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周末在家酣睡不如去跑山,長軸距GLC帶你“野”一下!

周末是大多數(shù)都市人難得閑下來的時(shí)間,經(jīng)過一周的辛苦工作,放松緊繃神經(jīng)和身體最好的辦法,當(dāng)然是去戶外放空一下,利用周末時(shí)光來場短途自駕游正合適。

 

北京有一條貫穿房山區(qū)南北兩溝的最美盤山公路——紅井路,且去程途中的中后段也以山路為主,很多路途對車輛性能和駕駛技術(shù)有極大的考驗(yàn),因此,被很多跑山一族津津樂道“不服去跑跑紅井路”。這不,剛成為長軸距GLC車主的我,也準(zhǔn)備約上小伙伴來場自駕游,“跑跑山”、“野一野”。

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長軸距GLC配備有一臺4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),前后軸的日常動力分配為45:55,中央差速器采用行星齒輪的機(jī)械結(jié)構(gòu),并集成了具備50牛·米自鎖力的多片離合器。對于路面附著力不錯(cuò)的陡坡主要考驗(yàn)的是發(fā)動機(jī)的低扭性能,而此次的實(shí)際情況是下過雨路面還沒干透,且小石子不少,路面附著力并不算好,因而,真正考驗(yàn)的除了低扭性能,還有四驅(qū)系統(tǒng)的輪間限滑能力,而長軸距GLC能輕松通過,足以證明它在日常非鋪裝路面上的優(yōu)秀通過性。

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很典型的交叉軸路況,即一個(gè)車輪或者對腳線兩個(gè)車輪沒有了附著力,這考驗(yàn)同軸車輪的電子限滑能力。此刻,長軸距GLC的全時(shí)四輪驅(qū)動(4MATIC)及時(shí)發(fā)揮作用,限制了車輪空轉(zhuǎn),將扭矩及時(shí)傳遞到有附著力的車輪上并順利脫困,這證明它的電子限滑能力完全沒有問題。

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這種泥地路段也是日常較為常見的,此次我們遇到的實(shí)際情況是雙后輪失去了附著力,這主要考驗(yàn)的是四驅(qū)系統(tǒng)前后軸間的動力分配(中央差速器的鎖止能力),限制沒有附著力的車輪空轉(zhuǎn)浪費(fèi)動力,將動力傳到有附著力的兩個(gè)前車輪,能將車?yán)鰜怼1M管更偏向后驅(qū),長軸距GLC沒有太過掙扎就順利脫困,代表它的四驅(qū)系統(tǒng)面對日常生活中的脫困場景,實(shí)用性還是很強(qiáng)的。

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旅途中總會遇上一些突發(fā)情況,而這些計(jì)劃之外的小插曲,往往也是旅行的樂趣所在,正如,由于導(dǎo)航的緣故去往目的地紅井路的途中多繞了一段路,卻也讓我了解到長軸距GLC面對越野路況和脫困場景也能從容應(yīng)對的可靠性。

在日常生活里的各種駕駛場景下,長軸距GLC都能給駕乘者一種優(yōu)雅得體、掌控力十足并值得信賴的感覺,這也是我選擇它的主要原因。如果您也有一臺長軸距GLC,不妨來紅井路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),也許會有不一樣的驚喜。

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