL8 Avenir艾維亞以極致奢華的升級用車體驗，在汽車圈引發(fā)廣泛關(guān)注與討論；5月份，全新一代別克GL8 ES陸尊與GL8陸上公務(wù)艙“升艙”上市，其中產(chǎn)品線迎來全面更新的GL8 陸上公務(wù)艙又因針對特殊人群推出福祉版車型而備受推崇，一時間頗為熱門。
而今天，我們要講的是別克GL8 ES陸尊，作為GL8家族的中堅力量，它的看點也可謂是不少。實際上，一直以來別克GL8 ES陸尊在其所處的細(xì)分市場內(nèi)都扮演著定義者的角色。精準(zhǔn)掌控目標(biāo)人群的消費訴求，并在造型設(shè)計、空間舒適、驅(qū)動系統(tǒng)等多個方面展現(xiàn)出領(lǐng)先水平，是其長久以來能夠取得不俗銷量的重要原因。
此番更新也不例外。全新一代別克GL8 ES陸尊在延續(xù)現(xiàn)有車型出色品質(zhì)的基礎(chǔ)上，更承接了GL8 Avenir艾維亞在豪華配置、智能科技乃至安全性能方面的優(yōu)勢，以此實現(xiàn)產(chǎn)品力的迭代升級。
那么，全新一代別克GL8 ES陸尊的競爭力表現(xiàn)究竟如何？又能否延續(xù)前代車型的傳奇？不妨接著看下去。
豪華設(shè)計
造型設(shè)計似乎不必過多贅述，繼GL8 Avenir艾維亞之后，全新一代別克GL8 ES陸尊也升級到了最新的家族風(fēng)格。
經(jīng)典的懸浮式車頂、極具雕塑感的特征線依然得以保留，在此基礎(chǔ)上，新車對進(jìn)氣格柵樣式進(jìn)行了調(diào)整，內(nèi)部采用橫向飛翼式設(shè)計；全新造型的LED燈組內(nèi)部更是采用了與GL8 Avenir艾維亞完全相同的結(jié)構(gòu)，具備7種智能照明模式，視覺效果非常出色。
在外觀部分有兩點值得單獨拎出來一說。一是專屬動態(tài)禮賓燈，其擁有兩種模式、19種燈光秀組合，儀式感十足，也很好地呼應(yīng)了“以GL8之名，以禮相待”的品牌口號；二是此前備受期待的雙側(cè)電動滑移門在新車上得到了普及，大大增加了便利性。
整個內(nèi)飾中控也煥然一新。懸浮式的12.3吋雙聯(lián)屏為時下最新潮的設(shè)計，屏幕顯示細(xì)膩，極具科技感。而除此之外，整個中控臺就幾乎全部被皮革及軟質(zhì)材料覆蓋，鍍鉻飾條與縫線設(shè)計點綴其中，顯現(xiàn)出強烈的豪華氛圍。
舒適乘坐
全新一代別克GL8 ES陸尊的車身尺寸為5219mm*1878mm*1799mm，軸距達(dá)到3088mm，處于同級領(lǐng)先水平，乘坐空間完全不必?fù)?dān)心；座椅依然采用經(jīng)典的2+2+3布局，兼顧了長途乘坐的舒適性與多人出行的靈活性。
作為全車的重中之重，全新一代別克GL8 ES陸尊第二排兩個獨立的豪華貴賓座椅不得不提。據(jù)悉，其采用了擁有國家專利且更符合人機工程的DHH垂直雙硬度坐墊發(fā)泡技術(shù)，更柔軟，對于身體的承托也更加到位；而全包覆式側(cè)圍設(shè)計令扶手寬度相比前代增加近30%，前后手動滑動增加電動解鎖功能，擁有315mm的前后滑動距離，并具有10向電動調(diào)節(jié)功能；新車還首次引入了翻折小桌板，滿足了高端人群的商務(wù)或是休閑需求。
簡而言之，相較于前代車型，雖然座椅布局未變，但細(xì)節(jié)配置提升明顯，至少在這個級別來說已經(jīng)無可挑剔。
另外，諸如別克Quiet-tuning專利靜音科技、Bose品牌12揚聲器高級音響、AQS空氣質(zhì)量控制、PM2.5空調(diào)濾芯、負(fù)離子空氣凈化器及智能三區(qū)全自動空調(diào)等在全新一代別克GL8 ES陸尊上都有搭載，可謂全方位了提升乘坐體驗。
科技互聯(lián)
全新一代別克GL8 ES陸尊在智能互聯(lián)層面有著非常亮眼的表現(xiàn)。
依托于上汽通用汽車“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的最新成果，新車將搭載全新迭代的eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)。相較于此前的版本，其最大亮點在于能夠?qū)㈦p聯(lián)屏、HUD顯示屏、流媒體后視鏡與智能手機等硬件，以及智能語音交互、動效現(xiàn)實、觸屏操控等技術(shù)整合在一起，實現(xiàn)多屏互聯(lián)、多維交互的一體化。
從實際體驗來看，無論是語音操控還是手動操作，整個系統(tǒng)的流暢性相比此前都有大幅提升；全新的語音識別系統(tǒng)擁有相當(dāng)高的識別率；極致扁平化設(shè)計的UI界面也可以同時展示多個卡片任務(wù)，并加入了酷炫精致的全動效、可視化車輛設(shè)置顯示等；個性化設(shè)置與組團(tuán)出行及接駕功能為出行提供更多便利。
