性能不輸寶馬X5!福特探險者讓你明白什么是真正的越級
如果給你幾個關(guān)鍵詞：縱置后驅(qū)平臺、50:50配重、鋁合金懸掛，你會想到什么？相信很多人第一時間會想到寶馬，但筆者今天要聊的卻是福特的一款新車——全新福特探險者。你一定很難想象，作為一款中大型SUV，全新福特探險者竟然會與上述幾個代表性能的名詞扯上關(guān)系，但只要稍微了解福特造SUV的歷史和這款車的傳奇經(jīng)歷就不難理解了。福特汽車造SUV的歷史可以追溯到上個世紀60年代，并且對打造性能優(yōu)異的SUV有著執(zhí)著的追求。而全新福特探險者是一款有著30年歷史，累計銷量800萬的車型，它的高性能表現(xiàn)就是在這漫長的發(fā)展進程中進化而來。
事實上，這款車除了技術(shù)配置向豪華品牌看齊外，30.98-39.98萬的售價也相當(dāng)?shù)挠姓\意。媲美豪華車的性能配置卻只賣普通合資車的價格，放眼同級市場確實很難找出第二個。那么從產(chǎn)品硬實力出發(fā)，它與同樣定位于中大型SUV的寶馬X5相比，有多少差距呢？
硬件直指寶馬X5，探險者隱實力盡顯
在過往的傳統(tǒng)觀念中，車型的級別越高會越注重舒適性，操控性能反而沒那么重要。但是寶馬X5用實際的市場表現(xiàn)證明這種觀念的落后，可以說即使到了中大型SUV這個級別，消費者依然更加鐘情操控更好的車型。在最關(guān)乎汽車駕控性能的三大件上，福特全新探險者與寶馬X5有許多相似之處，而且仔細研究后你會發(fā)現(xiàn)，它的一些性能甚至要好過寶馬X5。
在發(fā)動機布局上，寶馬一直堅持縱置后驅(qū)，即使是定位于中大型SUV的寶馬X5，也仍然采用了縱置后驅(qū)平臺。相比傳統(tǒng)的前驅(qū)平臺，這樣的機械結(jié)構(gòu)在操控性能上有著天然的優(yōu)勢，而且造價也更昂貴。而全新福特探險者作為一款合資車型，也采用了縱置后驅(qū)平臺來打造，在同級相當(dāng)罕見。事實上，全新福特探險者采用的CD6平臺本身就是福特家的高端平臺，是為豪華車型而準備的，運用在全新福特探險者身上，完全可以看作是技術(shù)的下放。
平臺技術(shù)是底子，調(diào)校優(yōu)化則決定性能上限。全新福特探險者在平臺技術(shù)上可以說直指寶馬X5，而且它還做到了寶馬X5都沒有做到的完美車身配重。這款車的前后軸配重做到了性能車上才有的50:50，這對操控的提升不言而喻。此外，全新福特探險者的前后懸掛都采用了更輕、更堅固的鋁合金材質(zhì)，這同樣是提升操控表現(xiàn)的利器。
在最重要的動力部分，寶馬X5入門版的售價接近70萬，而全新福特探險者的頂配售價都不足40萬，但是寶馬X5入門版本提供的2.0T發(fā)動機在排量和動力上反而要弱于全新福特探險者不少。它搭載的是福特升級版第四代2.3T EcoBoost®發(fā)動機，源自2020年度“沃德十佳發(fā)動機”之一，最大功率276馬力，峰值扭矩425N·m。
在變速箱上，雖然寶馬8AT變速箱有著不錯的口碑，但是從技術(shù)發(fā)展趨勢來看，更多的擋位數(shù)不可避免。福特的10AT變速箱也要優(yōu)于寶馬的8AT變速箱，多兩個檔位所帶來的平順性、經(jīng)濟性也是不可忽視的。此外，全新福特探險者搭載的地形管理系統(tǒng)還具備6大駕駛模式，包括標(biāo)準、經(jīng)濟、運動、防滑、雪地、沙地以及簡陋路面，它所覆蓋的場景也要比寶馬更加全面。
超3米軸距，空間全面領(lǐng)先寶馬X5
中大型SUV除了帶來唬人的外形外，車內(nèi)空間也是很多人比較看重的。這一點，寶馬X5在同級別中都沒什么優(yōu)勢，特別是后排乘坐空間并不算出色。而全新福特探險者在車身尺寸和軸距上全面超越了寶馬X5，而且還提供7座版本，可以說在空間和實用性上要比寶馬X5更加出色。
寶馬X5一半的價格，能得到更豪華的體驗
車型的級別越高，對應(yīng)的配置自然越豐富。到了中大型SUV這一級別，基礎(chǔ)配置雖然不用擔(dān)心，但對于豪華品牌來說，一些舒適、科技配置你需要到更高配置才能享受到。福特全新探險者的頂配售價不到40萬，而寶馬X5 的起售價就接近70萬，二者配置水平卻完全與價格成反比。從下面的配置對比表格中能明顯看到，全新福特探險者在售價更低的前提下，其實用、舒適、安全配置等方面都要高于寶馬X5不少。
首先是大家較為關(guān)注的實用舒適性層面，寶馬X5的低配走得仍然是豪華車的老套路，很多基礎(chǔ)配置是需要花錢選裝的。全新福特探險者明顯就要厚道不少，它的前排座椅不僅支持腰部支撐調(diào)節(jié)、而且加熱/通風(fēng)/按摩都有配備，后排座椅也帶有加熱功能，寶馬X5僅前排有加熱功能；福特全新探險者的方向盤帶有加熱功能，寶馬X5沒有；福特探險者的后排配備獨立自動空調(diào)，還帶有空氣凈化功能，寶馬X5同樣沒有。
而安全配置方面，福特全新探險者也要全面領(lǐng)先。它比寶馬X5多了膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識別等配置。
當(dāng)然除了以上一些硬件配置的優(yōu)勢外，全新福特探險者在一些車內(nèi)的體驗上也要比純進口的寶馬X5做得更好。比如大家使用較多的車機系統(tǒng)，消費者普遍反映寶馬X5的自帶系統(tǒng)并不符合國人使用習(xí)慣。而全新福特探險者者全系標(biāo)配升級版SYNC+®智行信息娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是專為國內(nèi)消費者定制的，除了實用的在線音樂、在線地圖外，還能AI智能識別多達70余種模糊語義，實現(xiàn)導(dǎo)航、語音、娛樂、空調(diào)、智能家居、服務(wù)、座椅、氛圍燈8大聲控功能。
結(jié)語：后驅(qū)平臺以造價貴和駕駛性能優(yōu)異而聞名，因此主要在一些豪華品牌車型上采用。福特全新探險者采用的CD6平臺與林肯飛行家一樣，而且這個平臺也是縱置后驅(qū)平臺。此外，福特探險者在底盤打造上還遵循了前后50:50的配重，懸掛也采用了鋁合金懸掛。這些硬件配置很容易讓人將它與寶馬聯(lián)系起來，特別是同屬中大型SUV的寶馬X5。雖然懸殊的價格會讓人覺得它們之間沒有可比性，但是仔細對比你會發(fā)現(xiàn)，福特全新探險者無論是硬件層面，還是軟件層面，完全有實力和寶馬X5硬剛，甚至很多地方要優(yōu)于后者。退一步講，對于消費者而言，花一半的價格買到寶馬X5的性能，難道不香嗎？
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