開啟豪華轎跑新時代！創(chuàng)新4系點亮BMW“品牌之年”
7月24日，2020年國內(nèi)首個A級車展——成都車展終于千呼萬喚試始出來，而作為歷屆成都車展人氣最高的品牌之一，寶馬自然也不愿意放棄秀肌肉的機會。
此次寶馬攜全新產(chǎn)品天團來到成都，其中極富個性化的運動轎跑全新BMW 4系無疑成為此次成都車展最受矚目的車型之一。如同充滿活力的全新BMW 4系雙門轎跑車一樣，寶馬也啟動了新一屆的年輕領(lǐng)導(dǎo)班子，新任寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓也首次在公開場合為寶馬站臺。
1、全新4系點亮寶馬“品牌之年”
1-6月份交出329,069輛完美答卷，二季度逆勢大幅增長17.1％，寶馬用強勢的市場表現(xiàn)為上半年畫上完美句號，繼續(xù)以穩(wěn)健的姿態(tài)領(lǐng)跑豪華車市場。當然，這樣的成績也是寶馬一直在強化、重視中國市場布局，品牌、產(chǎn)品戰(zhàn)略等穩(wěn)步推進的結(jié)果。
實際上早在今年年初，寶馬就定下了“品牌之年”、“新能源車之年”的基調(diào)。顧名思義，“品牌之年”就是通過諸如4系之類的個性化產(chǎn)品銳化BMW的品牌形象，進一步提升品牌影響力。
隨著汽車行業(yè)逐漸滿血復(fù)活，選擇在此時展現(xiàn)品牌最新產(chǎn)品、技術(shù)成果正當時。而BMW 4系的到來，則詮釋了BMW前瞻運動美學(xué)和品牌設(shè)計DNA的未來演進。
2、為年輕一代而來的夢想之車
相信絕大多數(shù)人第一次看到全新BMW 4系時，都會驚異于其極具張力的造型設(shè)計。
“本就是為小眾而生，Why So Serious”，或許BMW 4系正是基于這一設(shè)計理念下所誕生的。當然，這一理念背后，也是寶馬設(shè)計與市場調(diào)研部門多次推敲后為4系最終制定的造型方案。
畢竟BMW 4系的受眾群體，是一群不愿墨守成規(guī)、喜歡特立獨行、走在時代前沿的年輕一代消費者。
誠如寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓所言：“全新BMW 4系是對BMW 品牌DNA的前瞻詮釋，代表了寶馬未來車型全新美學(xué)主張與設(shè)計風格的風向標，并將BMW的設(shè)計語言引入了新世代。它將BMW品牌運動基因發(fā)揮到極致，是為年輕一代打造的具有強烈個性和情感力量的夢想之車！”
3、用超前設(shè)計“重新”定義豪華中型轎跑
早在6月份發(fā)布之初，全新BMW 4系就備受關(guān)注，碩大的雙腎進氣格柵成為其最吸睛，但也頗具爭議的地方。一千個人眼中有一千個哈姆雷特，在這片爭議聲中，有認為其“順應(yīng)時代潮流”的褒獎，也有“造型太過激進”的批判。
不過，無論或褒或貶的輿論都不會左右BMW 4系的前途，兩年前首次使用大尺寸雙腎格柵的創(chuàng)新X7，又何嘗不是在一片爭議聲中取得市場成功的。所以，全新BMW 4系成功與否最終還是需要消費者去投票的。
回歸到設(shè)計層面。和此前4系隱隱約約能看到3系的影子不同，此次全新設(shè)計后的BMW 4系很難再讓人聯(lián)想到它和3系之間有何種關(guān)系。而如果非要說它像哪款BMW旗下哪款車型的話，或許為其冠以“小8系”之名更為合適。
前臉方面，“先鋒大膽，充滿張力”是官方對其的定義。整個車身前臉渾然一體，碩大的星幕進氣格柵內(nèi)部點綴了大量的縱置鍍鉻裝飾，并延伸至前唇下沿，搭配兩側(cè)全新樣式的天使眼激光大燈，營造出極強的視覺沖擊感。另外，M運動套裝及M空氣動力學(xué)組件的使用也讓其變得更前衛(wèi)、更個性。
車身側(cè)面，相較上一代車型進一步加長、加寬的BMW 4系看上去極為舒展，達到了這一級別應(yīng)有的產(chǎn)品素質(zhì)。凹凸有致的三腰線布局也運用得恰到好處，既滿足了Coupe式車身的設(shè)計需求，又最大限度地降低了風阻系數(shù)。車尾則可以看到諸如熏黑式LED燈帶等在內(nèi)的，更多的和家族旗艦轎跑8系相似的設(shè)計細節(jié)。
動力總成部分，全新BMW 4系搭載最新的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配了8速運動型手自一體變速箱，0-100km/h加速時間最快僅需5.8秒。這樣的數(shù)據(jù)對一款中型運動車而言，已經(jīng)是極好的成績了。
同時，完美的50:50前后軸重量分布、全新調(diào)校的底盤、雙球節(jié)減震支柱前懸和五連桿后懸等也進一步提升了全新BMW 4系的操控性能。以底盤為例，BMW 4系采用定制的支撐組件以提高車身剛性，有效提升了新車在轉(zhuǎn)彎的極限性能，賦予車輛更加獨特的轎跑車駕駛感受和卓越動態(tài)性能。
別急，如果用戶覺得這樣還是差點意思，那么還可以進行M運動型差速鎖、M高性能卡鉗、M運動型懸架、可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的選裝，體驗更個性的M駕駛質(zhì)感。
當然，這樣一款極富動感的車型，又怎能缺少黑科技的加持呢。除了動感的車身造型和澎湃的動力總成，全新BMW 4系還使用了品牌最新的科技配置。比如BMW智能互聯(lián)駕駛座艙，集成了12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表盤及10.25英寸的可觸控中央顯示屏，搭配iDrive 7.0人機交互系統(tǒng)以及BMW智能個人助理，駕乘人員可以選擇包括旋鈕、方向盤按鍵、觸屏、自然語音或手勢控制在內(nèi)的五維交互方式，極大地提升了便捷性。
另外，包括BMW首創(chuàng)的50米循跡倒車、帶后視攝像機的自動泊車輔助系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)的配備，則可以極大程度上“解放”駕駛者尤其女性駕駛者的雙手。不僅如此，全新BMW 4系率先推出基于全球車聯(lián)聯(lián)盟（CCC）全新2.0標準的全新一代數(shù)字鑰匙，適用于iPhone和Apple Watch，用戶僅需將手機靠近車門便可輕松解鎖車輛。
結(jié)語：如果僅從造型角度看的話，全新BMW 4系絕對算得上一款具有劃時意義的豪華中型轎跑車。在整個豪華車市場消費群體年輕化的大趨勢下，BMW推出這樣一款前衛(wèi)、個性、運動的產(chǎn)品似乎正當時。而BMW 4系所在的30-50萬元價格區(qū)間，同樣也是整個豪華車體量最大的價格細分市場。這種情況下，我們沒有理由不去相信全新一代BMW 4系會創(chuàng)造出一個屬于自己的時代，或者至少，它會是有史以來最成功的一款4系轎跑。
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