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信仰很難落地嗎？相信很多朋友都是本田粉，那么對(duì)于本田的寄托更多的還是那臺(tái)紐北最快前驅(qū)車——思域Type—R。造型動(dòng)感、氣場(chǎng)低調(diào)，但卻是實(shí)打?qū)嵉陌缲i吃老虎選手，也正因如此才圈粉無數(shù)……但無奈其售價(jià)過于高昂，以至于大多數(shù)人都望塵莫及，不過東風(fēng)本田卻是給各位帶來一個(gè)好消息，思域兩廂版即將上市，而如今實(shí)車已經(jīng)到店，本期的《新車開箱》就帶各位一同探究下這款萬眾矚目的“神車”。

作為思域新增車型，新車即將上市，這對(duì)于本田粉來說無疑是一劑“興奮劑”，至于這款車的售價(jià)其實(shí)完全可以參照此前的三廂版車型，如此的話，各位離Type-R就更近了一步。新車相比于現(xiàn)款車型最大的亮點(diǎn)或是改變莫過于外觀部分，高度還原Type-R的設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗感爆棚，真的是“爛仔本田已就位”。至于新車的用戶群體，不用多想，本田粉首當(dāng)其沖，并且也不否認(rèn)會(huì)有很多其它品牌的路轉(zhuǎn)粉，畢竟它實(shí)在太帥了！

這款車的問世時(shí)間節(jié)點(diǎn)掌握的非常巧妙，首先，昂克賽拉兩廂車型不引進(jìn)國內(nèi)，這樣一來昂克賽拉優(yōu)勢(shì)大大縮減，縱使它被夸的操控再好也很難讓追求運(yùn)動(dòng)車型的用戶買單；其次，第八代高爾夫也未在國內(nèi)上市……這樣的話，思域兩廂版車型的優(yōu)勢(shì)與購買價(jià)值立馬凸顯。對(duì)于新車有了大致的了解后，我們接下來就看看它的精彩之處。

對(duì)于外觀部分，個(gè)人認(rèn)為有喜也有憂，當(dāng)然了還是喜更多一些，畢竟新車與Type-R高度相似，并且前鏟、側(cè)裙、尾翼、擴(kuò)散器原廠都有配備，就沖這一點(diǎn)也可俘獲一眾車迷的芳心，重點(diǎn)是免去了后續(xù)自行加裝的費(fèi)用。而不足點(diǎn)，則是輪圈，這款輪圈放在三廂車型上無話可說，只是配不上三廂版車型的運(yùn)動(dòng)，若是想追求極致的用戶，后續(xù)可以自行更換，但不要改變輪圈尺寸，以免不必要的麻煩。

內(nèi)飾沒有新鮮感可言，與三廂版車型完全一致，但其足夠運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)也不會(huì)讓其顯得跟不上外觀的節(jié)奏。空間部分，本田的拿手好戲，但出于溜背的車身造型后排頭部空間順勢(shì)也被侵占了一些，不過本田車主可能會(huì)站出來說“這車就我一個(gè)人開”之類的話術(shù)，如此的話，其空間表現(xiàn)也就無關(guān)緊要了。此外，有一點(diǎn)值得稱贊，后備廂的開口與容積都要大于三廂車型。

動(dòng)力總成還是老朋友，1.5T+CVT，根據(jù)此前三廂車型的加速表現(xiàn)來看，其成績(jī)也對(duì)得起新車如此運(yùn)動(dòng)的外觀，同時(shí)，還有一個(gè)好消息，新車會(huì)提供6速手動(dòng)變速箱車型，本田粉或是手動(dòng)黨你們的快樂回來了！底盤部分，前后均為獨(dú)立懸架相比于昂克賽拉有一定的優(yōu)勢(shì)，但具體調(diào)校取向目前還無法確定，但愿是偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校。

看到這款車之后，相信很多思域或是杰德車主都會(huì)說“為什么不早點(diǎn)來”，的確如此，它來的是有些晚了。但也無妨，好飯不怕晚可以被它更好地詮釋，酷炫的外觀、足夠運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾以及手動(dòng)擋車型都可以讓本田粉再次沸騰，至于配置的話，目前還無法得知，但應(yīng)該會(huì)有所提升?，F(xiàn)階段若是有購車需求且追求運(yùn)動(dòng)的用戶，不妨將思域兩廂版車型視為首選，保你路上有200%的回頭率以及不俗的駕駛樂趣。