對話李暉：雷克薩斯推出“上品”理念，上半年中國銷量超美國
作者 | 李安定、徐翀
今年1月2日，李暉履新雷克薩斯中國執(zhí)行副總經理。盡管疫情下市場艱難，雷克薩斯中國3到6月，連續(xù)四個月保持了正增長，同比最高漲幅達35%。不但成為中國豪華品牌市場的佼佼者；而且超越了雷克薩斯全球第一大市場美國。
李暉依然保持著儒雅低調的風格，他告訴筆者，銷量的增長不是雷克薩斯中國的唯一目標，不然我們會是另外一種打法；我們追求的是帶給客戶“上品”的產品和“上品”的使用享受。
1 雷克薩斯提出的“上品”新理念
認識李暉，還在2004年廣州豐田成立之初?？粗麖?號銷售店長一路走來，做到廣汽豐田執(zhí)行副總經理。用他的話說，經歷了豐田凱美瑞第六、第七、第八，共三代車型進入中國。對豐田和雷克薩斯理解深刻，情有獨鐘。
由于以往10多年來的穩(wěn)扎穩(wěn)打，去年雷克薩斯在中國銷售20萬臺，在豪華車第二方陣中，獨占鰲頭。這個成績對于一個完全靠進口的品牌來說實屬不易。
李暉說，今年我接手雷克薩斯，首先要做的，不僅是銷量的穩(wěn)定，更要全力夯實雷克薩斯品牌的口碑。所以我們提出了“上品”的理念，涵蓋整個銷售、售后和使用過程，讓消費者能夠感受到雷克薩斯與眾不同的服務體驗和購買感受。并將堅持不懈，持之以恒。
對于“上品”，日本人、中國人；南方人、北方人，人們的理解不盡相同。但是最核心的還是雷克薩斯品牌和其他豪華競品的差異性——更加注重品牌的人文屬性和產品的內涵，更在乎用戶買完車后的感受和全方位體驗。其中還包括雷克薩斯車主定位的差異性——“我們的客戶是這樣一類人，他們更加渴望感受到這個品牌帶給他們溫暖、溫情的一面。”
2 半年成績單，20%的高增長
回顧半年來的感受，李暉說：疫情最嚴重的二月份，雷克薩斯也受到很大的沖擊，銷售量非常有限。多年來的職業(yè)生涯，我們經歷過很多次市場危機，這一次也是把疫情的影響當做一次“危險+機會”來看待，按照品牌自身的規(guī)律和節(jié)奏運營。
一般說來，銷量的增長往往是車型數(shù)量的疊加。今年上半年雷克薩斯的車型結構也發(fā)生了一些變化。原本經銷商收益比較高的旗艦車型LX570、LS350、量銷入門車型IS都不再進口了。少了3款車，李暉卻依然淡定與自信：我們在年初導入了頂級旗艦MPV LM和代表雷克薩斯未來發(fā)展方向的純電動UX EV，我們還有ES、RX和NX三款量銷拳頭產品。問題是如何將現(xiàn)有產品力進一步挖掘？如何將它們的潛力進一步釋放？
李暉的思路是，對于不同類型車型，要采取不同的銷售策略，方向要找準。所有車型要做一個重新定位，讓營銷人員、市場人員知道該怎么做，讓銷售店對自身銷售的產品也有一個重新定位，最重要的是讓顧客在購買過程中都能找到自己稱心如意的選擇。
雷克薩斯中國3月份開始復蘇，4到6月獲得比較強勢的反彈，平均20%以上的同比增速。連續(xù)三個月銷量都在2.2萬輛以上。而且在國內市場上是少數(shù)價格穩(wěn)定、不以降價促銷而贏取銷量的豪華品牌。目前雷克薩斯中國在銷量和增幅上都超過其全球最大市場美國，成為全球第一大市場。
“在銷量提升的同時，經銷商和客戶滿意度也同步獲得提升，這才是雷克薩斯追求的一種良性的狀態(tài)，希望通過努力這種狀態(tài)能夠維持下去。”
3 累計30萬輛混動車型是雷克薩斯的亮點
豐田堅持混合動力技術研發(fā)30多年，鍥而不舍的精神令人尊敬。近年來，筆者是親眼看著李暉在廣汽豐田是如何通過經年累月的辛勤努力，把豐田先進的混合動力技術車型，從普及到推廣、直至熱銷，一步步導入中國的全過程。
今天，采用豐田集團先進的混合動力技術，雷克薩斯的油耗與排放比起同級別燃油車減少三成以上，也成為雷克薩斯生存發(fā)展的重要基石。
混合動力車型已經占到雷克薩斯整體銷售比例的35%以上，更是占到國內整體豪華品牌混合動力車型市場85%以上的份額。
一個格外有意義的里程碑——從2007年導入雷克薩斯首款混動車型RX400h至今，雷克薩斯用13年時間，將混合動力車型實現(xiàn)了從0到30萬輛的銷售成績。雷克薩斯對整個行業(yè)節(jié)能減排所作出的努力和貢獻更是有目共睹。
通過混合動力車型在中國市場銷售，也成為雷克薩斯有別于其他品牌的獨有標簽，用戶在選擇豪華品牌混合動力車型的時候，自然會首選雷克薩斯。
李暉說，為了更好地貫徹國家節(jié)能減排、新能源雙積分等的政策，除了不斷推出混合動力車型外，雷克薩斯還在中國最先推出其全球首款純電動車UX300e。未來，雷克薩斯電氣化戰(zhàn)略將不斷深化，在節(jié)能減排、新能源創(chuàng)新和駕駛體驗方面持續(xù)為市場和消費者提供雷克薩斯獨特的上品體驗。
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