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長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)接連上了全新馬自達(dá)3昂克賽拉以及CX-30兩款次世代產(chǎn)品，均采用了升級(jí)后的Skyactiv-G系列發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，馬自達(dá)曾表示會(huì)把最新的Skyactiv-X 2.0L引入到國(guó)內(nèi)，搭載到全新一代產(chǎn)品中。網(wǎng)上車(chē)市獲悉，長(zhǎng)安馬自達(dá)將在7月24日成都車(chē)展中首發(fā)全新馬自達(dá)3昂克賽拉以及CX-30的Skyactiv-X 2.0L版本，隨后會(huì)在今年四季度正式上市。

兩款新車(chē)型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了申報(bào)，新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，與海外版保持一致，預(yù)計(jì)峰值扭矩為224N.m，這兩個(gè)數(shù)據(jù)全面超越現(xiàn)款G系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。相比同級(jí)競(jìng)品，CX-30采用新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)后，超越了本田XR-V搭載的1.5T，探歌、途觀L等搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（110kW/250N.m，CX-30在最大功率上占優(yōu)），已經(jīng)處在緊湊型SUV的主流水準(zhǔn)。

而全新馬自達(dá)3昂克賽拉所處的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，本田思域、大眾朗逸、別克威朗等車(chē)均采用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是動(dòng)力比較強(qiáng)的幾款緊湊型轎車(chē)。目前全新馬自達(dá)3昂克賽拉僅采用G系列1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上處在劣勢(shì)。而新2.0L車(chē)型加入后，從參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)上述競(jìng)品的超越。

其次是油耗，CX-30所搭載的G系列發(fā)動(dòng)機(jī)每百公里綜合油耗為6.1L，已經(jīng)領(lǐng)先許多同級(jí)產(chǎn)品。而CX-30在搭載全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)后，油耗大幅下降至5.5L/100km。而全新馬自達(dá)3昂克賽拉油耗更是下探到5.2L/100km，甚至比本田飛度、大眾Polo這些小型轎車(chē)還省油，每公里油費(fèi)僅0.29元左右，燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)非常明顯。

而Skyactiv-X系列發(fā)動(dòng)機(jī)能做到兼顧動(dòng)力與油耗，主要是加入了HCCI均質(zhì)充氣壓燃技術(shù)，結(jié)合了傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞點(diǎn)火以及柴油機(jī)的壓燃方式。壓燃可以帶來(lái)極高的空燃比，即更少的燃油就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。并且壓燃過(guò)程中，混合氣幾乎是同時(shí)燃燒釋放能量，免去了火花塞點(diǎn)火時(shí)火焰擴(kuò)散燃燒的能力損失。

但壓燃僅適用于一定工況，在怠速和高速區(qū)間并不適用，低溫啟動(dòng)汽油難以被壓燃，高速下可能會(huì)發(fā)生爆震。所以馬自達(dá)保留了傳統(tǒng)汽油機(jī)的火花塞，使之成為壓燃點(diǎn)火的控制器，從而更好地實(shí)現(xiàn)了火花塞點(diǎn)火與壓燃點(diǎn)火之間的無(wú)縫切換。在采用新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)后，全新馬自達(dá)3昂克賽拉和CX-30的價(jià)格肯定會(huì)有一定上漲，預(yù)計(jì)價(jià)格都會(huì)接近20萬(wàn)元。