奧迪e-tron S家族官圖解析 兩個版本/4.5秒破百
奧迪e-tron車型作為奧迪旗下的第一款純電動車型，當年一經(jīng)亮相就吸引了眾多關注，這臺定位為中大型SUV的車型擁有著科幻的外觀和出色的性能表現(xiàn)。近日，奧迪官方正式發(fā)布了該車的高性能版本，e-tron S以及e-tron S Sportback的官圖，相比e-tron車型新車看上去更加注重運動性，今天我們就一起來看看吧。
外觀設計：
既然是奧迪e-tron車型的高性能版本，新車e-tron S的外觀變化并不太大，畢竟是衍生版車型。但是在細節(jié)方面，e-tron S加入了更多凸顯運動感的設計。首先前臉方面，最明顯的變化就是e-tron S的進氣格柵采用了黑化的處理，這也是近年來奧迪運動款車型慣用的設計手法。同時在進氣格柵上還增加了S車型的標識，以證明身份。另外還有一個小細節(jié)就是前包圍兩側的通風口尺寸更大，所以視覺效果上也更加兇猛。
車身的側面可能會給大家?guī)硪恍┮苫螅偷目瓷先タ赡苄萝嚺c普通版本的e-tron車型差別并不大，但總覺得新車更加飽滿。其實如果不看數(shù)據(jù)可能不容易發(fā)現(xiàn)，新車的寬度相比e-tron車型增加了50mm，主要增加在了輪眉位置，也就是說新車采用了小寬體的設計，所以看起來更有力量感。
另外一點就是輪圈了，22英寸的S版本運動輪圈采用了五輻上設計，較大的空隙完美的將金色的剎車卡鉗裸露出來，彰顯著運動性。不過有消息稱這款22英寸的輪圈和金色卡鉗都是需要選裝的，標配為20英寸輪圈和黑色卡鉗。
車尾的設計變化就更小了，不過得益于加寬的車身，所以車尾看上去也更加圓潤、敦實。貫穿式的尾燈原本就是e-tron車型上一個非常亮眼的設計，在新車上也得以延續(xù)，變化方面在于后包圍的造型，相比e-tron車型更加激進一些。
本次一同亮相的還有e-tron S Sportback車型，其實該車就是e-tron S的轎跑版本，車尾采用了溜背式的設計，所以看上去更有戰(zhàn)斗范。相比e-tron S車型，轎跑版的e-tron S Sportback在細節(jié)方面進一步調(diào)整，比如進氣格柵、前后包圍等位置都采用了視覺效果更加突出的銀灰色涂裝。
奧迪e-tron S Sportback
內(nèi)飾設計：
內(nèi)飾方面兩款新車的設計完全一致，相比e-tron車型也相差不大，與外觀方面的升級一樣，新車的內(nèi)飾也同樣增加了一些S系車車型特有的配置，比如帶有S標識的運動型方向盤以及座椅靠背上的S徽章。
配置方面新車依舊采用奧迪目前最新的家族式設計，三塊大屏幕主打科幻風格，其中全液晶數(shù)字儀表盤尺寸為12.3英寸，中控多媒體娛樂屏幕為12.1英寸，空調(diào)控制面板為8.6英寸。另外新車的材質(zhì)方面也進行了升級，比如座椅采用了Alcantara+皮革材質(zhì)的組合。
動力系統(tǒng)：
動力方面作為運動版車型，相比e-tron當然更加強悍，新車搭載了激進的三電機系統(tǒng)，一臺電機位于前軸，其余兩臺位于后軸。
三臺電機綜合最大功率可達435馬力，峰值扭矩大808牛·米。另外新車還配備了一個升壓功能，開啟之后的8秒內(nèi)，該車的性能將更加狂暴，最大功率提升至503馬力，峰值扭矩提升至973牛·米，該模式下e-tron S可以在4.5秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。
至于行駛里程和充電時間方面，新車與e-tron車型保持一致，電池容量為95kWh，最大續(xù)航里程為360公里，e-tron S Sportback由于更小的風阻，續(xù)航里程多出5公里，為365公里。充電方面，新車依舊使用150kW的直流充電樁進行充電，可以在30分鐘內(nèi)將電量由5%充至80%。
總 結：奧迪本次在e-tron車型的基礎上又推出了S版車型，進一步增加了該車的競爭力?？赡芾m(xù)航里程方面并沒有那么亮眼，但這也是奧迪主打的方向，他們也曾表示不會主要追求續(xù)航里程，而是更重視車輛的品質(zhì)和性能。畢竟在充電越來越方便的未來，似乎這樣的做法也更合適。
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