新一代OnStar安吉星全時在線助理在新車上同樣沒有缺席，其涵蓋5大類50多項主要服務(wù)，包括遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程車況查看及車況提醒功能，并可為用戶提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量”服務(wù)。
領(lǐng)先駕馭
即便MPV向來不以操控見長，但駕駛乃至乘坐感受卻是影響消費者購買的決定性因素。
驅(qū)動技術(shù)方面，第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機在新車上毫無懸念的出現(xiàn)，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，性能表現(xiàn)優(yōu)異；而變速箱則是同級唯一且全系標(biāo)配的9速自動變速箱，具有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布，帶來平順動力輸出的同時，對于改善燃油經(jīng)濟(jì)性也有不小增益。
搭載這套動力系統(tǒng)的全新一代別克GL8 ES陸尊，不僅全系滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，還能夠享受上汽通用提供的發(fā)動機與變速箱等主要零部件8年或16萬公里超長原廠質(zhì)保服務(wù)，這已不單單是MPV領(lǐng)域，在整個行業(yè)內(nèi)都具有明顯優(yōu)勢。
底盤方面，新車全系采用前增強型麥弗遜懸架、后四連桿獨立懸架底盤系統(tǒng)，既保障了駕駛穩(wěn)定性，也能夠過濾掉絕大部分來自路面的顛簸，帶來出色的乘坐舒適性，而這恰恰也是大型MPV的潛在用戶所頗為在意的。
前沿安全
當(dāng)下，消費者對于MPV的安全性能愈發(fā)關(guān)注。全新一代別克GL8 ES陸尊依托于上汽通用汽車凱迪拉克工廠，在新車制造過程中大量使用了激光釬焊、鋁激光釬焊、自沖鉚接等先進(jìn)技術(shù)與工藝，打造出高強度、高剛性車身，帶來代表汽車制造頂級水平的豪華品質(zhì)。
以此為基準(zhǔn)，全新一代別克GL8 ES陸尊全系80%的車型都配備了大量前沿安全科技，如ACC自適應(yīng)巡航、FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞自動剎車、FDI前車距離提示、LKA車道保持、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、APA自動泊車等，并首次裝載高清流媒體后視鏡。配置之豐富、覆蓋之全面，在MPV領(lǐng)域?qū)崒俸币姟?/p>
頂配版本車型還引入別克高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供包括LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤離手檢測、DOW開門安全預(yù)警等。值得一提的是，該系統(tǒng)不僅滿足ASIL D最高功能安全等級要求，并且支持OTA遠(yuǎn)程升級，具備擴展至更高等級駕駛輔助功能的能力。
不夸張地說，這會使全新一代別克GL8 ES陸尊在可預(yù)見的未來都將保持較強的競爭力。
結(jié)語：
可以看到，作為年度改款車型，全新一代別克GL8 ES陸尊傳承了GL8家族一貫以來的優(yōu)勢，以高效MPV車身比例打造出寬裕舒適空間；而承接GL8 Avenir艾維亞在豪華及科技上的出色水準(zhǔn)，新車在細(xì)節(jié)配置、智能互聯(lián)層面有著非常亮眼的表現(xiàn)，這足以增加全新一代別克GL8 ES陸尊在與對手競爭時的籌碼。
回顧售價，全系車型29.99-41.99萬元的價格已然極具吸引力，而覆蓋車系大部分車型的豐富安全與駕駛輔助是對手幾乎都無法提供的，這對于那些迫切想在該中高端MPV領(lǐng)域分一杯羹的后來者而言，無異于一次降維打擊。換句話來說，本就處于細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)地位的別克GL8 ES陸尊，現(xiàn)階段已無對手可言。
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