星途LX刀法精湛，緊湊型SUV市場直接被砍成了兩半！
緊湊型SUV是中國消費者近十年的購車主流，而10-25萬元級別的緊湊型SUV更是主流之中的主流。每年銷量前十的車型中有近一半車型都屬于該細分市場，自主、合資之間每年都要上演一場場龍爭虎斗。但從來沒有一款車能取得領先地位，很多車型都是入門和高配不能同時兼顧。不是入門太過低端，就是高配沒有核心競爭力。直到近期星途LX 2020款的亮相，筆者認為可能有一款“兩全其美”的車型出現。星途LX用高端的1.6T車型和新增的1.5T車型將整個緊湊型SUV市場一分為二，優(yōu)秀的策略使得它在不同的價格區(qū)間都能有一定的優(yōu)勢，刀法之精湛讓人不得不佩服。
星途LX有了1.6T這招殺手锏，同級難有敵手
1.6T車型作為星途LX的當家花旦，面對的主要對手都是一眾高配合資緊湊型SUV。到了這個級別的消費者追求強勁的性能和高級的用料做工，沒有一點真本事是不行的。而星途LX憑借1.6T發(fā)動機與7速濕式雙離合這招殺手锏，可以說在同級別難有敵手。以該級別的熱門車型大眾探歌280TSI相比較的話，197馬力的1.6T發(fā)動機在動力上要遠高于150馬力的1.4T發(fā)動機。并且星途LX的濕式雙離合在耐用性、平順性等舒適方面的體驗，也是大眾的入門級的干式雙離合無法比擬的。
實際上，這套1.6T動力總成最直接的競爭對手就是寶馬X1 sDrive25i上的 2.0T發(fā)動機和同樣7速濕式雙離合的B48動力總成。不僅僅是匹配的變速箱都是同一種形式，并且寶馬 2.0T發(fā)動機的192馬力的最大功率、280牛·米的最大扭矩，與星途 1.6T發(fā)動機的197馬力的最大功率、290牛·米的最大扭矩極為接近。仔細看最大功率轉速都在5000轉以上，扭矩平原也十分接近都是2000轉-4000轉這個最常用區(qū)間段。星途和寶馬兩家的動力性能都是一個比較高的水準，唯獨要說一點不同的話，星途LX因為排量更低的關系，油耗和排放都會更低一點。
星途LX這套1.6T動力總成的技術高度有目共睹，說是媲美同級豪華品牌也一定不為過。在另外一點上星途LX也能媲美豪華品牌，那就是做工用料。新款星途LX添加了地中海藍車漆，漆水工藝和光澤都是一個等級的。全新18寸輪轂采用了復雜的丙烯酸烤漆工藝，光澤更均勻還防腐蝕。類似細節(jié)上的改進在星途LX身上還有很多，這里就不一一贅述了。總結來看，星途LX 1.6T車型是一個水準很高的SUV，很多方面甚至能夠媲美豪華SUV。其產品力之高對于同級的普通合資SUV而言，是難以競爭對比的存在。
星途LX 1.5T車型在這三點上，抓住了消費者的需求
新增的1.5T車型補全了星途LX的產品布局，其定位是一款入門級的緊湊型SUV。對于這個級別的消費者而言，他們的最大需求就是經濟性、舒適性和性價比。所以，新增的1.5T動力總成就是沖著這三點去的。1.5T的排量的確是比1.6T差不了多少，但是因為調教取向不同和不同的渦輪加持，這款1.5T發(fā)動機達到了自主領先的37.1%熱效率。其百公里油耗為6.9L，這個數據是同級中數一數二的省油。
同時，省油也不意味著動力差。星途LX的1.5T發(fā)動機有著最大功率156馬力、最大扭矩230牛·米的出色表現。與同級的WEY VV5的1.5T發(fā)動機、長安CS55 PLUS的1.5T發(fā)動機動力表現基本一致。不同的是星途LX選擇了CVT變速箱，相比同級的7速雙離合和6AT最大差距，主要體現在CVT不會有一點頓挫、更加平順，噪音抑制也要好得多。這些方面能很大程度上改善舒適性，更符合該級別消費者的需求。
最后不得不說的就是價格，從星途以往的誠意和1.5T車型的定義來看，最終起售價應該是11萬起。并且配置極有可能和1.6T同步，不出意外的話無鑰匙進入、12.3英寸的觸控大屏、牽引力控制和ESP等一系列安全輔助系統(tǒng)都將成為標配。那么對比同配置同級車型將會有一、二萬的價格優(yōu)勢，相信最終的性價比一定不會讓人失望。
最終總結
全新的星途LX的刀法不可謂不精湛，1.6T車型達到了一個極高的水準，產品力不僅領先于同級別SUV，甚至足夠媲美同級的豪華SUV。1.5T車型十分精準的抓住了消費者偏向舒適經濟的需求，相信會以不俗的性價比帶來不小的驚喜。在定位不同的兩個細分市場中，星途LX都會是消費者不可忽視的好選擇。
最熱評論
全部評論
