自主高端中的“北喬峰” “南慕容”，星途LX對比VV5誰更勝一籌？
隨著星途LX 1.5T車型的近期上市，自主高端SUV市場又迎來了全新格局。而星途LX 1.5T車型最直接的競爭對手就是WEY VV5 1.5T車型，兩款車的動力、尺寸和定位都極其相近。如果從明面上來看的話，似乎很難在星途LX和WEY VV5之間做出選擇。但從自主高端級別消費者的購車需求來看，并不是一味追求性價比，而是對品質(zhì)有一定要求的話。那么，你就會發(fā)現(xiàn)星途LX和WEY VV5是背道而馳的兩款車。想要明白造成這種差異的原因，自然是少不了一番全面的對比。
星途LX的原創(chuàng)設(shè)計與VV5的非“原創(chuàng)”設(shè)計
既然是自主高端品牌的SUV，就不能出現(xiàn)一點點的模仿痕跡，否則消費者第一眼看到就會覺得很Low，高端二字自然就無從談起了。在這一點上，星途LX和VV5都做得比較出色，不但是原創(chuàng)設(shè)計，而且表面的車漆質(zhì)感、車身比例和美觀性上要好于絕大部分的合資SUV，必須給一個好評。
不過，要是兩者相比較的話，VV5無疑是比較吃癟的一方。最大問題在于VV5的外觀很大程度上與老大哥VV7一模一樣，沒有針對入門SUV做針對性的“原創(chuàng)”設(shè)計。這套造型設(shè)計已經(jīng)從4年前的廣州車展亮相以來就沒什么太大的變化，難免讓人覺得有點審美疲勞了。而且新款VV5將原本廣受好評的四出圓筒真排氣管，換成了兩個假的方形排氣管，這種說顯而易見的縮水是很多消費者無法接受的。
與之相比的話，新款星途LX就顯得很有誠意和用心。星途LX能找到不少星途家族的設(shè)計語言，矩陣式的LED大燈組、平面化的車標設(shè)計等等。但它沒有一味“照抄”老大哥星途TX的外觀，而是在此基礎(chǔ)上進行了升華，有著自己一套獨特的設(shè)計理念。顯然星途在設(shè)計方面要比其他品牌更加重視，最終星途LX呈現(xiàn)的效果也相當不錯。
而且新款的星途LX不僅沒有任何縮水，還加入了不少全新的車漆和工藝。其中，筆者最喜歡的就是新增的地中海藍色，其顏色和質(zhì)感與寶馬運動車型的深藍色十分相似。全新的18寸輪轂還采用了防腐蝕的鈍化膜和丙烯酸烤漆工藝，耐用性和美觀性都提升了不少。這些升級不可能是消費者買車的決定性因素，但是相比VV5的不升反降，星途LX更稱得上是高端SUV。
“入門即高配”說來簡單，要做到就很難
本來以為自主品牌在配置上都會表現(xiàn)不錯，沒想到經(jīng)過一番對比后才發(fā)現(xiàn)，VV5和星途LX之間的差距有點大。星途LX 乘風破浪版和VV5 潮先鋒版都屬于價格最低的入門車型，價格上還是VV5貴了2萬左右。但是配置上卻是星途LX更加豐富，不僅有與中控大屏互聯(lián)的12.5寸全液晶儀表盤，還有可開啟全景天窗、PM2.5過濾、電動調(diào)節(jié)座椅等一系列中高配車型才有的配置，星途LX在價格最低的車型中就給到了，可謂是真正的“入門即高配”。反觀VV5最低配連倒車影像都沒有，感覺就是作為一個刻意拉低售價的車型而存在的，完全不建議購買。
在兩款車的最高配車型-星途LX 星尊版和VV5 擎先鋒版之間的配置差距就更加明顯了，星途LX要比VV5多了十幾項項配置。由于實在是配置比較多，筆者就不一一列舉了，下方有一個差異表格可以看下。筆者就說說幾個感覺差距比較大的配置，一個就是多層隔音玻璃會對整車靜謐性有很大幫助。二是感應(yīng)式后備箱尾門，對于身材小巧的女車主提供了便利性。三是車道偏離保持、倒車車側(cè)預(yù)警等一系列安全輔助系統(tǒng)，會讓人日常開車感覺更加放心。
