忍痛變革完成蛻變 長城汽車進(jìn)入“科技造車”新時代
“變革是我們沒有選擇的選擇，必須要進(jìn)行脫胎換過的改變，要進(jìn)行徹底的自我革命，才有可能在未來激烈的競爭中走得更遠(yuǎn)。”這是在7月20日，長城汽車成立30年之際，董事長魏建軍先生經(jīng)過深入思辨后給出的答案，來回應(yīng)不久前所提出的“長城汽車挺得過明年嗎”的靈魂一問。
誠然，不管是全球經(jīng)濟(jì)形勢，還是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢正在發(fā)生著巨大變化。而這一變化對于整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了預(yù)料不到的強(qiáng)烈沖擊。而中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今也正面臨著深度變革時期，以長城汽車為代表的中國汽車工業(yè)的優(yōu)秀代表持續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)者的作用，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，不斷提升技術(shù)與品牌的市場競爭力。
7月20日，面對深刻變革，長城汽車正式發(fā)布了旗下的三大技術(shù)品牌——“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”。在長城汽車看來，只有將技術(shù)上升到品牌層面去經(jīng)營、去投入，才能實(shí)現(xiàn)核心能力的提升。
1、技術(shù)是核心競爭力
回顧而立之年的長城汽車，其實(shí)技術(shù)一直推動其向前發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動力。缺乏“品牌背書”的長城汽車一直將技術(shù)作為自己可依靠的支撐。隨著規(guī)模的不斷壯大，長城汽車有了更多的資金與資源投入到研發(fā)中去，最終達(dá)到目前的百萬輛的市場規(guī)模，獲得了全球近千萬用戶的認(rèn)可。
在過去的30年，長城汽車趕上了改革開放，趕上了中國汽車市場的黃金時代。在中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，取得了很耀眼的成績。一方面引領(lǐng)了中國汽車品牌在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)集體突破，另一方面成功突破了中國品牌頭上的天花板，終結(jié)了合資品牌的暴利時代。
站在新的30年的起點(diǎn)，而立之年的長城汽車變得更加沉穩(wěn)。雖然未來充滿諸多不確定性，但長城汽車正在利用一切資源構(gòu)建自身的“確定性”。其實(shí)看到這里，也許很多人會聯(lián)想到現(xiàn)在的華為，聯(lián)想到所有“挺身而出”的中國民族品牌，只有核心競爭力的持續(xù)提升，才能永遠(yuǎn)不被別人“卡住脖子”。
時刻擔(dān)憂長城汽車未來發(fā)展的魏建軍董事長這樣說：“我并不認(rèn)為長城汽車很成功，我們正在面臨著更大的挑戰(zhàn)，全球化的競爭是巨大的挑戰(zhàn)，也正面臨著新科技代表的巨大顛覆性改變。”就像任正非老先生“30年來我天天思考失敗，對成功視而不見”一樣，正是魏建軍董事長的這種“憂患意識”，讓長城汽車一直走得很穩(wěn)健。
2、組織變革，人才創(chuàng)新
對此，長城汽車一系列的變革已經(jīng)拉開序幕。據(jù)魏建軍董事長介紹，長城汽車正在實(shí)現(xiàn)兩個打通，第一品牌、商品到研發(fā)的打通。在商品企劃階段，就要要有市場、用戶、營銷、品牌公司共同參與，打通商品企劃到產(chǎn)品開發(fā)的路徑。第二，通過流程、數(shù)字化變革，做強(qiáng)品牌公司管理，各作戰(zhàn)單元直接觸達(dá)用戶，讓聽得見炮聲的人去決策，而專業(yè)部門和職能部門要為作戰(zhàn)單元提供及時有效的資源支持。
另一方面，長城汽車也在加快機(jī)制創(chuàng)新，去解決動力與活力，組織創(chuàng)新與競爭力的問題，在組織制度、績效管理、崗職薪酬，長短期激勵等持續(xù)變革。
另外，長城汽車也將重塑企業(yè)文化，升級核心價值觀，將誠信責(zé)任、開放進(jìn)取、科技創(chuàng)新、生態(tài)共贏的理念注入長城汽車每一個組織、每個單元、每個細(xì)胞。無論是員工，還是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴，終端用戶都能積極參與進(jìn)來，并能夠在這個平臺上集體成就，實(shí)現(xiàn)共贏。
當(dāng)然技術(shù)的不斷進(jìn)步，離不開人才的聚集。在魏董事長看來，一個好的平臺會引起開放性、包容性、成長性，對人才產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力。對此，長城汽車已經(jīng)啟動了面向未來的科技人才萬人計(jì)劃。不分地域、不分國籍，引入全球化的領(lǐng)軍人才、精英領(lǐng)袖、各領(lǐng)域?qū)＜胰瞬乓约案鼉?yōu)秀的畢業(yè)生。
