馬自達(dá)昂克賽拉新車型發(fā)布 動(dòng)力比本田思域還強(qiáng)
2020年7月24日,馬自達(dá)昂克賽拉Skyactiv-X 2.0L車型在成都車展進(jìn)行了首發(fā)亮相,新車的外觀與此前上市的Skyactiv-G版昂克賽拉沒有區(qū)別,依舊是三廂版車型,主要區(qū)別在于新車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為馬自達(dá)最新的Skyactiv-X 2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī),無論是動(dòng)力,還是燃油經(jīng)濟(jì)性都較搭載Skyactiv-G版發(fā)動(dòng)機(jī)的昂克賽拉有大幅提升,動(dòng)力上也超過了本田思域等同級(jí)競(jìng)品。
15秒讀懂馬自達(dá)昂克賽拉Skyactiv-X 2.0L車型:
1.Skyactiv-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和峰值扭矩方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)Skyactiv-G 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的全面超越;
2.Skyactiv-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)于本田思域所搭載的L15B 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī);
3.馬自達(dá)昂克賽拉Skyactiv-X 2.0L車型的綜合油耗領(lǐng)先同級(jí)車型。
全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW,峰值扭矩224N·m,與海外版保持一致。其采用了HCCI均質(zhì)充氣壓燃技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)通過活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)點(diǎn)火的燃燒技術(shù),充分燃燒釋放能量,免去了火花塞在點(diǎn)火時(shí)所造成的能量損失。
相較Skyactiv-G 2.0L系列發(fā)動(dòng)機(jī),最新的Skyactiv-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)無論是最大功率還是峰值扭矩都實(shí)現(xiàn)了超越。此外,馬自達(dá)昂克賽拉所搭載的Skyactiv-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已經(jīng)超越了本田所使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和別克所使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),甚至只比大眾的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)低了5kW,完全處于同級(jí)車型的領(lǐng)先地位。
而在油耗方面,官方公布所搭載Skyactiv-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的昂克賽拉百公里綜合油耗僅為5.2L/100km,相比搭載Skyactiv-G版發(fā)動(dòng)機(jī)的昂克賽拉油耗下降了0.6L/100km,燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升,甚至要比大眾Polo、豐田致炫等小型車更省油。
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