在智能互聯(lián)方面，星途LX做到了同級第一
如今一套優(yōu)秀的智能互聯(lián)系統(tǒng)能極大提升日常用車體驗，近幾年各大品牌也是在這一方面大力發(fā)展。當然，WEY和星途自然也在其中，空調(diào)遠程啟動、在線實時導(dǎo)航和音樂APP等一些基礎(chǔ)功能兩款車都比較齊全?？墒窃诟呒壍膶用?，VV5就完全不能和星途LX相比了。差距主要體現(xiàn)在兩個方面，一是智能健康配置，星途LX除了N95級別的PM2.5過濾系統(tǒng)外，還有AQS 空氣質(zhì)量系統(tǒng)和負離子發(fā)生器，能夠主動凈化車內(nèi)空氣殺滅有害病菌。
二是實際用車層面，星途LX搭載了同級唯一的AR增強實景導(dǎo)航。筆者認為這是一款非常實用的配置，它是基于現(xiàn)實馬路畫面進行實時引導(dǎo)的，完全沒有導(dǎo)航不清晰、語音反應(yīng)遲鈍的問題。此外，星途LX還能進行人臉、語音的雙重識別，精度可以準確到分辨主副駕駛不同人的講話內(nèi)容，大大減少了語音系統(tǒng)無故啟動的毛病。不夸張的說，星途LX在智能科技上完全超越了同級車型，當之無愧的同級第一。
動力不能光看數(shù)據(jù)，駕駛也得有質(zhì)感
星途LX和VV5主打的動力都是一款1.5T發(fā)動機，單看數(shù)據(jù)的話是VV5的表現(xiàn)更好。VV5的最大功率有171馬力，星途LX的最大功率是156馬力，有著15馬力的差距。但是數(shù)據(jù)向來不能決定實際加速表現(xiàn)，VV5的馬力很大程度上是強加渦輪壓力調(diào)高的。這樣做數(shù)據(jù)是會很好看，但是遲滯會更加嚴重。再加上VV5的雙離合并沒有主流合資的雙離合那么出色，卡頓、脫檔的問題一直都沒有解決。所以，包括網(wǎng)上車市在內(nèi)的多家媒體實測的VV5百公里加速只有10秒左右，與星途LX的9.7秒差距并不大，實際加速體驗也感覺不出什么差別。
此外，由于星途LX的1.5T發(fā)動機搭配的是CVT變速箱，先天特性上比VV5的7速雙離合更加平順舒適。最大表現(xiàn)就是動力輸出更加直接，沒有雙離合低速卡頓的現(xiàn)象存在。尤其是在車流較大的城市路況行駛時，星途LX能表現(xiàn)更好的駕駛質(zhì)感。此外，CVT變速箱對于油耗有很大幫助，星途LX 1.5T車型的百公里油耗僅為6.9L，這個經(jīng)濟性在同級SUV中非常少見。
最后總結(jié)
筆者一直認為自主高端SUV中的“高端”絕不是體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上的，而是要落在實際的消費者體驗上。VV5的表面功夫做得很到位，馬力、扭矩各種數(shù)據(jù)看著不錯。但實際上VV5上市多年有點力不從心，各個方面都有著顯而易見的縮水。相比之下，星途LX的高端感不停留在表面，設(shè)計、動力和配置都沒有一絲妥協(xié)。本質(zhì)上這是一場前浪與后浪，最終誰會躺著在沙灘上相信大家已經(jīng)非常清楚了。
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