3、“平臺化”造型時代來臨
長城汽車重磅發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌的同時，也正式宣告其向全球化科技出行公司的目標(biāo)邁進(jìn)，進(jìn)入“科技造車”時代。
從某種程度來講，長城汽車的三大技術(shù)品牌給長城汽車未來30年的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“底層算法”已經(jīng)建立，剩下的就是以用戶為中心的隨意發(fā)揮了。就像互聯(lián)網(wǎng)時代下，各種層出不群的覆蓋生活方方面面的APP一樣，雖然花樣眾多，但底層邏輯、架構(gòu)形成都很類似。
“檸檬、坦克”兩大平臺是長城汽車整合了全球優(yōu)質(zhì)資源，歷時五年，研發(fā)投入超200億元，面向全球市場的智能化、模塊化車型平臺。據(jù)了解，兩大平臺通過全球超過600萬公里道路測試及76種全球道路和極限環(huán)境測試，匯聚18種全球典型環(huán)境應(yīng)用分析，確保了超長里程、多環(huán)境、頂尖標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的全球化品質(zhì)。
“檸檬”平臺著眼于未來十年，從研發(fā)之初就考慮到A0、A、B、C、D五種車型級別的開發(fā)，深度覆蓋全球SUV、轎車、MPV三大品類市場，并原生適配高效燃油動力（ICE）、多種混合動力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力方案。
“坦克”擁有強(qiáng)悍動力、智能化越野模式和極致的越野能力，動力系統(tǒng)采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動機(jī)和中國首款縱置9AT變速器的組合，其中3.0T功率、扭矩分別達(dá)到了260 kW和500 N·m，并實(shí)現(xiàn)了38%的發(fā)動機(jī)熱效率，做到了同級別最優(yōu)。與此同時，“坦克”平臺通過全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了越野性能參數(shù)的領(lǐng)先。平臺車輛基礎(chǔ)涉水深度達(dá)965mm，主動懸架升降范圍達(dá)120mm，爬坡角度達(dá)到行業(yè)極限。
長城汽車商品戰(zhàn)略及技術(shù)研發(fā)副總裁 穆峰介紹說：“‘檸檬’和‘坦克’之間基本上沒有關(guān)聯(lián)性。‘檸檬’是一個城市性的車型品類平臺。‘坦克’是一個非承載平臺，是一個專業(yè)的越野平臺。無論從構(gòu)型上、路徑上、架構(gòu)上沒有共通，完全不一樣。 ”
4、數(shù)字化科技強(qiáng)勢賦能
除了兩大整車平臺的發(fā)布，另一個就是長城汽車最為重磅的智能化與數(shù)字化了。其實(shí)從組織架構(gòu)上的調(diào)整就可見一斑。在過去的幾個月，長城汽車成立了企業(yè)數(shù)字化中心，重組內(nèi)部管理及流程。另外還成立了產(chǎn)品數(shù)字化中心，圍繞用戶實(shí)現(xiàn)車在線，人在線、服務(wù)在線，形成用戶、車企端、和經(jīng)銷商三端融合，最終形成產(chǎn)品的生命周期與用戶生命周期的驅(qū)動管理。
具體來說，數(shù)字化中心屬于長城汽車的一級部門，主要職能包括產(chǎn)品智能化、服務(wù)智能化。研發(fā)層面指駕駛智能座艙，營銷層面指用戶APP與營銷后臺的數(shù)字化中心。
長城汽車副總裁、產(chǎn)品數(shù)字化中心、數(shù)字化執(zhí)行官李鵬表示：“從對整個公司的價值來說，用戶生命周期和產(chǎn)品生命周期雙輪驅(qū)動的模式，會成為汽車行業(yè)的一個未來和長城數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個驅(qū)動。”
“咖啡智能”是長城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)，是面向未來出行的智能系統(tǒng)，也是驅(qū)動長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的數(shù)字引擎。“將生活注入技術(shù)”是它的宗旨，首款落地車型為WEY品牌旗艦車型，未來還將陸續(xù)搭載在長城汽車全品牌、全系列車型上。
寫在最后：這是長城汽車的一次徹底“蛻變”，是由內(nèi)而外的深度變革。就像一只經(jīng)歷過痛苦蛻變的“鷹”一樣，又長出新趾甲，新羽毛，新喙，新翅膀。三大技術(shù)品牌的發(fā)布，組織架構(gòu)的變革、數(shù)字智能化賦能，其實(shí)就是長城汽車的“新趾甲，新羽毛，新喙，新翅膀”。迎接下一個30年，重新出發(fā)。
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