走在合資前列，解析別克最新車機/艾維亞尊貴座椅
無論是悠久的技術(shù)積淀、品牌調(diào)性，還是工藝，合資品牌相比自主品牌往往更優(yōu)，也更受消費者認可。不過大多數(shù)合資品牌在某些配置上無法完全符合國人需求，例如車機互聯(lián)系統(tǒng)和座椅設(shè)計。執(zhí)念于合資品牌車型的消費者往往需要忍受無趣的多媒體系統(tǒng)，以及不和符合國人身材的座椅。不過，上汽通用別克車型卻并非完全如此，從最早的安吉星，到最新的eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)被搭載在GL8之上，在互聯(lián)科技上，別克一直走在全球前列。隨著子品牌艾維亞在國內(nèi)的發(fā)展，別克也在旗艦SUV昂科旗艾維亞上重新思索，打造出一款適合國人的高端座椅。今天我們就通過解析別克的車機系統(tǒng)和座椅，看看它的獨特造車之道。
合資品牌也能做到一體智能座艙
上汽通用汽車采用私有云與公有云的混合模式，其中車輛相關(guān)數(shù)據(jù)被置于私有云上，確保安全和自主，同時開放接口，讓車主無縫連接各種互聯(lián)網(wǎng)服務，兼顧安全與開放。
這套系統(tǒng)不僅支持車聯(lián)網(wǎng)，也支持9大核心控制模塊OTA遠程升級，包括車載娛樂、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊、博世iBooster電控制動助力器等，相比許多合資車型更具前瞻性。
詮釋旗艦中大型SUV的舒適之道
總結(jié)
車輛智能互聯(lián)是目前的一大發(fā)展趨勢，尤其是5G鋪開后車型之間差距也會擴大，別克GL8基于eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)打造的一體式座艙，確實讓人看到其在人車交互上的領(lǐng)先。而未來，別克也將有序推進5G規(guī)劃和智能駕駛，并于年內(nèi)投放首臺C-V2X車型（支持聯(lián)網(wǎng)車輛與其他“聯(lián)網(wǎng)”道路用戶和基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信）。另一方面，別克車型對豪華感的把控，一向相比同級車型更為獨到、領(lǐng)先，通過體驗昂科旗艾維亞的貴賓級豪華座椅，可以看到艾維亞作為別克豪華子品牌，在對豪華的思索上，并非表面文章，而是根據(jù)市場、定位做出的前瞻性考量，從而提供尊貴、人性化的體驗。
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