馬自達(dá)CX-30/昂克賽拉 增新2.0L引擎-動力大幅增強(qiáng)
長安馬自達(dá)已經(jīng)接連上了全新馬自達(dá)3昂克賽拉以及CX-30兩款次世代產(chǎn)品，均采用了升級后的Skyactiv-G系列發(fā)動機(jī)。此前，馬自達(dá)曾表示會把最新的Skyactiv-X 2.0L引入到國內(nèi)，搭載到全新一代產(chǎn)品中。網(wǎng)上車市獲悉，長安馬自達(dá)將在7月24日成都車展中首發(fā)全新馬自達(dá)3昂克賽拉以及CX-30的Skyactiv-X 2.0L版本，隨后會在今年四季度正式上市。
兩款新車型已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)行了申報，新2.0L發(fā)動機(jī)最大功率132kW，與海外版保持一致，預(yù)計峰值扭矩為224N.m，這兩個數(shù)據(jù)全面超越現(xiàn)款G系列2.0L發(fā)動機(jī)。相比同級競品，CX-30采用新2.0L發(fā)動機(jī)后，超越了本田XR-V搭載的1.5T，探歌、途觀L等搭載的1.4T發(fā)動機(jī)（110kW/250N.m，CX-30在最大功率上占優(yōu)），已經(jīng)處在緊湊型SUV的主流水準(zhǔn)。
而全新馬自達(dá)3昂克賽拉所處的緊湊型轎車市場，本田思域、大眾朗逸、別克威朗等車均采用了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也是動力比較強(qiáng)的幾款緊湊型轎車。目前全新馬自達(dá)3昂克賽拉僅采用G系列1.5L和2.0L發(fā)動機(jī)，在動力上處在劣勢。而新2.0L車型加入后，從參數(shù)上實現(xiàn)了對上述競品的超越。
其次是油耗，CX-30所搭載的G系列發(fā)動機(jī)每百公里綜合油耗為6.1L，已經(jīng)領(lǐng)先許多同級產(chǎn)品。而CX-30在搭載全新2.0L發(fā)動機(jī)后，油耗大幅下降至5.5L/100km。而全新馬自達(dá)3昂克賽拉油耗更是下探到5.2L/100km，甚至比本田飛度、大眾Polo這些小型轎車還省油，每公里油費僅0.29元左右，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢非常明顯。
而Skyactiv-X系列發(fā)動機(jī)能做到兼顧動力與油耗，主要是加入了HCCI均質(zhì)充氣壓燃技術(shù)，結(jié)合了傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)火花塞點火以及柴油機(jī)的壓燃方式。壓燃可以帶來極高的空燃比，即更少的燃油就能讓發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)起來。并且壓燃過程中，混合氣幾乎是同時燃燒釋放能量，免去了火花塞點火時火焰擴(kuò)散燃燒的能力損失。
但壓燃僅適用于一定工況，在怠速和高速區(qū)間并不適用，低溫啟動汽油難以被壓燃，高速下可能會發(fā)生爆震。所以馬自達(dá)保留了傳統(tǒng)汽油機(jī)的火花塞，使之成為壓燃點火的控制器，從而更好地實現(xiàn)了火花塞點火與壓燃點火之間的無縫切換。在采用新2.0L發(fā)動機(jī)后，全新馬自達(dá)3昂克賽拉和CX-30的價格肯定會有一定上漲，預(yù)計價格都會接近20萬元。
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